§4.8. Системный анализ безопасности жизнедеятельности.

Системный анализ в безопасности жизнедеятельности — это методологические средства, которые используются для определения опасностей, которые возникают в системе «человек — жизненная среда» или на уровне ее компонентных составляющих, и их влияние на самочувствие, здоровье и жизнь человека. Итак, при исследовании проблем безопасности жизни одного человека или любой группы людей их необходимо изучать без отрыва от экологических, экономических, технологических, социальных, организационных и других компонентов системы, в которую они входят. Каждый из этих элементов оказывает взаимное влияние, и все они находятся в сложной взаимозависимости. Они влияют на уровень жизни, здоровье, благосостояния людей, социальные взаимоотношения. В то же время от уровня жизни, здоровья, благосостояния людей, социальных взаимоотношений зависят состояние духовной и материальной культуры, характер и темпы развития последней. А материальная культура является тем элементом жизненной среды, который непосредственно воздействует как на окружающую природную среду, так и на самого человека. Исходя из этого, системно-структурный подход в системе «человек - жизненная среда» есть не только основным требованием к развитию теоретических основ БЖД, но и прежде всего важным средством в руках руководителей и специалистов в части усовершенствования деятельности, направленной на обеспечение здоровых и безопасных условий жизнедеятельности людей. Системный анализ безопасности, как метод исследования, сформировался в конце 50-х годов XX ст., когда возникла новая научная дисциплина - «Безопасность систем». Безопасность систем — это наука, которая использует инженерные и управленческие принципы для обеспечения необходимой безопасности, своевременного выявления риска опасности, применение средств предотвращения и контроля этих опасностей на протяжении жизненного цикла системы, с учетом эффективности операций, времени и стоимости. Концепция безопасности систем впервые была использована в ракетостроении в конце 40-х годов XX ст. В дальнейшем она выделилась в отдельную дисциплину и использовалась главным образом в ракетостроительных, авиастроительных и аэрокосмических объединениях. В 40-х годах конструкторы и инженеры при разработке безопасных конструкций ориентировались исключительно на метод проб и ошибок. Такой подход оправдывал себя во времена, когда системы и конструкции были относительно простыми. Однако со временем системы становились все более сложными, а скорость и маневренность самолетов возрастали, увеличилась вероятность значительных последствий аварий систем или одной из многих ее составных частей. Такие факторы привели к возникновению системного инжиниринга, из которого потом, в конце концов, возникла концепция безопасности систем. Программы, разработанные сначала военными и специалистами в области космонавтики, со временем были адаптированы к использованию в промышленности в таких отраслях как: ядерная энергетика, нефтепереработка, транспортировка грузов, химическая промышленность, а позднее — в компьютерном программировании. Однако требования к контролю безопасности (письменные и физические) преимущественно вводились лишь после того, как произошла авария, или после того, как кто-то дальновидно предусмотрел ее возможность и предложил контроль, чтобы предотвратить такое событие. Итак, было наработано два метода. Первый метод — создание правил безопасности после того, как несчастный случай или авария произошли, второй метод — моделирование возможной аварии и предотвращения ее с помощью использования разных контрольных операций, регулирования и т.п., есть именно тем методом, который использует специалист в области безопасности систем, когда анализирует какую-то конструкцию, условия работы или технологию. Там, где это возможно, концепция безопасности систем опережает на шаг возможные инциденты, и на самом деле старается исключить риск этих событий из процесса вообще. С появлением безопасности систем как науки, метод обеспечения безопасности и надежности систем превратился в метод гарантии безопасности систем, который назван «определение, анализ и устранение». Этот метод может успешно использоваться для исследования любых систем «человек — жизненная среда». В качестве успешного применения последнего метода можно назвать мероприятия, которые внедрялись странами Европейского сообщества после большой аварии в Севезо (Италия). Согласно «Директивам по Севезо», все новые объекты должны иметь точное обоснование их безопасности. БЖД изучает человека и окружающую его среду именно в системе «человек - жизненная среда», в которой человек является источником активности, направленной на объект — жизненная среда. Вне границ этой системы человек является объектом изучения антропологии, медицины, психологии, социологии и многих других наук.

§4.9. Прикладные науки, работающие в различных областях управления БЖД человека, разномасштабных социумов, объектов экономики, регионов и т.д. и их характеристика с позиций различных видов безопасности.

Науки о рисках и безопасности охватывают широкий круг человеческих знаний — уже систематизированных, а также систематизирующихся в настоящее время в виде отдельных, подчас непосредственно не связанных между собой наук. Это и теории рисков и катастроф, имеющие свой специфический математический аппарат. Это и прикладные науки, работающие в различных областях управления безопасностью жизнедеятельности человека, разномасштабных социумов, объектов экономики, регионов и т. д. с позиций различных видов безопасности: военной, экологической, экономической, технологической, социальной, политической, финансовой и т.п. Одним из очевидных и весьма важных выводов развивающихся наук о рисках и безопасности является вывод о том, что очевидна причинно-следственная связь между рисками, катастрофами и социально-экономическим развитием государств (регионов) и народов. В частности, эта связь заключается в том, что катастрофы и программы социально–экономического развития способны влиять друг на друга, снижая или повышая уязвимость конкретной социально–экономической системы в случае катастроф, способствуя или сдерживая процесс социально-экономического развития. При формировании стратегии сбалансированного развития на национальном, региональном и глобальном уровнях применяются социально-экономические и экономико– экологические математические модели и комплексные системы таких моделей. Мировое сообщество признало в качестве аксиомы наук о рисках и безопасности положение о том, что недопустимы эксперименты с различными стратегиями социально-эколого–экономического развития на реальных крупномасштабных системах, включающих биосферу и человеко-машинные комплексы — все эксперименты в социально-эколого–экономической сфере должны проводиться на моделях в виртуальном пространстве современных компьютерных систем. Приведенное выше содержание аксиомы наук о рисках и безопасности полностью соответствует классическому определению, гласящему, что аксиома — это положение, принимаемое в рамках конкретной теории без логических доказательств в силу непосредственной убедительности и являющееся истинным исходным положением теории. Кроме того, убедительность и истинность настоящей аксиомы выстраданы человечеством в течение всего XX века. Это — экологические войны, связанные с воздействием на среду обитания человека (загрязнение или заражение воздуха, воды, почвы, истребление флоры и фауны). Примеры экологических войн: США против населения Вьетнама (60-е гг. XX века), США и НАТО против Югославии (бомбардировки нефтехранилищ, химических производств и складов, 1999 г.). Это — испытания атомного и ядерного оружия (США, СССР и другие члены атомно-ядерного клуба), это варварское применение атомного оружия США против Японии (1945 год) и т.д. Возможность безнаказанной реализации этих экспериментов, исключающих перспективу сбалансированного развития человеческой цивилизации и приближающих ее закономерный крах, обусловлена тем, что науки о рисках и безопасности практически не воздействуют на этику и право современного человеческого сообщества. До настоящего времени это воздействие было блокировано неразвитостью современной общечеловеческой культуры риска и безопасности, практическим отсутствием грамотности специалистов и руководителей в этой области, отсутствием реального сообщества профессионалов в области управления рисками и безопасностью, управления безопасностью жизнедеятельности.