
- •1.Основные задачи, решаемые в ходе тех нормирования
- •2.Классификация показателей технического нормирования
- •3.Структура раб парка грузовых ваг
- •4.Способы регулир порожних ваг
- •5.Система показателей технического нормирования
- •6.Расчет плановых вагонопотоков
- •7. Виды сообщения
- •8. Входные информ-ые потоки, использ-ся для автоматизир-го расчета тех. Норм
- •9. Отчетные формы используемые при технич. Нормировании
- •10.Колич показатели техн нормирования. Порядок разраб шахматок.
- •11.Расчетные показатели.
- •12. Нормирование рабочего парка вагонов
- •13.Качественные показатели тех. Нормирования
- •14,15,16,17. Нормирование оборота вагона
- •18. Показатели обеспечения перевоз работы
- •19.Технич нормирование межгосударственных перевозок
- •20. Порядок сменно-суточного планирования
- •21.Способы Расчета показателей оперативного плана
- •22. Оперативный план работы дороги
- •23.Основные показатели оперативного плана
- •24.Понятие о регулировании перевозок
- •25. Виды и меры регулирования перевозок
- •26. Комплексное регулирование вагонных парков.
- •27. Цель и виды анализа эксплуатационной работы
- •28.Анализ количественных показателей
- •29.Анализ качественных показателей
- •30.Анализ погрузки, выгрузки
- •31.Анализ показателей использования вагонного парка
- •32.Анализ показателей использования локомотивов
- •33. Анализ выполнения пф и гдп, дисциплины и бд
- •34. Анализ с использованием нормы – право.
- •35. Сооружения и устройства лх
- •36.Структура локомотивного парка
- •37.Технология обслуживания поездов локомотивами
- •38.Нормирование эксплуатационного парка локомотивов.
- •39. Аналитический методы нормирования локомотивного парка
- •40.Количественные показатели использования локомотивов.
- •41. Качественные показатели использования локомотивов.
- •42. Способы обслуживания поездов бригадами
- •43.Состав, обязанности и подготовка лб.
- •44. Организация труда и отдыха лб.
- •45.Протяженность участков работы и система явки бригад на работу.
- •46. Оборот и норма выработки локомотивных бригад.
- •47.Нормирование контингента локомотивных бригад.
- •48. Достоинства и недостатки современной системы организации вагонопотоков.
- •49. Особенности организации вагонопотоков за рубежом.
33. Анализ выполнения пф и гдп, дисциплины и бд
При текущем анализе ПФ рассм конкр случаи его нарушения на ст: включение в состав поезда ваг других назначений; отправление неполновесных и неполносост поездов; расформирование в пути до ст назнач отправит маршрутов и технич маршрутов.
Периодический анализ выкл исслед показателей технич и отправит маршрутизации, средняя дальность пробега сформир поездов и маршрутов, число назначений, простой ваг с перераб.
При текущем анализе графика подсчитывают число отпр и прослед поездов, участк и технич скорости, анализируют результ выполн графика движения пасс, пригор и гр поездов, собл режима работы ЛБ.
При периодическом анализе обобщают результаты опер анализа за период.
Опер анализ безопасности и производств дисциплины закл в изучении допущенных нарушений в теч суток. Периодич анализ проводят за декаду, месяц по обобщ результатам опер анализа. Выявл причины повторяющ случаев . По результатам периодич анализа разраб меры, предупрежд возник данного брака.
34. Анализ с использованием нормы – право.
Для анализа выполненных показателей с учетом исполненного объема работы и влияния различных факторов целесообр производить анализ с применением нормы – право. Для этого треб-ся произвести расчет качеств нормативов, применяя «норма-право», т.е. определить новое значение показателя, кот отражало бы соблюдение всех технологич требований при работе с вагонопотоком.
Влияние исследуемого фактора определяется расчетом итогового показателя путем изменения значения этого фактора при неизменных значениях остальных составляющих.
35. Сооружения и устройства лх
1)Основное лок депо – наиб крупное подразд лок хоз с обязат приписным парком лок. В нас вр осн лок депо разделены на ремонтные и эксплуатационные (комплектуют и готорят кадры лок бригад и др работников, занимаются только экспл исправных и подготовл лок)
2)Оборотные депо предн для выполн тех обслуж, экипировки, подготовки и выдачи лок к поездам при их смене, так же для орг-ии смены и отдыха лок бр. Оборотные депо не имеют своего парка приписных лок. В отд случаях могут припис маневр лок и некот число поездных для работы со сбор и вывоз поездами.
3)ПТОЛ – предн для тех обсл в объеме ТО2. На птол выполняются работы профилакт хар-ра. Пункт имеет смотровые канавы и площадки, необх оборудование и измерит технику.
4)Пункты экипировки могут быть устроены в депо или на путях станции. Они предст собой комплекс устр для снабжения тепловозов песком, топливом, водой, маслами и обтир материалами, а электровозов – песком, маслами и обтир матер. Также установки для обмывки и очистки лок
5)Ремонтные мастерские и заводы выполняют ремонт отд агрегатов и узлов лок-вов одной или неск дорог
6) Базы запаса лок-вов предн для хранения и технич надзора за лок-ми, находящимися в запасе (резерве)
36.Структура локомотивного парка
Все лок-вы распределены по дорогам. Лок-вы кот числятся на балансе дороги, составляют инвентарный парк дороги. Внутри доорги лок-вы распределены по депо и составл инвентарный парк лок депо. На каждый лок-в инвентарного парка составл технич паспорт, в кот отражается технич состояние лок-ва, проведенные ремонты и модернизация.
Инвент парк лок подразд на лок парк в распор дороги и вне распоряж гороги. Парк в распоряж дороги подразд на эксплуатируемый и неэкспл.
Учет лок ведется в физ единицах а моторваг ПС – в секциях.
Парк экспл-мый состоит из исправных лок: занятых во всех видах работы; подтехнич операциями; в ожидании работы; в технич обслуживании ТО2 в пределах нормы простоя.
Виды работы: грузовое движение; пасс движение; передаточное и вывозное; хоз движение; подталкивание; маневровая работа и др.
Неэкспл парк: лок в ремонте всех видов; на ТО3 и ТО4; в состоянии модернизации; в ожидании ремонта; в ожид исключения из инвент парка; в процессе перемещения в ремонт и из него; в запасе и резерве дороги.
Перевод лок из экспл парка в неэкспл и обратно осущ у становленном порядке. При этом лок-вы зачисленные в резерв не могут быть изъяты оттуда менее чем через 10 сут.
Вне распоряж дороги – арендованные кем либо либо откомандированные на др дороги.