
- •Вопрос 1 Способы пуска двигателей постоянного тока (дпт).
- •Вопрос 2 Способы регулирования дпт.
- •Вопрос 3 Способы торможения дпт.
- •Вопрос 4. Способы пуска ад.
- •4.1 Прямой пуск ад.
- •4.2 Пуск ад с включением резистора в цепь статора.
- •4.3 Пуск ад с применением дросселей.
- •4.4 Пуск ад, переключением обмоток статора со звезды на треугольник.
- •Вопрос 5. Регулирование скорости вращения ад.
- •Вопрос 6. Способы торможения ад.
- •6.2Динамическое торможение.
- •6.3 Торможение противовключением.
- •Вопрос 7.
- •7.1Реверс ад.
- •7.2Реверс дпт
- •8 Вопрос
- •37. Защита электродвигателей (эд) и систем управления
- •9 Вопрос
- •10 Вопрос
- •11 Вопрос
- •25. Комплексные устройства управления
- •12 Вопрос
- •28. Резисторы в схемах электроприводов (эп) и выполняемые ими функции.
- •13 Вопрос
- •43. Системы управления и состав электрооборудования электроприводов (эп) вспомогательных механизмов.
- •14 Вопрос
- •46. Особенности эксплуатации электрооборудования вспомогательных механизмов.
- •15 Вопрос
- •52. Системы управления и состав электрооборудования рулевых устройств
- •16 Вопрос
- •17 Вопрос
- •56. Общие сведения об обслуживании рулевого электропривода (рэп) и подготовка его к работе.
- •18 Вопрос
- •60. Системы управления и состав электрооборудования электроприводов якорно-швартовых устройств (эп яшу).
- •19 Вопрос
- •62. Особенности эксплуатации электроприводов якорно-швартовых устройств (эп яшу).
- •20 Вопрос
- •63, 65. Общие сведения об электроприводах (эп) грузоподъемных механизмов
9 Вопрос
Тиристорный электропривод. Главными преимуществами электропривода являются: бесконтактное и безынерционное управление; малые масса и габарит; возможность регулирования параметров питания электродвигателя. Благодаря этим весьма ценным преимуществам, тиристорный электропривод широко внедрен во всех отраслях народного хозяйства, а принцип построения схем электроприводов коренным образом изменяется.
На рис. 149, а показана схема прямого пуска асинхронного электродвигателя с помощью тиристорной аппаратуры. Здесь тиристоры используются в качестве контактов, причем коммутация осуществляется без какого-либо механического перемещения. Если на управляющие электроды У ничего не подается, то все 6 тиристоров закрыты и переменный ток на электродвигатель не поступает. Достаточно на все электроды управления У подать постоянный ток напряжением 15—20 В, и двигатель начинает работать.
В каждой фазе приходится ставить два тиристора, так как фазы пропускают переменный ток. Во время положительного полупериода ток от вывода А через тиристор 77 поступает на электродвигатель, а затем через тиристор Т4 или Т6 - на фазу В или С. В это время тиристор 72 закрыт, через него ток не может идти, так как относительно положительной мгновенной полярности фазы А в первый полупериод тиристор Т2 включен встречно. Во второй полупериод питания фазы А ток через тиристоры ТЗ, Т5 поступает на электродвигатель, а затем через тиристор Т2 - на фазу А.
На рис. 149, а показана схема пуска односкоростного электродвигателя. Практически подобные тиристорные коммутаторы устанавливают на каждую обмотку многоскоростного электродвигателя. Подавая сигнал управления на коммутаторы, можно включать поочередно обмотки разных скоростей.
Если
при наличии сети переменного тока нужно
получить плавный регулируемый
электропривод, то рационально применить
схему, показанную на рис. 149,6. Здесь в
одном плече выпрямительного силового
устройства стоят неуправляемые диоды
Д1,
Д2, ДЗ, а
в другом тиристоры Т1, Т2,
ТЗ. Если
от блока управления БУ
нет
сигнала управления, то электродвигатель
напряжения не получает. С помощью БУ
сигналы
управления
для тиристоров Т1,
Т2,
ТЗ
можно
изменять так, что открытие тиристоров
будет небольшим или
полным.
Это основное, ценное свойство тиристоров
изменять
величину выпрямленного
направления. Следовательно, в
этой
схеме
электродвигатель
может получать различное по величине
напряжение постоянного тока, чем и
достигается
широкое
регулирование его
частоты
вращения.
Наконец, с помощью тиристоров можно получить регулируемый асинхронный электропривод по параметру электрической частоты (рис. 149,в). Трехфазный переменный ток выпрямителем Вп преобразуется в постоянный, который подводится на тиристорный преобразователь частоты (инвертор) Т1—Т6. Блок управления БУ так формирует сигналы для открытия каждого тиристора, что на выводы электродвигателя поступает снова трехфазный переменный ток, но уже регулируемой электрической частоты.
Датчики (реле). Датчики уровня, давления, температуры и т. д. широко применяют в схемах автоматики. Их срабатывание приводит к замыканию или размыканию электрических контактов.