4. Определение потребности в гаражах и автомобильных стоянках.

размещение их на территории жилой группы

Организация сети автостоянок и системы размещения гаражей является важной составной частью общей проблемы градостроительства.

В жилых районах автостоян­ки размещают в отдалении от площадок для игр, отдыха и путей движе­ния детей в школу, по возможности на периферии микрорайона. Простейший вид организации стоянок легковых автомобилей — установка их у тротуаров там где они не вызывают помех для движения

Варианты парковки автомобилей на территории жилой группы

На территории жилой группы размещаем лишь гаражи – боксы для инвалидов. Автомобили инвалидов составляют 1% – 2% от автомобилей других граждан. А на 1000 жителей жилого района приходиться 150 ÷ 300 автомобилей.

Так как на территории жилой группы проживает 1248 человек, то исходя из процентного отношения, определяем количество потребных гаражей – боксов для инвалидов – мах 3 гаража.

На территории жилой группы гаражи – боксы размещаем у разворотных площадок проездов.

Количество автостоянок рассчитывается —150 – 300 автомобилей на 1000 жителей. При этом считается, что 70% жителей хранят автомобили в гаражах, а 30% - на открытых автостоянках. Размер автостоянок рассчитывается 25 м² на 1 машино–место. =>На 1248 жителей приходиться 250 машино–мест => 175 гаражей + 1 стоянка площадью 75 · 25 = 1875 м².

Следует тщательно продумать, какое нужно делать озеленение как на самой территории автостоянки, так особенно по ее периметру. Здесь желательно создать плотную живую изгородь, служащую защитой для окружающей территории.

Разработка поперечных профилей улиц и проездов

Ширина наружной части и тротуаров городских улиц определяется в

соответствии с СНБ 3 03.02-97 . Ширина проезжей части зависит от количества

полос движения. Т.к. категория главной магистрали А8, то проектируемая

магистраль состоит из 8 х полос движения.

• ширина полосы движения 3,75 м.

• ширина тротуара 4,5 м.

• ширина зеленой полосы 3,0 м.

• ширина краевой предохранительной полосы 0,5 м.

• ширина технического тротуара 0,75 м.

А4 (3,75 х 4) + (4,5+3,0+0,5+0,75)х2) = 32,5м.

Поперечный профиль магистрали.

Поперечный профиль однополосного проезда на территории жилой группы.

Поперечный профиль двухполосного проезда на территории жилой группы.

4. Подбор конструкций дорожных одежд

Дорожные одежды должны иметь равную и нескользкую поверхность покрытия, не теряющую свою несущую способность. Конструкции дорожных одежд зависят от гидрогеологических и климатических условий, а также они должны быть плотными, эластичными, атмосфероустойчивыми, экономичными. Все покрытия устраиваются на уплотненном грунте с втрамбованным щебнем.

Для покрытий дорожек проездов и площадок применяяют самые разнообразные материалы — бетон, бетонные и керамические плиты, литой камень, цветные шлаки, каучук, полимер­ные и другие материалы.

Для автотранспорта важно иметь гладкую однотонную поверхность покрытия, чтобы не отвлекать внимание водителя. Для пешеходного движения из всех типов покрытий возможна поверхность, расчлененная шва­ми на отдельные элементы.

При выборе типа покрытия в первую очередь следует назначение проездов и проходов, условия их эксплуатации, а также экономические и эстетические требования. Но поскольку, как подсчитано, более 30% времени при ходьбе че­ловек смотрит под ноги, тип и ха­рактер покрытия имеет сущест­венное эстетическое значение.

В зависимости от назначения дорожек и площадок применяются различные виды замощений. Твердое покрытие (плитки, бетон) необхо­димо в тех местах, где население собирается или движется (пешеход­ная зона общественного центра, главная дорожка-аллея и т. п.). Сюда относятся также входы на площадки, пересече­ния дорожек, некоторые часто посещаемые площадки для отдыха. Сле­дует обеспечить твердым покрытием и места, куда редко или совсем не проникают лучи солнца.

Покрытия с мягкой поверхностью необходимы в местах подвиж­ных игр детей, так как поверхность с острыми выступами (бетон, ка­мень) может вызвать травмы у играющих детей.

Неровные, грубые поверхности (булыжник, гравий, щебень) по краям дорожек и тротуаров хорошо защищают газоны от поврежде­ния—люди предпочитают идти по гладкой поверхности дорожки и не выходить за ее пределы: газон остается нетронутым. Покрытия такого рода могут быть использованы и для того, чтобы воспрепятствовать пешеходам проходить близко от окон нижних эта­жей, а также, чтобы отучить детей играть или кататься на велосипедах и самокатах непосредственно у стен дома.

На стоянках автомобилей рационально применять покрытие с не­ровной поверхностью, хорошо поглощающей масло и горючее. При больших площадях, занятых проездами и стоянками автома­шин, целесообразно применять газонно-плиточные покрытия, в которых трава произрастает в отверстиях плит. В настоящее время в распоряжении проектировщика имеется широ­кий выбор типов покрытий для проездов, дорожек и тротуаров в жилой застройке.