29. Проверки интервалов между расчетными бегунами на разделительных элементах: схемы проверок и анализ их результатов.

Оценка интервала времени между первым и следующим за ним вторым бегуном на замедлителе производится следующим образом. Допустим, что в момент времени t первый бегун, а точнее – его последний скат, только что освободил изолированный стык замедлителя (точка 1). Тогда второй бегун (его первый скат) должен находиться у второго стыка замедлителя (точка 2) не ранее времени , где - нормативный резерв времени, равный времени на подготовку замедлителя к торможению или оттормаживанию.

Анализ интервалов между расчетными бегунами на стрелках производится аналогичным образом. При этом вместо замедлителя рассматривают стрелочную изолированную секцию. Первый изолированный стык секции (точка 2) находится на расстоянии 6 м от острия пера, а второй (точка 1) – на расстоянии от точки 2 в сторону центра стрелочного перевода. Длину стрелочной изолированной секции принимают равной 12,27 м.

Отступив от центра стрелочного перевода в сторону вершины горки на расстояние , находят положение первого изолированного стыка (точку 2). Дальнейшие построения аналогичны построениям для замедлителя. При этом величину следует принимать равной нулю. Перевод стрелки будет обеспечен, если выполнено условие .

Анализ интервалов между расчетными бегунами у предельных столбиков производится в предположении, что расчетные бегуны 1 и 2 следуют на смежные пути сортировочного парка, которые соединяются тем стрелочным переводом, за которым находится рассматриваемый предельный столбик. В тот момент, когда задняя автосцепка расчетного бегуна 1 зашла за предельный столбик в сторону сортировочного парка, передняя автосцепка расчетного бегуна 2 должна находиться за предельным столбиком в направлении вершины горки на таком расстоянии, которое обеспечивало бы резерв времени не менее, чем с.

30. Назначение, основные положения технологии работы и принципы размещения сортировочных станций на сети железных дорог.

Основное назначение СС состоит в расформировании и формировании грузовых поездов дальних назначений, а также внутриузловых передач. Объемы другой работы (например, погрузки, выгрузки, пассажирской работы) незначительны либо отсутствуют. На СС м. также выполняться операции по обслуживанию транзитных грузовых поездов без переработки (технический и коммерческий осмотр, смена Л и/или ЛБ).

Размещение СС на сети, прежде всего, связано с расположением крупных центров зарождения и погашения вагонопотоков.

СС располагаются:

1) на выходах из крупных районов добычи полезных ископаемых; 2) возле крупных центров перерабатывающей промышленности; 3) возле крупных городов, в которых происходит массовые погашения вагонопотоков; 4) возле крупных комбинатов с большим объемом погрузки и выгрузки; 5) возле крупных портов, обеспечивая формирование подач, групп вагонов к различным районам порта, гаваням, причалам и т.д.

В ряде случаев СС соответствует сразу нескольким вышеуказанным пунктам.