Анализ развития авиации
Анализ показывает характерное сочетание эволюционного и револю-циионного этапов развития. Прогрессивные скачки в авиации связаны с изменением схемы и использованием принципиально новых технических решений.
Реализация законов диалектики в процессе развития авиации.
Закон перехода количества в качество.
Определяет эволюционные и революционные этапы развития.
(определяет характер движения).Примеры:
1. Многоэлементная механизация – адаптивное крыло.
2. Многоствольная пушка – повышение скорострельности.
3. Много зализов – интегральная форма.
Закон отрицания отрицания
Описывает спиралевидный характер развития. Примеры:
Биплан моноплан биплан
Не убираемое шасси убираемое не убираемое
Винт с поршневым двигателем ТРД винтовентиляторный.
Закон единства и борьбы противоположностей.
Определяет движущ. силы (причины) развития, как преодоление технических противоречий. Примеры:
Убирающиеся шасси, крыло,
Изменение в полете стреловидности…
Краткая характеристика методов проектирования самолетов.
№ |
Наименование метода |
Начало использования, основные авторы |
Основные идеи метода |
Примеры критериев
|
Рез-тат проектирования |
+ |
- |
1 |
Копирования и подобия |
«На заре авиации» |
Копирование очертаний птиц или других летающих существ. |
Критерий отвутств. |
Редко удовлетвор. |
Простота |
Неоптим.решение |
В настоящее время используется изобретателями |
Копирование уже построенных самолетов |
Выдерж. |
Гарантир. удовлетвор. |
Малое время пр. |
Неоптим.решение |
||
2 |
Статистический метод |
20-30 годы до наст. времени Эверлинг, Пышнов, Гиммельфарб. |
Проектируемый и уже построенные самолеты сравниваются по некоторым параметрам, которые экстраполируются во времени |
Нагрузка на крыло, тяговоор., отн. масса топлива |
В среднем не лучше ранее построенных самолетов |
Гарантия от принцип. ошибки. (самолет полетит) |
Невозможно получение новых схем |
3 |
Аналитический метод |
40-60 годы до наст. времени Фадеев, Егер, Бадягин, Овруцкий |
Совместное решение системы уравнений, отражающих связь параметров и характеристик самолета с учетом ограничений |
Себестои-мость перевозок допуст. |
Получаем допустимый вариант проекта, удовлетвор. ТТТ |
Гарантир. удовлетв. ТТТ |
Неоптим. решение.
Сложность вычислений |
4 |
Метод оптимального проектирования |
С середины 60-х годов до наст. времени Егер, Бадягин, Самойлович, Юн |
Использование методов теории оптимизации для получения оптимального проекта (для данного уровня развития техники) |
Себестои-мость перевозок оптим. |
Получаем оптимальный вариант проекта, удовлетворяющий ТТТ |
Получение оптим. результата |
Сложность алгоритмов вычислений. Нужны мощные ЭВМ |
5 |
Системное проектирование |
70-е годы – до наст. времени |
Сквозная оптимизация, но не для отдельного самолета, а для систем перевозок |
То же, но не для отдельного самолета, а для системы перевозок |
|||