21. Сша: историко-гео особенности развития. Население

До прихода европейцев территорию США населяли коренные жители: первобыт. кочевники, индейские племена. 1565 г. – испанцы основали город во Флориде. Позже с побережья изучали тер-рию англичане, голландцы, шведы, немцы, французы (вдоль р. Миссисипи). Образовались колонии на берегу, на сев. и на юге, богатели (они принадлежали Великобр.). В 1776 г. 13 америк. колоний под рук. Д. Вашингтона добились независимости от Великобр. – Декларация независимости. Освоив прибрежные равнины, колонисты продвигались на запад. Колонии продавались США, Францией, Испанией, забирались у Мексики, затем осваивали горный Запад.

На сев. США – капитализм развивался на базе свободного фермерства, на юге – рабовладельческий строй. Противоречия привели к Гражд. Войне 1861-1865 гг. между севером (во главе президента Линкольна) и югом. Рабство на юге было отменено, началось стремит. развитие капитализма, индустриализации, урбанизации.

В 1 Мир. войну США – крупная мировая держава. В 1929 г. экономич. кризис, кот. удалось побороть в 1940 г. (Рузвель) – политики активного вмешательства в экономику. Из 2 Мир. войны США вышли наименее пострадавшими и надолго захватили мир. лидерство. М/у США и СССР холодная война, 1962 г. – кубинский кризис, в 80-х гг. с новой силой разгорелась при Рейгане, с началом перестройки пошла на убыль.

В 1973 г. экономика США пережила энергет. кризис (многократн. рост мировых цен на нефть). С нач. 80-х гг. США вошли в полосу устойч. эконом. роста (сочетание в стране частной инициативы с госуд. регулированием).

Население – 290 млн. чел., 3 место (послн Китая, Индии). Темпы роста сниж-ся, остаются высокими иммиграция (переселенцы европейские, негритянские, латиноамерик.). Ежегод. приток – ок. 1 млн. чел-к – 30%. Главные штаты, приним. иммигрантов – Калифорния, Нью-Йорк (40%).

Рождаемость сокращ-ся, идет процесс старения нас-ния, средний возраст американцев – 35 лет.

Расово-этнич. состав: 3 группы: 1. 75-85% - Америк-цы европ. происхождения; 2. африкан. общины (13%); 3. испаноязычное нас-ние (11%).

Среднияя плотность: 29 чел/км². Городские агломерации: Нью-Йоркская – 7,3 млн. ч. – агломерации около 20 млн., Лос-анджелесская 3,4 – 15 млн., Чикагская 2,7-8 млн., Вашингтонско-Балтиморская, Сан-францисская – около 7 млн.

Субурбанизация – преимущ. рост нас-ния и рабочих мест в пригородах. По хар-ру расселения США – пригородная страна. 60-70% - городское нас-ние.

Мегаполисы: 1. Северо-восточный от Бостона до Вашингтона – 45 млн. (БосВаш); 2. Приозерный (Чикаго-Детройт-Питсбург) – 35 млн.; 3. Калифорнийский (от Сан-Франциско до Сан-Диего), 4. Восточно-Флоридский и 5. Примексиканский.

47. Население Африки.

Воспроиз-во: главная особ-ть: сам высок темпы воспроиз-ва населения в мире, продол-ся демограф взрыв. Рожд-сть - 43‰, 9 стран - >50‰. Уровень смертности: 14‰ (тоже максимальный). Продол-ть жизни: 53 года. Темпы роста населения больше, чем тумпы роста экономики.

Особ-ти возраст структуры: высока доля молодежи (45% - дети (до 15 лет), 3% - 60 лет).

Расовый и этнич состав: Негроидная раса. Этнич состав сложен: до 500 народов. Выд-ют неск язык семей. Две наиб крупные: 1 – Нигеро-Кардофанская (50% тер-рии Африки), 2 – Афазийская (1/3 тер-рии). Более однороден состав в центр, вост и юж Африке. Сущ-ют бол религиозная чересполосица: сев Африка – мусульмане, юж Африка – мусульмане, христиане, индусы. Этнич проблема усугуб-ся несовпадением полит и этнич границ – это следствие колониализма.

Расселение: Африка редко заселена. Хар-ны резк контрасты: Сахара и влаж троп леса – незаселен тер-рии; есть тер-рии с кочующим скотов-вом – Сахара, Сахель. Есть сгустки населения: оазисы в пустынях, плодород долины рек, участки морск побер-й, р-ны африк озер, р-ны с горнодобыв пром-тью.

Распред-но население по странам неравном-но. Нигерия - >100 млн. чел. Выд-ся 5 стран (Эфиопия, ЮАР, Конго, Танзания, Кения), геде население сост-ет 55-60 млн. чел.

Урбан-ция: 33%. Но город население увел-ся самыми высокими темпами в мире. Ливия – урбан-ция 84%.

Круп города: 20 городов-млн. (Каир, Лагос – 10 млн чел. каждый; Александрия, Алжир – 4 млн чел).

