Методы то. Посистемный и зонный методы.
Классификация. В зависимости от сосредоточенности во времени выполнения периодического ТО различают одноразовый и поэтапные методы ТО.
При одноразовом методе весь объем работ данной формы периодического ТО выполняются в течение одного обслуживания. При этом ВС не используется для полетов, пока не будет выполнен весь объем ТО по соответствующей форме ТО (Ф1, Ф2, Ф3). Метод целесообразно применять при условии малой загруженности авиапредприятий выполнением авиационных перевозок и работ, а также при круглосуточной работе цеха периодического ТО.
При поэтапном методе комплекс операций каждой формы ТО расчленяется на примерно равные части, которые выполняются отдельными этапами с сохранением установленной периодичности операций.
В зависимости от специализации технического состава при обслуживании авиатехники различают методы ТО посистемный и зонный.
При посистемном методе организация и специализация исполнителей ТО осуществляется по функциональным системам ВС.
При зонном методе организация и специализация исполнителей ТО осуществляется по зонам конструкции ВС.
В зависимости от организации последовательности выполнения работ по ТО на группе ВС (на группе одинаковых рабочих мест, зон) различают параллельный, последовательный и поточные методы технического обслуживания.
Поэтапные методы выполнения периодических форм ТО. Существуют два вида поэтапного метода выполнения работ при ТО:
с распределением объема работ данной формы ТО по этапам в пределах допуска по наработке (налету) к базовой периодичности;
с равномерным распределением трудоемкости периодического ТО по периодам выполнения формы Ф1.
В случае распределения объема работ ТО в пределах допуска по наработке (налету) весь объем работ делится на несколько завершенных этапов (частей) примерно равной трудоемкости. Эти этапы последовательно выполняются в промежутках между рейсами ВС и так, чтобы все этапы были выполнены за время налета ВС в пределах допусков на время выполнения соответствующей формы ТО. Выполнение каждого этапа может быть, например, совмещено с периодами выполнения оперативного ТО.
Схема метода представлена на рис. 3.1. По оси времени заштрихованными прямоугольниками показаны оперативные формы ТО. Через очередное межрегламентное время налета Тр, т.е. в момент tр, должно выполняться очередное периодическое обслуживание с допуском по времени налета ±Δtн. Объем трудозатрат Тф на это ТО условно показан прямоугольником с цифрами 1 – 8. В пределах допусков ±Δtн располагается определенное число оперативных ТО (на рис. оно равно восьми). На это число примерно равных частей (этапов) разделяется объем трудозатрат Тф. Каждая из частей выполняется вместе с одной из оперативных форм ТО.
Рис. 3.1. Поэтапный метод выполнения ТО с распределением объема работ по этапам в пределах допуска по налету
Использование такого поэтапного метода целесообразно, если время простоев ВС между полетами превышает время выполнения оперативного ТО и соответствующей части формы периодического ТО.
При большом объеме летной работы предприятия для более равномерного распределения времени нахождения ВС на периодическом ТО, а также равномерной плановой загрузки цехов периодических форм ТО нашел сейчас широкое распространение метод с равномерным распределением трудоемкости форм периодического ТО по периодам выполнения формы Ф1.
Трудоемкость каждой из трех форм периодического ТО можно представить как:
Тф1 – трудоемкость формы Ф1;
Тф2 = Тф1 + ΔТф2 – трудоемкость формы Ф2;
Тф3 = Тф2 + ΔТф3 = Тф1 + ΔТф2 + ΔТф3,
где ΔТф2 и ΔТф3 – дополнительные трудозатраты к трудозатратам на выполнение форм Ф1 и Ф2 соответственно.
Если разделить трудоемкости ΔТф2 на три, а ΔТф3 на шесть завершенных частей, то схема рассматриваемого поэтапного метода будет иметь вид, представленный на рис. 3.2.
Рис. 3.2. Поэтапный метод выполнения ТО с равномерным распределением трудоемкости по периодам выполнения формы Ф1
Заштрихованными прямоугольниками на оси tн показаны (условно) объемы трудозатрат Тф1, стрелками – переносы каждой из трех частей работы ΔТф2 и каждой из шести частей работы ΔТф3 для совмещения их с периодами выполнения формы Ф1. В результате весь цикл регламентных работ делится на шесть этапов примерно равной трудоемкости. Этапам присвоены номера с первого по шестой или буквенные обозначения А, Б, В, Г, Д, Е. Каждый из этапов повторяется через время цикла регламентных работ. Так, например, для самолета Ту – 154 (и ряда других) эта периодичность этапов равна 1800 часов.
Для каждого этапа составляется пооперационная ведомость с перечнем пунктов регламента, подлежащих выполнению в данном этапе по каждому виду АТ. Эта ведомость выдается начальнику (инженеру) смены вместе с картой-нарядом на выполнение ТО.
Недостатком поэтапных методов ТО является увеличение общей трудоемкости демонтажно-монтажных работ (неоднократные закрытия-открытия лючков, снятие и установка одних и тех же агрегатов).
Посистемный и зонный методы. При посистемном методе ТО бригада (исполнитель) выполняет работы на закрепленных за ней определенных системах. Например, такими системами могут быть приборное оборудование, электрооборудование, автоматические бортовые системы управления полетом, кислородное оборудование, системы регистрации параметров полета, БЦВМ и др. Каждая бригада получает пооперационные ведомости для ТО соответствующих систем.
При зонном методе ТО за исполнителем (группой исполнителей) закрепляют определенную зону ВС, в которой он выполняет работы по ТО всех изделий систем планера, силовых установок, АиРЭО в соответствии с регламентом обслуживания. В этом случае исполнитель должен знать и освоить весь объем операций ТО по каждому изделию, расположенному в зоне, независимо от базовой специализации исполнителя. Глубоких базовых знаний по каждой из систем от него не требуется. Для каждой зоны составляется пооперационная ведомость, куда включаются работы соответствующего этапа (формы) ТО, подлежащие выполнению.
При данном методе ТО может быть повышена производительность работ за счет ликвидации перемещений исполнителей со средствами обслуживания по зонам ВС, глубокого освоения строго ограниченного перечня операций обслуживания, упрощается планирование взаимодействия специалистов. Однако работы, связанные с проверкой работоспособности систем, выполняются специалистами по этим конкретным системам.
Параллельный, последовательный и поточный методы. При параллельном методе на всех ВС группы работы ведутся одновременно. При данном методе требуются большие штаты специалистов – полный комплект для каждого ВС. При этом специалисты слабо и неравномерно загружены, поэтому такой метод в настоящее время используется очень редко.
При последовательном методе ТО группы специалистов последовательно переходят от одного ВС к другому, если он свободен от предыдущей группы.
При переходе от более длинной операции к более короткой имеют место простои группы специалистов, а при переходе от коротких к более длинным – простои ВС (в ожидании специалистов).
При поточном методе специалисты, приступив к работе, выполняют ее непрерывно, переходя от одного ВС к другому. Метод применяется при оперативном ТО большого числа ВС, при выполнении ремонта на ремонтных заводах, а также при большом потоке ВС в цехе периодического ТО.