- •Основные параметры передачи
- •Классификация передач. Применение
- •Зубчатые передачи получили наибольшее распространение в машиностроении благодаря следующим достоинствам:
- •Червячные передачи
- •Цепные передачи
- •Ременные передачи
- •Фрикционные передачи
- •Зубчатые передачи. Классификация, применение
- •4.1.1 Роль и значение зубчатых передач в машиностроении
- •4.1.2 Достоинства зубчатых передач
- •4.1.3 Недостатки зубчатых передач
- •4.1.4. Классификация зубчатых передач
- •Основные параметры прямозубой цилиндрической эквивалентной передачи
- •Особенности геометрии прямозубых и шевронных передач
- •Усилие возникающее в зацеплении прямозубой передачи
- •Усилие возникающее в зацеплении косозубой передачи
- •Виды повреждения зубьев зубчатых колес
- •4.2.2 Виды разрушений зубчатых колес
- •Понятие о расчете зубьев на контактную выносливость поверхности
- •Понятие о расчете зубьев на изгиб
- •Валы и оси, назначение и применение
- •Конструкция валов и осей
- •Проектный расчет валов зубчатой передачи
- •Расчет вала на совместное действие изгиба и кручение
- •Расчет вала на выносливость
- •Классификация пк
- •Основные типы пк
- •Материалы деталей пк
- •Условные обозначения пк. Расчет пк на долговечность Условное обозначение подшипников качения в России
- •Достоинства
- •Недостатки
- •Материалы пс
- •Практический расчет пс
- •Муфты, назначение, классификация
- •Расчет дисковой фрикционной муфты
- •Соединение врезной призматической шпонкой. Выбор и расчет шпонок
- •Расчет ненапряженных шпоночных соединений
- •Достоинства шлицевых соединений
- •Недостатки шлицевых соединений
- •1) Сложная технология; 2) повышенная точность изготовления; 3) высокая стоимость. Расчет шлицевых соединений
- •Штифтовые соединения, назначение и виды
- •Основные параметры резьбы
- •Классификация резьб
- •Критерии работоспособности болтовых соединений
- •Расчет болта нагруженного осевой силой
- •Расчет болта нагруженного поперечной силой
- •Вариант б - призонные (плотные) болты или штифты, втулки, шпонки (б), (в)
- •Основные параметры червяка
- •Конструкции и параметры червячного колеса
- •Усилие возникающее в зацеплении червячной передачи
- •Тепловой расчет червячных передач
- •3.2 Достоинства фрикционных передач
- •3.3 Недостатки фрикционных передач
- •7.2 Область применения ременных передач
- •7.3 Классификация ремённых передач
- •7.4. Достоинства ремённых передач
- •7.5. Недостатки ремённых передач
- •Передача винт-гайка, назначение и применение
- •5.2 Достоинства передачи винт-гайка
- •5.3 Недостатки передачи винт-гайка
- •Устройство винтового домкрата
- •Расчет винта винтового домкрата
- •Расчет гайки винтового домкрата
- •Расчет сварного соединения в нахлестку лобовыми швами
- •Расчет сварного соединения с помощью фланцевых швов
- •Расчет заклепочных соединений
- •8. Допускаемые напряжения в деталях заклепочных соединениях
Достоинства шлицевых соединений
Шлицевых соединений по сравнению со шпоночными соединениями: 1) лучшее центрирование деталей на валу; 2) уменьшение числа деталей соединения; 3) при одинаковых габаритах передают больший вращающий момент за счет большей поверхности контакта; 4) высокая надежность при динамических и реверсивных нагрузках; 5) меньшее ослабление вала (расчет на прочность ведется по внутреннему диаметру).
Недостатки шлицевых соединений
1) Сложная технология; 2) повышенная точность изготовления; 3) высокая стоимость. Расчет шлицевых соединений
Как и шпонки, шлицы рассчитывается на смятие и срез:
см = []см
= [] Р =
где Rc - средний радиус шлицов;
Мk - крутящий момент на оси вала.
Штифтовые соединения, назначение и виды
Штифты (рис. 158) — стальные круглые цилиндрические, конические или фасонные стержни, которые забивают в сквозные отверстия соединяемых деталей. По форме штифты различают конические и цилиндрические. По конструкции те и другие делают гладкими, с насечкой или выдавленными канавками, цилиндрические пружинные, вальцованные из ленты.
Рис. 158
Конические гладкие штифты находят наибольшее применение. Их устанавливают в сквозные отверстия. В глухие отверстия ставят конические штифты с резьбой (рис. 159, I). В соединениях, которые испытывают толчки и удары, ставят разводные штифты (рис. 159, II). Такие же конические штифты применяют и в соединениях быстровращающихся деталей. Конические штифты можно без ущерба для надежности соединения многократно вынимать и снова ставить на место. Конические штифты выполняют с конусностью 1 : 50.
Рис. 159
Цилиндрические штифты ставят в отверстия с натягом. В движущихся соединениях цилиндрические штифты ставят с расклепыванием концов. Большим недостатком цилиндрических штифтов является ослабление посадки при повторных сборках и разборках.
В основном цилиндрические штифты применяют как установочные детали для повышенной фиксации соединяемых деталей относительно друг друга и в тех случаях, когда возникает необходимость предохранить соединяемые детали от боковых смещающих усилий, действующих в противоположные стороны (рис. 160).
Рис. 160
Цилиндрические и конические штифты изготовляют из конструкционных сталей. Размеры штифтов перечисленных типов указаны в соответствующих ГОСТ.
Насечные штифты. Некоторые конструкции насечных штифтов показаны на рис. 158. Они отличаются от гладких штифтов тем, что имеют на поверхности канавки различной формы. При забивании таких штифтов в отверстия выдавленный ранее из канавок материал упруго деформируется в обратном направлении. Это положение и обеспечивает повышенную прочность сцепления. Важно отметить, что насечные штифты допускают многократный монтаж и демонтаж без ослабления силы сцепления. Изготовляют эти штифты из пружинной стали.
Пружинные штифты (см. рис. 158) напоминают цилиндрическую трубу, разрезанную вдоль образующей.
Их изготовляют из пружинной стали с последующей термообработкой. Пружинные штифты вставляют в отверстия, которые по своему диаметру меньше, чем диаметр штифта. Надежное соединение осуществляется за счет сил упругости материала штифта. Многократные сборки и разборки не приводят к сколько-нибудь заметному ослаблению силы сцепления.
Штифты с головками 1, как и насечные, имеют продольные (вдоль оси стержня) три канавки, создающие пружинящее действие при установке их в отверстие. Применяют их большей частью для крепления хомутиками 2 деталей 3 радио- и электроаппаратуры на панелях 4, щитках и др. (рис. 161).
Рис. 161
В качестве примера применения штифтовых соединений на рис. 162 показан чертеж и наглядное изображение муфты 3, соединяющей два вала 1 и 5 с помощью конических штифтов 2 и 4.
Рис. 162