Вопрос 25 Оценка технического состояния транспортных сооружений

Оценка технического состояния транспортных сооружений

Работы по оценке технического состояния включают: 1) текущие осмотры 2) периодические осмотры 3) специальные осмотры.

Текущие осмотры проводят мастера, а периодические и специальные – комиссии, организуемые в установленном порядке обследования мостов длиной 100 м. и более, а также опытных и технически сложных конструкций выполняют специальные организации. При текущих и периодических осмотрах: 1) устанавливают общее состояние сооружения 2) выявляют дефекты, требующие устранения 3) в необходимых случаях выполняют контрольно-инструментальные измерения.

Периодичность проведения текущих осмотров

1. Деревянные мосты, паромные переправы и наплавные мосты – ежеквартально

2. Ж/б, бетонные и каменные мосты – 1 раз в полгода

3. Металлические конструкции:

   1. При отрицательных температурах – 1 раз в полгода

   2. При отрицательных температурах до -20˚С – 1 раз в месяц

   3. При отрицательных температурах ниже -20˚С – ежедневно

4. Тоннели – 1 раз в месяц

Периодичность проведения периодических осмотров

1. После прохода паводковых вод

2. После землетрясений и других стихийных бедствий

3. После ремонта конструкций

4. Тоннели осматривают весной и осенью и после землетрясений

Периодичность проведения специальных осмотров

1. Деревянные мосты – 1 раз в 5 лет

2. Металлические, ж/б, бетонные и каменные мосты – 1 раз в 10 лет

3. Тоннели – 1 раз в 5 лет

Результаты специальных осмотров и испытаний оформляют актами и техническими отсчётами. Эти материалы служат основанием для разработки мероприятий по содержанию и ремонту мостов и труб.

Вопрос 26 Основные правила монтажа металлических конструкций

1. Конструкции, по которым перемещают монтажный кран, должны быть проверены расчётом на действие крана при не выгоднейшем его загружении

2. Подаваемые к крану для монтажа элементы не должны иметь в отверстии болты или заклёпки

3. Стропы и необходимые обстройки должны быть закреплены на элементах до подачи под сборный кран

4. Подавать элементы под кран необходимо, исключая возможность разворота на весу

5. Элементы надо подавать под сборку в последовательности, предусмотренной монтажной схемой конструкции

6. При расположении крана на монтируемом пролётном строении перемещение крана на очередную стоянку можно допускать только после постановки расчётного количества болтов и пробок в узлах

Вопрос 28 Ремонт деформационных швов

1. Извлекают разрушенную конструкцию шва, одновременно выполняя ступенчатую вырубку слоёв дорожной одежды на участке шириной 1 м. с каждой стороны шва

2. Очищают, а затем выравнивают поверхность балок около шва

3. Устраивают трёхслойную изоляцию с армированной стеклотканью

4. Укладывают изоляционную полиэтиленовую плёнку поверх гидроизоляции шва

5. В петлю шва закладывают пористый материал и сверху него уплотнитель зазора

6. Устраивают защитный слой