34. Главная передача.

Шестеренный механизм, повышающий передаточное число трансмиссии авто – главная передача. Служит для постоянного увеличения крутящего момента двигателя, подводимого к ведущим колесам, и уменьшения скорости их вращения до необходимых значений. Обеспечивает максимальную скорость движения авто на высшей передаче и оптимальный расход топлива в соответствии с ее передаточным числом. Передаточное число главной передачи зависит от типа и назначения авто, а также мощности и быстроходности двигателя. Величина передаточного числа главной передачи обычно составляет – 6,5..9 у груз;3,5…5,5-лег.авто. Типы: одинарная: цилиндрическая, коническая, гипоидная, червячная; двойная: центральная, разнесенная. Одинарная состоит из одной пары шестерен. Цилиндрическая применяется в переднеприводных легк.авто при поперечном расположении двигателя и размещается в общем картере с коробкой передач и сцеплением. Ее передаточное число равно 3,5…4,2, а шестерни могут быть прямозубыми, косозубыми и шевронными. Имеет высокий КПД, но уменьшает дорожный просвет у авто и более шумная. Коническая применяется на легк.и груз.авто малой и средней грузоподъемности. Оси ведущей и ведомой шестерен лежат в одной плоскости и пересекаются, а шестерени выполнены со спиральными зубьями. Передат.число- 3,5..4,5-лег,5..7-груз.имеют небольшие размеры. Гипоидная имеет широкое распространение на лег.и груз.авто.

оси ведущей и ведомой шестерен не лежат в одной плоскости и не пересекаются, а перекрещиваются. Может быть с верхним или нижним смещением . с нижним гипоидным смещением примен. На лег.авто. перед.число-3,5…4,5-лег.;5..7-груз.авто и автобусы. Более прочна и бесшумна, высокая плавность зацепления, малогабаритна. Червячная может быть с верхним или нижним расположением червяка относительно червячной шестерни, имеет передат.число 4..5, используется редко. Двойные гл.передачи примен.на груз.авто средней и большой грузоподъемности,полноприводных трехосных авто и автобусах для увеличения передаточного числа трансмиссии,чтобы обеспечить передачу большого крутящего момента. КПД – 0,93..0,96. Имеют 2 зубчатые пары (конические шестерни со спирал.зубьями и пары цилиндрических шестерен с прям.и кос.зубьями). В центральной коническая и цилиндр.пары шестерен размещены в одном картере в центре ведущего моста. В разнесенной коническая пара шестерен находится в картере в центре ведущего моста, а цилиндр.-шестерни- в колесных редукторах.

прицепах и полуприцепах. Они применяются также не многоосных грузов.авто и в качестве задних мостов на переднеприводных легк.авто.

35. Мосты, назначение и типы.

Мостами авто называются металлические балки с колесами . Служат для установки колес и поддержания несущей системы авто ( рамы, кузова). Типы : по расположению на авто: передние, задние, промежуточные; по типу устанавливаемых колес: ведущие, управляемые, комбинированные, поддерживающие. Ведущим называется мост с ведущими колесами, к которым подводится крутящий момент двигателя. На авто ведущими мостами могут быть только передний, только задний, средний и задний или одновременно все мосты. Наибольшее распространение получили задние ведущие мосты на авто ограниченной проходимости с колесной формулой 4х2, предназначенных для эксплуатации на дорогах с твердым покрытием и сухих грунтовых дорог. Управляемым назыв.мост м ведомыми управляемыми колесами, к которым не подводится крутящий момент двигателя. Управляемыми на большинстве ВТО являются передние мосты. Комбинированным наз.мост с ведущими и управляемыми одновременно колесами. Комбинированные мосты применяются в качестве передних мостов в переднеприводных легковых авто ограниченной проходимости, полноприводных авто повышенной проход-ти и авто высокой прохд-ти, предназначенных для эксплуатации в тяжелых дорожных условиях. Поддерживающим назыв.мост с ведомыми колесами, которые не являются ни ведуими, ни управляемыми. Наибольшее применение поддержив.мосты получили на