13. Виды осмотров ат и их назначение.

В систему контроля АТ входят: 1) контроль, осуществляемый в процессе повседневной деятельности. 2) контроль АТ при выполнении регламентных работ. В наст. время для определения состояния АТ, для предупреждения выпуска в полет неисправных самолетов устанавливаются следующие виды осмотров: 1) контрольный. 2) предполетный. 3) стартовый. 4) послеполетный. 5) периодический. 6) целевой. Отличаются осмотры назначением, кол-вом осматриваемых узлов и деталей, длительностью, кол-вом контрольно-проверочной аппаратуры. Контрольный осмотр проводится в целях определения технического состояния ЛА после летной смены и готовности к полету. По объему выполняемых работ контрольный осмотр по сравнению с другими явл-ся наиболее полным. Предполетный осмотр при выполнении предполетной подготовки в целях проверки состояния и фактической готовности ЛА. Стартовый осмотр осущ-ся в период подготовки к повторному вылету, состоит из небольшого кол-ва операций, предусматривает только визуальный контроль или контроль по жалобе или замечанию летчика. Послеполетный осмотр проводится по окончании полета с целью определения готовности состояния ЛА и его готовности к вылету по боевой тревоге. Периодический осмотр проводится в целях технического обслуживания отдельных систем и агрегатов самолета в межрегламентных период. Выполняются периодические работы л/с с привлечением специалистов ТЭЧ. Целевые осмотры поводятся для детального осмотра конкретных узлов, агрегатов. Проводятся после обнаружения опасных неисправностей ЛА. Для учета и контроля исполнения распоряжений, касающиеся эксплуатации АТ в авиационной части ведется журнал, который наз-ся «Журнал учета и контроля исполнения приказов, директив, указаний и распоряжений». При выполнении контрольных осмотров выпускается лист контроля. В результате осмотров, выполняемых по распоряжению главного инженера ВВС, в журнал заносится (ЖПС) лист контроля и формуляр самолета.

15. РЕГЛАМЕНТНЫЕ РАБОТЫ. НАЗНАЧЕНИЕ, ПЕРИОДИЧНОСТЬ ВЫПОЛНЕНИЯ.

Виды профилактических работ. Меры по повышению надежности АТ: 1) постоянное проведение профилактических работ; 2) анализ технического состояния АТ, ее усовершенствование; 3) комплекс мер по предупреждению отказов АТ. Все работы по обеспечению исправности АТ и повышению ее надежности можно разделить на 5 групп: 1) работы, выполняемые в процессе подготовки АТ к применению; 2) специальные профилактические работы, 3) ремонт АТ (по выработке ресурса или по техническому состоянию), 4) доработки АТ, 5) рекламационные работы. Профилактические работы: регламентные работы, работы в парковые дни, сезонные работы. Главное назначение работ паркового дня - выполнение целевых осмотров АТ, проверка боекомплектности и наземного оборудования. Целевые осмотры предусматривают проверку конкретного узла. Сезонные работы проводятся для обеспечения надежности АТ в специфических природных условиях. Регламентные работы - это комплекс профилактических работ и проверок, выполняемых на АТ в определенные (регламентируемые)моменты времени, направленных на содержание АТ в исправном состоянии в течении межрегламентного срока. Они проводятся для проверки состояния АТ и приведения ее технических хар-к в соответствие с требованиями действующей технической документации. Виды (периодичность) регламентных работ: 1) через 6 мес  9дней. 2) через 12мес 1мес. 3) через 24 мес +2мес, -1мес. Годовой план отхода ЛА в ТЭЧ для выполнения регламентных работ и на авиационное предприятие составляется зам. ком. части по ИАС и утверждается командиром полка. Трудозатраты регламентных работ в ТЭЧ должна составлять 70% рабочего времени специалистов ТЭЧ. Записи о выполнении регламентных работ делаются начальников группы регламентных работ в ЖПС к полетам и формуляре самолета.