11 Билет. Эл.Схема при запуске Аи-24 от гс-24. 15 билет. Работа ав-72 от датчика автом.Флюгир.

При запуске двиг от ген ВСУ он откл от борт сети и борт сеть Флюг произ при отказе двиг-я работ на режиме не ниже 0,7

Пит АКК батар.Сраб кон-р 732 и кН(1-2) подкл ген-р на шину номин за счет паден масла в измер крутящ момента ниже

Запуска.Перед запуск перекл 739 на щитке энергет устан в п. 10кг/см².Подготовка.При выход двиг на режим 0,7 номин

Вкл.Запуск двиг произв со щитка запуска ГС-24.Измер Ия на происх замык кН(3-4)п.86-датчик блок автом флюг,в результ

Кл ген-ра ВСУ,произв коробк ПРК-8,кот работае по сигналам + поступ по цепи:ЦРУ лев,предохр 73,кл1ШР,РК флюг,кН(2-1)

Мех-ма.Повыш Ия произв ступенчат,в пределах от 20 до 60В. Р93,кл11ШР РК,кН(4-3)86,кл1ШР датчика 85юПри выход двиг

0 сек. Нажим кнопку 1089: 1)После сраабат Р3 в АПД + ч/з кН на задан режим,в начале срабат датчик,настроен на 11кг,раз

(2-3)Р3 и кл4Ш3 АПД поступ на кл2 ПРК,на кон-р К2 в ПРК. К2 мык кН(2-1) и тогда + с кл1ШР подае на кл2ШР,на кл10ШР РК

Срабат и своими кН(1-2) вкл кон-р К1.,К1 переключ ГС-24 на флюг на Р89 «готов флюг».«-» под к кл15ШР РК ч/з кн(7-8)Р88

Запуск кН(3-4)К2 выдает + ч/з кл4Ш4 ПРК на кон-р 732,этот Р89 срабат и кН(8-9) самоблокирует и кН(2-3) вкл лампу 9300.

КН-т соедин кН(1=2) + ген-ра с шиной запуска,а кН(3-4) разор Работа.При отказ двиг подает Р в ВКМ и первым в исходн пол

Цепь пит борт сети от ГС-24.2)После сраб Р6 в АПД + буд подан возращ датчик настр на 25кг/см²,а затем замык кН(1-2) при

На кл8Ш3 ПРК и на Р7,этот + будет на этой кл до 28сек запуска. Паден ниже 10кг/см,и тогда + с кл3ШР датчика 85 поступ на

Р7 под током и его кН(1-2)будут разомкнут до 28сек запуска. Кл12ШР РК флюг и РК на реле 94 и 91. Реле 94кн(2-3) под + со

Кон-р К1 в ПРК перекл ОВ ГС-24 с регулят Ия на регулят РН-180 щитка АЗС ч/з автом защиты п.98 на лампу п.82 кнопки КФЛ

Кот наход в ПРК.До 9сек на ген-р Ие будет поддерж в предела «-» этих реле подает с ПМК-18 с кл1 ч/з концев выключ.Реле

20-29В,т.к в цепь рабоч обм Lр регулят вкл R1 и R6 ПРК.По цепи п.91 срабат и своими кН(8-9) под + на Р1 в ПМК и вкл эл.двиг

+ ген-ра,ИП-30,кл3Ш4 ПРК,кН(5-4)Р5,кН(2-1)Р4,R1,R6, обм Lр. В ПМК.кн(2-3)Р91 под + на кон-р п.76,кот срабат и вкл флюгер

«-» обм обесп ч/з кН(1-2)Р5,кН(2-1)Р3 и кл1Ш4, «-». Насос ЭН-45(п.76) загор лампа п.78=работа флюг-я двиг-я.

9сек.+ борт сети с кл5Ш3 АПД пост на кл3Ш3 ПРК и вкл Р4 в ПРК Р91 замык кН(5-6)(8-9) и + пост: 1) на кл4РК флюг и на кл2 ПМК

Размык её кН(1-2) и в цепь обм Lр регул дополн вкл R2 и R6 и и в нем на Р1-реле срабат и запуск программ мех-м. 2) Р88 сра

Ие ген-ра повыш до 36В. 15 сек.+ с кл7Ш3 АПД пост на кл4Ш3 вает, т.к «-» поступ с кл15РК флюг.Это реле кН(7-8) разрыв «-»

ПРК и вкл Р5 в ПРК.В результ разрыв кН(5-4)Р5 и дополн к Lр Р89 готовности флюг оно выкл и вкл лампу 9300.Кн(8-9)Р88

Подкл R3 и R7,Ие ген-ра увелич до 47В,при срабат Р5 разорвет замык цепь,выкл ген-р.замык кН(2-3)вкл реле 90-останов двиг

