
- •2. Основные термодинамические параметры состояния.
- •3.Теплота и работа
- •4.Уравнение состояния идеальных газов.
- •5.Первый закон термодинамики.
- •Аналитическое выражение первого закона термодинамики.
- •Энтальпия.
- •Теплоемкость газов. Энтропия.
- •6. Второй закон термодинамики.
- •7. Термодинамические процессы идеальных газов (изобарный, изотермический, изохорный)
- •8. Термодинамические процессы идеальных газов (политропные, адиабатные)
- •9. Термодинамический кпд и холодильный коэффициент циклов.
- •10. Прямой обратимый цикл Карно.
- •11. Обратный обратимый цикл Карно.
- •12. Циклы паротурбинных установок. Циклы Ренкина на насыщенном и перегретом паре.
- •13. Классификация холодильных установок, хладагенты и требования к ним.
- •14. Основные виды переноса теплоты
- •15. Конвективный теплообмен. Виды движения теплоносителей.
- •16. Классификация теплообменных аппаратов. Теплоносители.
- •17. Расчет рекуперативных Теплообменных аппаратов.
- •18. Типы тепловых электростанций. Классификация.
- •19. Технологический процесс преобразования химической энергии топлива в электроэнергию на тэс.
- •20. Классификация атомных реакторов
- •21. Устройство о ядерных реакторов различного типа
- •22. Ресурсы, потребляемые аэс, ее продукция, отходы производства
- •23. Технологические схемы производства электроэнергии на аэс.
- •24. Паровые турбины. Устройство паровой турбины
- •25. Проточная часть и принцип действия турбины
- •26.Типы паровых турбин и область их использования
- •27. Основные технические требования к паровым турбинам и их характеристики
- •29. Гту с изохорным подводом теплоты. Термодинамический кпд и работа цикла с изохорным подводом теплоты. Достоинства и недостатки гту.
- •30. Пгу. Их классификация. Достоинства и недостатки.
- •31. Котельные установки. Общие понятия и определения
- •32. Классификация котельных установок.
- •33. Каркас и обмуровка котла.
- •34. Тепловой и эксергетический балансы котла. Составляющие приходной части теплового баланса.
- •35. Общее уравнение теплового баланса ку. Составляющие расходной части теплового баланса.
- •36. Схемы подачи воздуха и удаления продуктов сгорания
- •37. Естественная и искусственная тяга. Принцип работы дымовой трубы.
- •38. Паросепарирующие устройства котлов
- •39. Пароперегреватели. Назначение, устройство, виды.
- •40. Водяные экономайзеры ку. Назначение, конструкция, виды
- •41. Воздухоподогреватели ку. Назначение, конструкция, виды
- •42. Топливо, состав и технические характеристики топлива Понятие условного топлива, высшей и низшей теплоты сгорания
- •43. Классификация систем теплоснабжения и тепловых нагрузок
- •44. Тепловые сети городов
- •45. Теплоэлектроцентрали. Преимущества раздельной и комбинированной выработки электроэнергии и тепла
- •47. Классификация нагнетателей. Области применения
- •48. Производительность, напор и давление, создаваемые нагнетателем
- •49. Мощность и кпд нагнетателей. Совместная работа насоса и сети.
- •50. Классификация двигателей внутреннего сгорания.
- •52. Основные теплоносители теплообменных аппаратов
- •54. Устройство двс. История развития и параметры работы двс Отличия реальной и идеальной индикаторных диаграмм двс.
- •55. Нетрадиционные и возобновляемые источники энергии
- •56. Прямое преобразование солнечной энергии. Солнечные водоподогреватели.
- •57. Подогреватели воздуха. Солнечные коллекторы.
- •58. Преобразование солнечной радиации в электрический ток
- •59. Гидроэнергетика. Основные принципы использования энергии воды. Устройство русловой гэс
- •60. Приливные электростанции
- •61.Ветрогенераторы. Возможность применения. Устройство и категории ветрогенераторов.
- •62. Типы ветрогенераторов. Установки с горизонтальной осью вращения. Преимущества и недостатки.
- •63. Типы ветрогенераторов. Установки с вертикальной осью вращения. Преимущества и недостатки.
- •64. Водородная энергетика
- •Принцип работы топливного элемента:
54. Устройство двс. История развития и параметры работы двс Отличия реальной и идеальной индикаторных диаграмм двс.
Поиски ученых и изобретателей многих стран мира привели к созданию нового двигателя, в котором газы, получаемые при горении топлива, непосредственно воздействовали на поршень машины. Такие машины, где топливо сжигается непосредственно в цилиндре под поршнем, называются двигателями внутреннего сгорания.
Одним из первых, указавших на возможность создания двигателя внутреннего сгорания, является Сади Карно. В 1824 г. в своей работе «Размышления о движущей силе огня» Карно писал: «Нам кажется целесообразным сжимать воздух насосом, затем переводить его в закрытую камеру, вводя в нее маленькими дозами топливо при помощи механизма, легко осуществляемого, затем предоставить газам возможность действовать на поршень в том же цилиндре или в каком-либо другом расширяющемся сосуде и, наконец, вытолкнуть их в атмосферу или предварительно направить к паровому котлу для использования их теплоты». Идеи Карно были в дальнейшем полностью осуществлены.
В 1860 г. французский механик Ленуар построил двигатель внутреннего сгорания, работавший на светильном газе, но без предварительного сжатия рабочего тела. Двигатель не получил широкого распространения, так как имел низкий КПД – не выше КПД паровых машин. В 1862 г. французский инженер Бо-де-Роша запатентовал двигатель, принципы построения которого совпадали с высказываниями Карно. В 1877 г. немецкий инженер Отто построил бензиновый двигатель, работа, которого осуществлялась по принципу, предложенному Бо-де-Роша.
В 1897 г. немецкий инженер Дизель разработал двигатель высокого сжатия, работавший на керосине, который распылялся в цилиндре воздухом высокого давления от компрессора. Русские инженеры в значительной степени усовершенствовали и улучшили двигатель Дизеля.
В 1904 г. русским инженером Г. В. Тринклером был построен бескомпрессорный двигатель, в котором сгорание топлива сначала происходило при постоянном объеме, а затем при постоянном давлении. Такой двигатель, со смешанным сгоранием топлива, получил в настоящее время широкое распространение во всех странах мира.
Все современные поршневые двигатели внутреннего сгорания разделяются на три группы: 1) с быстрым сгоранием топлива при постоянном объеме; 2) с постепенным сгоранием топлива при постоянном давлении; 3) со смешанным сгоранием топлива частично при постоянном объеме и частично при постоянном давлении.
При исследовании идеальных термодинамических циклов поршневых двигателей внутреннего сгорания обычно определяют количество подведенной и отведенной теплоты, основные параметры состояния рабочего тела в типичных точках цикла, причем температуры в промежуточных точках вычисляют как функции начальной температуры газа; вычисляют термический КПД цикла по основным характеристикам и производят его анализ.
Основными характеристиками или параметрами любого цикл. Двигателя внутреннего сгорания являются следующие безразмерные величины:
степень сжатия , представляющая собой отношение начального удельного объема рабочего тела к его удельному объему в конце сжатия;
степень повышения давления , представляющая собой отношение давлений в конце и в начале изохорного процесса подвода теплоты;
степень предварительного расширения, или степень изобарного расширения, , представляющая собой отношение объемов в конце и в начале изобарного процесса подвода теплоты.