18. Эксплуатационная документация иас.

Эксплуатационная документация ИАС предназначена для управления деятельностью ИАС; изучения АТ, регламентации и изучения правил ее эксплуатации и ремонта; планирования, управления и оформления работ по техническому обслуживанию и ремонту; учета и отчетности о состоянии АТ и работе ИАС; удостоверения о государственной принадлежности и годности к полетам ВС.

В процессе технической эксплуатации инженер должен знать и свободно ориентироваться во все эксплуатационной документации ИАС.

В зависимости от назначения эксплуатационная документация делится на руководящую или нормативно-техническую, пономерную и производственно-техническую.

Руководящая документация служит для регламентации вопросов организации и обеспечения эксплуатации АТ, определяет требования к технике, устанавливает содержание, порядок, объем работ и правила ее эксплуатации.

В зависимости от отношения к парку АТ руководящая документация делится на общую и типовую. Общая документация предназначена для всего парка ВС независимо от их типов. Типовая документация касается всего парка АТ только данного типа (ВС, изделий бортового оборудования данного типа).

В общую руководящую документацию входят: Воздушный кодекс РФ; Наставление по производству полетов в гражданской авиации РФ; Наставление по технической эксплуатации и ремонту авиационной техники в гражданской авиации РФ; государственные и отраслевые нормативные документы по вопросам организации и обеспечения технической эксплуатации АТ.

К типовой руководящей документации относятся: руководство по летной эксплуатации ВС данного типа; руководства и инструкции по технической эксплуатации авиационной техники соответствующего типа; регламент технического обслуживания и соответствующие технологические указания; руководства по ремонту авиационной техники; приказы, указания, бюллетени по типам авиатехники; альбомы электросхем, основных сочленений и ремонтных допусков; каталог деталей и узлов изделия; нормы расхода запасных частей и материалов для авиатехники данного типа и др.

Пономерная документация относится к конкретному экземпляру АТ, зарегистрированному на заводе-изготовителе под определенным номером. Она предназначена для оформления государственной регистрации и летной годности самого ВС, учета наработки, технического и санитарного состояния АТ, приема и передачи ВС.

Пономерная документация делится на бортовую и небортовую. Первая группа документации во время полета обязательно должна быть на борту. Вторая, как правило, постоянно хранится в ПДО АТБ; на борт ее берут только при перегоне ВС в ремонт или для передачи другому владельцу.

Группа бортовой документации включает: свидетельство о государственной регистрации гражданского ВС, свидетельство о годности гражданского ВС к полетам, разрешение на эксплуатацию радиостанций, бортовой журнал самолета (вертолета), журнал санитарного состояния самолета (вертолета).

В группу небортовой документации входят: формуляр ВС, формуляры двигателей, формуляры систем бортового оборудования, паспорта и этикетки на отдельные изделия бортового оборудования, тарировочные графики бортовых регистраторов параметров полета, таблица нивелировочных данных.

Производственно-техническая документация используется для планирования, учета планируемых и реальных результатов технической эксплуатации, выдачи заданий на ТО, оценки состояния средств ТО, отчетов по эксплуатации АТ и производственно-хозяйственной деятельности АТБ, связанной с эксплуатацией АТ. По тематике (направлениям) производственной деятельности производственно-технические документы делятся на учетные, отчетные, организационно-распорядительные, информационные. По форме они подразделяются на ведомости, журналы, акты, карты, справки, перечни, задания, заказы и др.

До сих пор в системе эксплуатации авиационной техники разрабатываются и используются большие объемы и номенклатура эксплуатационной документации. Это осложняет работу инженерно-технического состава, отвлекает инженеров от непосредственного выполнения задач по повышению качества технического обслуживания авиатехники, а также ведет к значительному расходу средств на ведение делопроизводства.

Для резкого сокращения и ликвидации циркулирующей бумажной документации в настоящее время все большее использование находит, так называемый, электронный документооборот на основе персональных компьютеров (ПК) с современными информационными банками данных. На эти информационные системы возлагаются задачи обработки статистики отказов и неисправностей авиатехники, планирования и учета доработок изделий, расходования ресурса, ведения рекламационной работы, учета всех выполняемых работ по обслуживанию ВС, планирования и учета запасного имущества и приспособлений (ЗИП), ведения учета и отчетности по личному составу авиапредприятий и т.д.