Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Лебедев. Доклад.doc
Скачиваний:
0
Добавлен:
24.09.2019
Размер:
54.78 Кб
Скачать

Лебедев Игорь Владимирович

Современное состояние и перспективы развития технологии и организации перевозок металлоконструкций

Содержание:

1. Введение

2. Общие требования к перевозке металлоконструкций

3. Перевозка металлоконструкций автомобильным транспортом.

4. Перевозка металлоконструкций автопоездами с использованием полуприцепов.

5. Перевозка металлоконструкций автомобилями с кранами манипуляторами

1. Введение

Металлоконструкции (также: металлические конструкции, сокр.: МК) — общее название конструкций из металлов и различных сплавов, используемых в различных областях хозяйственной деятельности человека: строительстве зданий, станков, масштабных устройств, механизмов, аппаратов и т. п. В машиностроении обычно под металлоконструкциями подразумеваются детали, изготовленные из профилированного металла, в отличие от литых деталей и поковок. [1] В соответствии с ГОСТ 23118—78 конструкции классифицируются по материалу, назначению, видам соединений, степени заводской готовности, условиям эксплуатации. По материалу конструкции подразделяются на стальные и алюминиевые. По назначению конструкции подразделяются на несущие (основные и второстепенные) и ограждающие. По видам соединений конструкции делятся на сварные, болтовые, клепаные, комбинированные и винтовые. По степени заводской готовности конструкции подразделяются на полностью изготовляемые на заводе и изготовляемые на заводе в виде отправочных марок (элементов), укрупняемых на монтаже. По степени коррозионной стойкости конструкции подразделяются: на эксплуатируемые в неагрессивных, слабоагрессивных, среднеагрессивных и сильноагрессивных средах. По температурным условиям конструкции подразделяются: на возводимые или эксплуатируемые в районах с расчетной температурой минус 40 °С и выше; возводимые или эксплуатируемые в районах с расчетной температурой ниже минус 40 °С (до минус 65 °С включительно); подвергающиеся интенсивным температурным воздействиям; эксплуатируемые в отапливаемых или неотапливаемых зданиях. [9] Первые металлоконструкции появились в середине XIX века. В 1851 году впервые в архитектурной практике было построено здание из стали и стекла (Всемирная промышленная выставка в Лондоне). Памятником архитектуры стала 300-метровая Эйфелева башня в Париже. Сегодня металлоконструкции широко применяются в строительстве. Строительные металлоконструкции - это каркасы зданий и ограждающие металлические конструкции. Область применения металлических конструкций весьма обширна: они применяются во всех типах зданий и инженерных сооружений, особенно в тех случаях, когда необходимы и предполагаются значительные пролёты, высота и нагрузки.

2. Общие требования к перевозке металлоконструкций

Перевозка элементов может производиться на железнодорожных платформах, автотранспортом или водным путем на специальных баржах. Погрузка конструкций заводами-изготовителями должна производиться так, чтобы в период транспортирования элемент не деформировался и была бы исключена возможность его повреждения. Одновременно с этим следует обеспечить быструю разгрузку и сортировку прибывающих конструкций. Для выполнения этих условий заводу-изготовителю предъявляются следующие требования. Все без исключения элементы конструкций должны быть уложены на подкладках из шпал или брусьев для обеспечения быстрой строповки их при снятии с платформ. Гибкие, легко деформируемые элементы устанавливают на платформу в таком положении, при котором исключалась бы возможность деформации. Так, например, стропильные и подстропильные фермы, подкрановые балки, свальцованные листы доменных печей, воздухонагревателей и аналогичные конструкции следует устанавливать на платформу вертикально. Расстояния между подкладками следует назначать из условия жесткости элемента, чтобы избежать деформации последнего. Конструкции на платформе должны быть закреплены при помощи деревянных стоек и проволоки или другими средствами, исключающими возможность смещения и повреждения конструкций в пути. На каждом элементе керном и краской должен быть проставлен номер заказа, марка и в отдельных случаях ориентировка по отношению к основным осям сооружения. Нельзя допускать погрузки на одну платформу элементов, предназначенных для двух разных объектов, даже если они оба находятся на одной строительной площадке. Мелкие элементы следует грузить увязанными в пакеты, метизы - в ящиках, стыковые накладки и т. п. - прикрепленными болтами к основным элементам. Обработанные поверхности, фрезерованные торцы, винтовые нарезки и т. д. нужно защищать от повреждений.

Тут вы можете оставить комментарий к выбранному абзацу или сообщить об ошибке.

Оставленные комментарии видны всем.