Билет 13. Грузовые и коммерческие характеристики железнодорожного транспорта.

Ведущая роль железных дорог на транспортном рынке страны объясняется следующими преимуществами:

• массовостью перевозок и высокой провозной способностью железных дорог;

• независимостью от климатических условий, что обеспечивает ритмичность перевозок и регулярность отправкой

• большой грузоподъемностью и вместимостью подвижного состава;

• универсальностью подвижного состава для перевозок различных родов грузов;

• наличием специализированного подвижного состава для перевозки массовых грузов

• возможностью прямой схемы физического распределения «от двери до двери» для крупных промышленных и перерабатывающих предприятий;

• относительно невысокой стоимостью транспортировки.

Но железнодорожный транспорт наряду с массой преимуществ имеет и свои недостатки:

• высокую стоимость погрузочно-разгрузочных работ;

• низкую маневренность и мобильность – перевозка мелких партий груза требует доставки автомобильным видом транспорта

• высокую капиталоемкость основных средств производства.

Предприниматели-грузовладельцы должны при планировании перевозок обосновать техникоэкономическую эффективность использования транспортных средств. В частности, не рекомендуются:

• встречные перевозки – перевозки одинаковых или однородных грузов в направлениях, встречных основному потоку этих грузов;

• излишне дальние перевозки, т. е. перевозки на расстояния, превышающие установленные схемы;

• перевозки, которые целесообразно осуществлять водным, автомобильным, трубопроводным транспортом или в смешанном сообщении;

• повторные перевозки однородных (взаимозаменяемых) грузов, за исключением перевозок таких грузов с баз длительного хранения, с баз подгруппировки или предприятий, выполняющих эти функции.

Виды грузовых сообщений: местное в пределах одной дороги; прямое — в пределах двух и более дорог; прямое смешанное (железнодорожно-водное) — пе­ревозка по единому перевозочному документу с участием желез­нодорожного и водного транспорта или прямое смешанное(железнодорожно-автомобильное) — по единому перевозочному документу с участием железнодорожного и автомобильного транс­порта; прямое международное ~ по единому перевозочному до­кументу с участием дорог двух или более государств.

Кроме того, Уставом железных дорог РФ (ст. 68) предусмотрены прямые смешанные железнодорожно- водно-автомобильное, железнодорожно-воздушное и другие сообщения.

В зависимости от количества груза, принятого по од­ной накладной, перевозки выполняются мелкими, малотоннаж­ными, повагонными групповыми и маршрутными отправками.

• Мелкой отправкой считается партия груза массой до 10 т и объемом не более 1/3 вместимости крытого четырехосного ваго­на, полувагона или площади четырехосной платформы.

• Малотоннажной отправкой считается партия груза массой от 10 до 25 т и объемом не более половины вместимости четырех­осного вагона. Для повагонной отправки требуется отдельный вагон.

• Групповая отправка — это такое количество груза, для кото­рого требуется более одного вагона, но меньше маршрута.

• Маршрутной отправкой считается партия груза, предъявляе­мого к перевозке по одной накладной, для которого необходимо такое количество вагонов, которое соответствует по массе норме маршрута (поезда).

Скорость доставки подразделяют на следующие виды: грузовая — перевозки осуществляются в обычных грузовых поездах; большая — в ускоренных поездах (скоропортящиеся грузы);пассажирская — перевозка багажа и грузов с пассажирским поездом.