КН(1-2),кот обеспеч «-» обм Lр и теперь «-» будет обесп по др Р90 кн(5-6) под + на клапан 1078 агрегат АДТ(автом дозир топл

Цепи:кН(2-1)Р8,кН(4-5)Р6,R4,кН(2-1)Р3,кл1Ш4 и «-». 20 сек. + с по цепи: ЦРУ лев, П-73, кл1Ш1 РК флюг, кН(5-6)Р90, кН(8-7)Р92,

Кл6Ш3 АПД ч/з кН(3-2)Р3127 пост на кл5 ПРК и вкл Р6 в ПРК и кл17РК флюг и клапан.кн(8-9)Р90-самоблокир. 3) Разры кН(1-2)

В «-» цепь РО регул Lр дополн вкл R4.И напреж на ген увели предотвращ повтор флюг от датчика 95 по отриц тяге. По истеч

До 51В.28 сек. + б/с кот поступ с панели АПД с самого начала 12 сек програм мех-м разрыв «-» цепь Р91 и Р94. При откл этих

Запуск на кл8Ш3 ПРК снимается.В панели ПРК откл Р7,замык реле прекращ работу флюг насос,выкл лампа 82.Флюг выполн

Её кН(2-1) и они вкл Р8.Р8 сраб размык кН(1-2) и в минус цепь в РК флюг реле Р90 остает вкл и под Ие будет клапан останова.

РО регул вкл R8,при этом Ие на шины запуска увелич до 67В.

В конце запуска сигнал выдаваем панелью АПД в коробку ПРК

Сним-я.Коробк ПРК приход в исход состоян и прекл ГС-24 со 16 билет. Автом ввод лопастей от датчика отриц.тяги.

Стартер режима на генераторный. Флюг произойдет если на режимах не менее 26 град по УПРГ

Возник отриц тяга выше величины на кот-ю настроен датчик

15 билет.Система флюгирования АВ-72. Агрегат,назнач этотдатчик располож в редукторе. При замык кН(3-4)п.95 +

1.КФЛ-кнопка флюг уст-на на щитке флюг на верхнем пульте. Будет подан по цепи: ЦРУ лев,П-73,кл1ШР РК флюг,кН(2-1)93

Предн для,упр-я ввода лопастей во флюг полож при её нажа кл11ШР РК флюг,кН(4-3)п.95, кл8ШР РК флюг,обм Р94 и Р91.

Тии и вывода из флюг полож путем вытяг и удержив кнопки. Реле 91 и 94 срабат и начин работа схемы,как от датчика авто

Представ собой эл.магн перекл-ю кнопку с втроен эл.магн и флюг п.95. От датчика п.95 разрыв + кН(1-2)Р90,устра=т много

Лампочкой СМ-37 с красным светофильтр «отказ двиг-я» кратное срабат сис-мы флюг,т.к кН(4-3)п.95 остается замкнут

2.ПМК-18(п.80) распол на потолке передн груз.кабин шп9,10 и после выполн флюг. При появл отриц тяги в команд.канале

Предн,для отработ программ ввода лопаст во флюг положен сигн-ра 103,ниже 2,5кг/см зам-ся его кН-ты и он выдает + ч/з

Состоит из программ уст-ва,реле и конденсат смонтирован на диод 4751 на лампочку 82.

Литом основании,закрыв крышкой кот-я пломбир.Подсоеди

К сети производ ч/з ШР. 3.Флюг насос НФ-2ТА-1(2) п.79 уст-н

В передн част двиг-я на спец кранштейн насос вращ-я эл.двиг 19 билет. При ручном управлении пожаротушении.

ЭМ-45(п.79)кот представ собой 4х полюс машину пост.т тепл В случаях возникнов пожара в межбаковых отсеках или под

Стойкого исполнен смешан возбужд с пит по однопровод сет капотном пространстве двиг-й и не срабат автом очереди

«-» корпус самоле.Исполн эл.двиг закрыт И=27В, I=170-350А ССП-2А,можно осущ-ть её ручное вкл.Для этого достаточно

Режим работ-повтор кратковр. 4 Эл.магн клапан ЭМТ-68М(72 нажать на лампу-кнопку 1202 при пожаре в лев плоскости,

П.70)предназ для препуска масла в системе регул возд.винта загор лампачка лампы-кнопки и этот + подается ч/з замкн

И=27В,I=2,2А,режим работ-длительный. 5.Сигн.давлен СДУ- кН(2-1)Р4237 на кл1 распред крана, кран срабат и происход

9А-20,СДУ9-12,5,СДУ5-2,5унифицированный.предназн для работ схем в дальнейшем.как при автом вкл-и.Сис-ма ССП-7

Замык и размык эл.цепей при достиж задан Р.УЧЭ-мембран. Обеспеч только ручное тушение пожара внутри двиг-я.