- •1. Элементы логистики
- •2. Управление логистикой
- •3. Планирование логистики
- •4. Классификация транспорта
- •5. Транспортная система, управление транспортным процессом, его организация.
- •6. Задачи тл
- •7. Выбор тс, услуги транспорта
- •8. Виды доставок и технологические схемы перевозок
- •9. Иерархическая структура перевозок
- •10. Интермодальные, мультимодальные, юнимодальные перевозки.
- •11. Принципы мультимодальных перевозок.
- •12.Технико-экономические требования к взаимодействующим видам транспорта на основе использования единого транспортного модуля.
- •13.Морской транспорт, преимущества и недостатки.
- •14. Речной транспорт, преимущества и недостатки.
- •15.Автомобильный транспорт, преимущества и недостатки.
- •16.Авиационный транспорт, преимущества и недостатки.
- •20. Единый технологический процесс.
- •21. Грузовой модуль в критериях грузоведения и транспортных технологий (склад на колесах, на плаву, бункерные склады).
- •22. Основные этапы любой транспортно-технологической схемы.
- •23. Определение показателя эффективности транспортно-технологической схемы.
- •24. Методы расчета технического оснащения транспортно-технологической схемы
- •25. Система складирования.
- •27. Функции выравнивания.
- •28. Складское оборудование:
- •30. Варианты хранения товаров в складском помещении
- •31. Принципы логистики во взаимодействии производства.
- •32. Принципы логистики во взаимодействии транспортно-технологических систем и потребителя.
- •33. Организация логистики на предприятии.
- •34. Конкуренция и логистика
- •35. Преимущества логистической концепции.
- •36. Стратегия развития транспортной логистики
- •38. Основные логистические функции
- •39. Критерии качества услуг в логистике
- •40. Каналы распределения в логистике
- •41. Структура логистической цепи
- •42. Посредники в логистических каналах.
- •43. Процесс управления на базе логистической концепции
- •44. Маркетинговые исследования транспортных услуг. Система маркетинговой информации.
- •45. Основные виды информационных технологий маркетинга (системы для обработки и гппр).
- •46.Основные методы специализированного маркетингового анализа в системах поддержки принятий решений.
- •47. Использование генераторов поддержки принятия решений (гппр) в лог задачах.
- •52.Расчет производительности крана.
- •53.Расчет производительности погрузчиков.
- •54. Расчет производительности машин непрерывного действия.
- •55. Расчет складских емкостей
- •56. Расчет и построение логистической цепи.
- •57. Проведение маркетингового исследования конкретной транспортной фирмы
- •58. Определение среднего времени общей продолжительности цикла тран-ого процесса
- •59. Определение времени пребывания автомобиля в пункте погрузки
- •60. Определение потребности складского подъемно-транспортного оборудования
46.Основные методы специализированного маркетингового анализа в системах поддержки принятий решений.
1.Сегментация рынков.(деление на сегменты, выбор целевых сегментов рынка, позиционирование товара)
2.матрица Анзоффа (в понятие стратегии входит определение вероятности успеха и затраты на них)
3. метод 4Р (детальное тактическое планирование конкурентоспособности).
4.Бюджетирование (метод планирования затрат связан не только с маркетингом, но и с контролем его исполнения)
5.Модель Розенберга (вычисляется оценка на линейно компенсационном принципе)
6.Портфолио анализ (многокритериальный анализ текущего состояния предприятия по матричным моделям
7.GAP-анализ (обеспечивает простой анализ и прогноз продаж по сегментам рынка с проработкой нескольких вариантов маркетинговых стратегий Анзоффа)
8. SWOT анализ (создан для оценивания учета потенц угроз и возможностей. Дает информацию о том в каких местах у организации есть слабые места). Нету в лекциях 8
47. Использование генераторов поддержки принятия решений (гппр) в лог задачах.
1) Универсальные (ГППР) основаны на научных методах и применяются в различных областях. Делятся на ограниченные и развитые. К ограниченным относятся электронные таблицы которые оснащены универсальными аналитическими инструментами для обеспечения решения конечного пользователя. Развитые(расширенные) – программные средства которые поддерживают более полный набор обще-научных методов и анализов.
2) Специализированные (ГППР) конкретно разработаны для конкретной фирмы. Заложены специфические методы и модели, создания теорией и практикой. Делятся на ограниченные и развитые. Поддерживают специфические модели и методы созданные практикой и теорией менеджмента в рыночных условиях
48.Определение границ рынка(больше ничего не нашел)
Границы рынка
-продуктовые - заменяемость в потреблении
-временные - Длительность периода потребления. Наличие барьеров входа
-локальные – острота конкуренции, наличие барьеров входа
Размер границы рынка вычисляется с учетом где находится достаточное количество потенциальных пользователей услугами оптового рынка.
49.Определение месторасположения склада.
- расстояние от начала осей координат, до точки обозначающей место расположения поставщика.
- до точки обозначающей место расположения клиента
-транспортный тариф для поставщика
- транспортный тариф для клиента
-объем грузов поставщиков
- объем груза клиентов
50.Расчет площади складов
Вместительность склада рассчитывается по формуле:
E=Q*Txp / t
E – емкость склада
Q – годовой грузооборот
Txp – срок хранения груза
t – число поступлений в год
51.Расчет количества подъемно-транспортного оборудования.
Подъемно-транспортное оборудование подразделяется на следующие виды:
1. В зависимости от функционального назначения:
а) грузоподъемное;
б) транспортирующее;
в) погрузочное и штабелирующее.
2. В зависимости от направления перемещения грузов:
а) оборудование для горизонтального и слабонаклонного перемещения;
б) оборудование для вертикального и резко наклонного перемещения;
в) оборудование для смешанного перемещения (горизонтального и вертикального).
3. В зависимости от привода:
а) оборудование с ручным приводом;
б) оборудование с механическим приводом (электрическим, паровым);
в) гравитационное оборудование.
4. В зависимости от конструктивных признаков:
а) стационарное оборудование;
б) передвижное оборудование.
А=Q∙kнР
Q-количество перерабатываемого груза, т
kн- коэффициент неравномерности поступления груза
Р- производительность оборудования, т.
