5.Расчет себестоимости грузовых перевозок методом расходных ставок

Смысл расчета себестоимости методом расходных ставок заключается в определении величины расходов, приходящихся на 1000 тонно-километров нетто в зависимости от показателей использования подвижного состава. Качество использования подвижного составляет на величины измерителей, формулы расчета которых приведены в таблице 18.

Таблица 18

Расчет затрат измерителей работы подвижного состава 1000 ткм нетто.

№ п/п	Измеритель	Единичная расходная ставка, руб.	Величина измерителя на 1000 ткм	Расходы, руб.
1	Вагоно-км	0,11		4,17
2	Вагоно-часы	8,04		29,27
3	Тонно-км брутто вагонов
4	Поездо-км (лок-км во главе поезда)
5	Лок-км общего пробега	5,71		3,52
6	Лок-км линейного пробега
7	Локомотиво-часы	0,18 180		5,3
8	Бригадо-часы локомотивных бригад	0,27 270		3,59
9	кВт*час электроэнергии	0,91		20,34
10	Тонно-км брутто вагонов и локомотивов	0,0042		8,42
11	Количество грузовых отправок	0,082 82,04		1,46
12	Количество отправленных вагонов	0,041 40,91		0,48567
13	Маневровые лок-часы (УРС)	659,26		12,46
	Итого			89,02

С/С = руб/1000 ткм нетто экспл.

руб/1000 ткм нетто тариф.

коп/1000 ткм нетто тариф.

6.Определение влияния качества использования подвижного состава на себестоимость перевозок.

Любой показатель, характеризующий качество использования локомотивов и вагонов, влияет на величину расходов, однако в практике оценивается влияние на расходы важнейших показателей: статистической и динамической нагрузок вагонов; средней массы поезда брутто и массы груженого поезда; длины составов; соотношения пробегов вагонов в порожнем и груженом состоянии; участковой скорости, вспомогательного пробега локомотивов.

Для оценки изменения расчетов необходимо знать базовые величины анализируемых показателей, расчетное изменение показателя, а так же объем перевозочной работы, при выполнении которого имело место изменение показателя.

Необходимой базой для расчета влияния на себестоимость перевозок показателей использования подвижного состава является расчет себестоимости методом расходных ставок, откуда видно, что себестоимость рассчитывается при фиксированных, вполне определенных значениях всех названных выше показателей.

В данном разделе необходимо определить влияние увеличения динамической нагрузки груженого вагона на 1 т на себестоимость перевозок.

Для этого используют метод подстановки, т.е. оставляют неизменными все прочие показатели, кроме динамической нагрузки. Все формулы, кроме первой выражают через динамическую нагрузку груженого вагона.

Формулы расчета всех измерителей, выраженные через динамическую нагрузку груженого вагона представлены в таблице 20.

Таблица 20

Расчет измерителей через

№ п/п	Измеритель	Единичная расходная ставка, руб.	Величина измерителя на 1000 ткм
1	Вагоно-км
2	Вагоно-часы
3	42окк-км общего пробега
4	Локомотиво-часы
5	Бригадо-часы локомотивных бригад
6	кВт*час электроэнергии
7	Маневровые лок-часы (УРС)
8	Количество грузовых отправок
9	Количество отправленных вагонов
10	Тонно-км брутто вагонов и локомотивов

Таблица 21

Зависимость себестоимости перевозок от (электротяга)

№ п/п	Измеритель	Единичная расходная ставка, руб.	Величина измерителя на 1000 ткм	Расходы, руб. *1,4
1	Вагоно-км	0,11
2	Вагоно-часы	8,04
3	43Лок-км	5,71
4	Локомотиво-часы	0,18 180
5	Бригадо-часы локомотивных бригад	0,27 270
6	кВт*час электроэнергии	0,91
7	Локомотиво-часы маневровой работы	659,36
8	Количество грузовых отправок	0,082 82,04
9	Количество отправленных вагонов	0,041 40,91
10	Тонно-км брутто	0,0042
	Итого зависящих расходов

Таким образом, результат руб. представляет собой зависящую часть себестоимости 1000 ткм эксплуатационных.

Полная себестоимость перевозок составляет 221,56 руб., условно постоянная величина 0,6*221,56=132,94 руб. Полная величина себестоимости

132,94+23,7+(2938,51/ ) или

151,89+(2938,51/ )=221,56

Отсюда = 47,58 т.

Далее рассчитаем изменение себестоимости при увеличении динамической нагрузки на 1 т.

При =47,58+1,0=48,58 т себестоимость перевозок составит

151,89+(2938,51/48,58)=212,38 руб.

Снижение себестоимости составило

100-(212,38*100)/221,56=0,51%

Таким образом, общее снижение расходов на 1 млн тонно-км составит

(221,56-212,38)* /1000=918 руб.