15. Цо и электронная торговля.

Электронная торговля отличается от традиционной след позициями:

• По способам привлечения покупателей

• По средствам психологического воздействия

• По способу совершения покупки

• По уровню затрат при организации торговли

• По простоте посещения

• По кач!ву обслуживания

• По времени выхода на рынок

Отличительными является и стр-ра затрат в эл торговле

Затраты:

• Доступ в интернет

• Хостинг

• Регистрация доменного имени

• Дизайн сайта

• Затраты на привлечение и удержание потр-лей

• Затраты на доставку товара

• На обслуживание персонала

Кроме традиционных исп-ся иноваторские:

• Онлайновые аукционы

• М-д ЦО в режиме реального времени . Преимущества: участникам известна подробная инфо ,расширение числа участников, возм-ть восстановления на аукционе большего кол-ва предметов.

• М-д реклама платит за товар. Основывается на предположении, что можно продать товары по цене ниже себестоимости , получая прибыль от размещения рекламных объявлений.

• М-д динамического одновременного ЦО предполагает возможность продавать продукцию каждому покупателю по той цене к-ую он готов заплатить в тот или иной момент времени, объединяет в себе след методы: продажа товаров по гибкой цене , через аукцион, по принципу «назовите свою цену».

16. Особенности цо в др отраслях : форм-е закупочных цен на с)х продукцию.

По закупочным ценам заготавительные,перерабатывающие и др организации закупают с/х продукцию у с/х-х производителей, а также населения. В настоящее время действует в основном свободные закупочные цены,к-ые опр-ся по согласованию сторон исходя из плановых затрат на пр-во, установленных налогов и неналоговых платежей , прибыли и конъюнктуры рынка, если иное не предусмотрено законодательством.

Форм-е закупочных цен регламентируется Инструкцией «Об особенностях форм-я закупочных цен на продукцию с/х».

Факторы влияющие на форм-е закупочных цен :

1. Гос поддержка отрасли

2. Природно-географ-й

3. Ярко выраженная сезонность пр-ва

4. Кач-во продукции

Исп-ся несколько методов учета кач-ва в цене:

• Устан-е цен в расчете на ед продукции базисных кондиций (зерно, сахарная свекла)

• Опр-е цен в расчете на ед выхода готовой продукции (мясная продукция)

• Из показателей кач-ва указанных в стандарте (молоко)

• Приминение надбавок к базисным ценам на высокачественную продукцию и скидок на продукцию пониженного кач-ва

17.Формиро-ние транспортных тарифов.

Тариф на грузоперевозки предст. собой основное выражение прироста стоимости продукции в рез-тате ее транспортировки.

Услуги пассажирского транспорта явл. Одной из разновидностей не матер-х услуг, поскольку затраты труда не отчисляются в предметах.

В соотв с общими правилами формир-ния цен транспортный тариф состоит из себестоимости перевозок, прибыли и косв. налогов.

Особ-сти формир-ния тарифов связаны с участием различных видов транспорта в перевозочном процессе: железнодорожного, автомобильного, воздушного, водного.

Транспортные тарифы могут иметь разл. форму построения:

1)Дифференц-ную – устан. тарифных ставок в той или иной законом-ти от расстояния перевозки (ж/д транспорт)

2)Пропорциональную - Устан. единых ставок за ед транспортной продукции на всех расстояниях перевозки(автомоб)

3)Акоргную – Устан-ся в виде фиксир-ых ставок за перевозку грузов в конкр-ых корреспонденциях(водный, воздушный)

Транспортные тарифы формируются в основном затратным методом и исходной расчетной базой для их исчисления явл себестоимость.

Особенностью формирования затрат на транспорт явл деление издержек по двум стадиям:

1. Начально конечные операции не связаны с дальностью перевозки(стоянка, погрузка)

2. Движенческие операции т.е. расходы по перемещению груза(топливо, содержание путей сообщения)

Затраты связанные с перевозочной деят-тью вкл. В себестоимость в соотв. с особенностями состава затрат вкл-мых в себестоимсть продукции в организациях, осуществляющих транспортную деят-сть.