1.4.2.1.Приклад прив’язки кран-балки до осей будівлі

1.4.3. Мостові крани.

Найбільш широко розповсюдженим видом внутрішньо цехового транспорту є мостові крани. Вони досить прості в управлінні та володіють нескладною системою електроживлення.

Класифікують за вантажопід’ємністю: малою до 5 т.

середньою до 50 т.

великою до 250 і більше до 500

Перекривають прольоти до 50 м.

Крани вантажопід’ємністю 15 – 500 т. мають два крюка30/5. (механізм головного крюка розрахований на 30 т , а допоміжного – 5 т.)

Переваги – висока вантажопід’ємність, можливість переміщення вантажу в трьох напрямках.

Недоліки: - обмежена по ширині прольоту зона обслуговування (неможливість обслуговування ділянок прилеглих до поздовжнім рядам колон так як крюк у крайньому положенні знаходиться на значній відстані (до 3 м) від розбивочних осей.)

• значні габарити, призводять до збільшення об’єму будівлі

• передача великих ексентриситетських навантажень на колони каркаса

мостовий кран складається із моста, поставленого на катки та візки з механізмами підйому та пересування. Міст крану складається із 2-х або 4-х сталевих балок або ферм, з’єднаних між собою попарно поперечними пов’язями. Візок — із сталевої рами з колесами, встановлюється на рейки, які покладені по верхнім поясам середніх балок або ферм. На візку розташовується механізм підйому для вертикального переміщення вантажу, переміщення візка уздовж моста — поперек прольоту і переміщення крана уздовж прольоту. Мостовий кран переміщується уздовж прольоту по рейкам, укладеним на підкранові балки, що спираються на консолі колон каркасу або пілястри стін.

Керування механізмами крана зосереджується у кабіні крановика.

Крани від інтенсивності роботи поділяються на такі режими роботи:

• досить тяжкої неперервної роботи – транспортування розплавленого металу(0.8 – 0.4);

• тяжкої неперервної роботи – металургія(0.8 – 0.4);

• середньої роботи – найбільш розповсюджені(0.25);

• легкої роботи – для монтажу та демонтажу обладнання(0.15).

1.4.3.1. Спеціальні прилади для експлуатації мостових кранів

а – прохід між колонами і перехідний місток; б – посадкова площадка; 1 – прохід; 2 – тормозна ферма і перехідний місток; 3 – кабіна крана; 4 – стрем’янка для посадки в кабіну; 5 – сходи, ведучі на посадкову площадку

Крани вантажопідйомністю Q до 50 т. належать до 1-ї групи; більше 50 т. – до 2-ї групи в залежності від вантажопідйомності, режиму роботи та наявності проходів .

L_ПР = L_К + 2b

b –відстань між розбивочною віссю колони будівлі і віссю підкранового рельсу.

L_ПР = L_К + 2*750 (1-а група)

L_ПР = L_К + 2*1000

1250 (2-а група)

1500

Щоб кран міг вільно переміщуватися, а також щоб раціонально використовувати простір, передбачається взаємопривязка розмірів будівлі до розмірів під ємно-транспортного обладнання.

Прольоти мостових кранів повинні бути менші ніж прольоти будівлі на певну величину.