В Африке также наб-ся постоян приток сельских жителей в города – ложная урбан-ция. Сельское хоз-во связано с натур и полунатур хоз-вом.

18. Мировой сухопутный тр-т (автомоб, ж/д и трубопроводн) Мир трансп с-ма скл-ся из 2 сост-х: все мир пути сообщ-я и все трансп ср-ва, 3 гл пок-ля: сеть путей сообщ-я, работа тр-та и осн грузы и пассажиро потоки. Мир трансп сеть претерп стр-рыне изм-я: длина старых видов стабилиз-сь, новых – быстро возр-ет (автодороги, возд пути, трубопр). Работа тр-та изм-ся двояко: объем перевозок и грузо(пассажиро) оборот. Стр-ра грузооб: мор – 61%, ж/д – 14%, трубопр – 12%, авто – 10%, внутр водн – 3%. По V перевозок: 80% авто, 3% морск. Ср дальность перевозок: 30 км на авто, на морск до 8000 км. Стр-ра пассажирооборота: авто -80%, Возд – 9, ж/д – 10, внутр водн -1%. Хар-ки тр-та: пропускн спос-ть, мобильность, степ зав-сти от инфрастр-ры. Быстрее всех в послед. время развивался авто, трубопровод. и возд. транспорт. Среди региональных трансп. систем особо выд-ся система Сев. Америки, лидирующая в мире по общей протяженности путей сообщения (ок. 30% мир. трансп. сети) и по грузообороту больш-ва видов транспорта, система Зарубеж. Европы Растет протяж-сть электрифицированных железных дорог, автомагистралей с твердым покрытием, сети трубопроводов большого диаметра, осущ-ся дублирование трансп. коммуникаций мир. значения (прокладка нефтепроводов, автомагистралей параллельно каналам, другим путям сообщения; формир-е контейнерной системы перевозок грузов (в контейнерах перевозится ок. 40% генеральных грузов).

Железнодорожный транспорт старый вид, зан-ет 2 место по грузообор (после морск) и по пассажирообороту (после авто). Гл ф-ция ж/д тр-та – перевозка массовых промыш. и с/х грузов (уголь, сталь, зерно, и др.) на большие расстояния. с сер 20в нач-сь сокр-е ж/д стеи, это рез-т конкуренции более но видов тр-та. С 70-х стали происх радикальн изм-я: внедр-е нов технологий, электрофикация, мех-ция, вычисл техника, созд-е сверскоростн магистралей. Протяж-сть сети: США,РФ. Плотность (густота) в км/1000 км²: стр ЗЕ: Герм, Чех, Бельгия, Англия. По грузооб: США, Кит, РФ. По пассажирооб: Яп, Швейц, Австрал. По Ур электрофикации: Бельгия, Люксембург. Прогрессивн напр-я: высокоскор магистрали (Яп, Фр), возд подушка и магн подвеска. Миров туннели: Яп: м/у Хонсю и Хоккайдо – под водой, Евротуннель Ла-Манш, соед Фр и Англ. «-» аспект – разн ширина колеи.

Автомоб тр-т игр ведущ роль в перевозках пассажиров (обесп-ет 80% миров пассажирооборота), а также грузов на коротк и средн расст-я. В странах Сев. Ам ( 250 млн. машин, из кот. 200 млн. в США), Зап. Европы (более 200 млн. машин) и Японии (свыше 50 млн.). По протяж-сти автодорог: США, Китай, Япония, Индия. Им бол знач-е качество дорог. В мире 9/10 дорог – с тверд покрытием, автострады. По густоте выд: ЗЕ и Яп. Пок-ль автопарки: всего в мире ок 600 млн машин. Уровень автомол-ции – кол-во личных авто на 1000 жит, лидеры: США, Яп, Герм. «-»: загр-е возд, гибель людей, пробки.

Трубопроводный, служит для транспортировки жидких, газообр и тверд. видов продукции. Важн особ-сть: непрерывность функц-я, дост-во: возм-сть прокладки в люб рельефе, есть и экологич проблемы. Лидер по длине: США. В наиб объемах по трубопроводам премещ-ся прир. газ, нефть и нефтепродукты. Газо- и нефтепроводы (их суммарная протяж-ть в мире сост-ет 1,8 млн. км.) наиб распр-е получили в нефте- и газодобывающих странах Сев. Америки (США, Канада), СНГ (Россия), в стр с резко выраж экспортн ориентац (Сауд Аравия и Ирак), а также в странах Зап. и Вост. Европы, бедных ресурсами нефти и газа, но потребляющих в большом кол-ве эти виды топлива. Газопроводы: в развит стр с ярко выраж потребит импотрн ориентац (США, Герм, Фр), и потребит-эксп оирент (РФ, Канада, Норв). По объему работы трубопроводн. транспорт превосходит все виды. По грузопотоку выд-ся Россия (более половины мирового грузооборота этого вида транспорта) и США. И в перспективе будет активно разв-ся.