Подвеска. Классификация. Требования. Регулировки. Подробно: конструкция и принцип работы задней подвески типа КамАз-4310. Особенности эксплуатации.
Задняя
подвеска КамАЗ
(рис. 80) балансирная на двух продольных
полуэллиптических рессорах. Каждая
рессора средней частью прикреплена
стремянками 7 к башмаку 19 оси балансирного
устройства. Концы рессор установлены
в опорах 11. При прогибе рессор их концы
скользят в опорах.
Рис.
80. Задняя
подвеска автомобиля КамАЗ-4310:
1 — буфер задней рессоры; 2 — рычаг
реактивной штанги; 3 — рессора; 4 —
реактивная штанга; 5 — гайка стремянки;
6 — накладка рессоры; 7 — стремянка
рессоры; 8 — палец опоры рессоры; 9 и 16 —
шпильки; 10 — разрезная коническая
втулка; 11 — опора рессоры; 12 — задний
мост; 13 — рычаг нижней реактивной штанги;
14 — средний мост; 15 — кронштейн верхней
реактивной штанги; 17 — лонжерон; 18 —
накладка башмака; 19 — башмак рессоры;
20 — прокладка крышки башмака; 21 — гайка
крепления башмака; 22 — заливная пробка;
23 — крышка башмака; 24 — стяжной болт
гайки крепления башмака; 25 — втулка
башмака; 26 — резиновая манжета; 27 —
упорное кольцо; 28 — сальник; 29 — гайка
крепления стяжки кронштейнов; 30 — обойма
сальника; 31 — ось башмака; 32 — гайка
крепления шарового пальца; 33 — кронштейн
балансира; 34 — стяжка кронштейнов
балансира; 35 — кронштейн задней подвески;
36 — масленка
Ограничивают ход мостов вверх и смягчают их удары о раму буферы 1. Толкающие усилия и реактивные моменты передаются на раму шестью реактивными штангами 4. Шарниры реактивных штанг самоподжимные, состоят из шаровых пальцев, внутренних и наружных вкладышей и поджимающих их пружин. Крышки шарниров прижаты болтами. Для защиты шарниров от воды и грязи установлены резиновые уплотнительные манжеты. Для смазки имеются масленки.
Балансирное устройство КамАЗ состоит из двух осей 31, запрессованных в кронштейны 33, и башмаков 19, в которые запрессованы втулки 25, изготовленные из антифрикционного материала. Кронштейны 33 балансирного устройства соединены стяжкой 34 и закреплены шпильками на кронштейнах 35 задней подвески, которые прикреплены болтами к лонжеронам 17 рамы.
Предотвращают вытекание смазки самоподжимные сальники 28 и уплотнительные кольца. Защищают узел от грязи резиновые манжеты 26. Башмаки 19 закреплены на осях 31 разрезными гайками 21, стянутыми болтами 24. Гайки стяжных болтов самоконтрящиеся. В крышке 23 башмака имеется отверстие с пробкой 22, через это отверстие заливается масло.
Рамы. Классификация. Требования. Особенности эксплуатации.
Рама служит для установки и крепления кузова и всех систем, агрегатов и механизмов автомобиля. Рама является одной из ответственных и наиболее металлоемких частей автомобиля. Классификация:
Лонжеронные рамы;
Периферийные рамы;
Хребтовые рамы;
Вильчато-хребтовые рамы;
Решетчатые рамы.
Требования, предъявляемые к автомобильной раме. Рама должна быть достаточно прочной и жесткой, чтобы обеспечить неизменность взаимного расположения отдельных механизмов и деталей автомобиля при сотрясениях, получающихся от ударов при движении автомобиля по неровному пути, из-за неуравновешенности двигателя и т. п. Одновременно рама должна быть достаточно легкой и обеспечивать низкое расположение центра тяжести автомобиля, что является важнейшим условием его устойчивости. Эксплуатация. Уход за рамой заключается в проверке болтовых и заклепочных соединений. В процессе эксплуатации автомобиля необходимо следить за тем, чтобы не нарушались геометрическая форма рамы, правильность положения и прочность ее лонжеронов, поперечин и кронштейнов. Нарушение геометрической формы рамы может привести к неправильному положению или смещению агрегатов автомобиля, что вызовет чрезмерно большие напряжения и повышенный износ деталей трансмиссии и двигателя. Ослабленные заклепки обнаруживают по дребезжащему звуку при постукивании молотком по головке заклепки. Заклепки, которые ослабли, необходимо срубить и заменить новыми. На раме не должно быть не прокрашенных мест, так как это может привести к коррозии, которая снижает усталостную прочность рамы. Поэтому раму необходимо периодически очищать, осматривать и прокрашивать оголенные и корродированные участки.