- •1. Назначение и краткое описание привода
- •2. Выбор электродвигателя, кинематический и энергетический расчет
- •2.1 Определение требуемой мощности электродвигателя_и общего кпд привода
- •2.3 Определение частот вращения и угловых скоростей валов привода
- •3. Расчет клиноременной передачи
- •4.1.3 Определение допускаемых напряжений при расчете зубьев на изгиб
- •4.1.5 Определение внешнего окружного модуля
- •4.1.6 Проверка величины расчетного контактного напряжения
- •4.1.7 Проверка на пиковые нагрузки по контактным напряжениям
- •4.1.8 Проверка зубьев на выносливость при изгибе
- •4.1.9 Проверка зубьев на изгиб при кратковременных нагрузках
- •4.1.10 Определение геометрических параметров зубьев и сил в зацеплении
- •4. 2 Ориентировочный расчет валов редуктора
- •4.3. Определение конструктивных размеров зубчатых колес.
- •4.4. Определение основных размеров корпуса редуктора
- •4.5 Выбор подшипников, схемы их установки и способа смазки
- •4.5.1 Выбор типа и размеров подшипников
- •4.5.2 Выбор схемы установки подшипников
- •4.5.3 Выбор смазки подшипников и зацепления
- •4.6 Первый этап компоновки редуктора
- •Библиографический список
4.5.3 Выбор смазки подшипников и зацепления
Выбор сорта масла зависит от окружной скорости и величины контактного напряжения в зацеплении. При v=1,57м/с и σн=837 МПа кинематическая вязкость равна 34мм2/с [1, табл.10,8]. Объем масла определяют из расчета (0,25…0,5) л/кВт. При передаваемой мощности 5,5 кВт количество масла- 1,5 литра. По найденному значению вязкости выбираем масло индустриальное И-30А ГОСТ20799-75 Для смазки подшипников применяем пластичную смазку. Один из подшипников ведущего вала значительно удален, что затрудняет применение жидких масел.
4.6 Первый этап компоновки редуктора
Первый этап компоновки редуктора проводят для определения положения зубчатых колес относительно опор для последующего расчета долговечности подшипников.
Последовательность выполнения компоновки:
1. Вычерчиваем упрощенно шестерню и колесо по параметрам, полученным при расчете.
2. Очерчиваем внутреннюю стенку корпуса:
а) принимаем зазор между торцом шестерни и внутренней стенкой корпуса
А1 = 1,2б, где б = 10 мм - толщина стенки корпуса редуктора;
б) принимаем зазор от окружности вершин зубьев колеса до внутренней стенки корпуса А=б;
3. Схематично изображаем подшипники ведущего и ведомого валов.
4.Измеряем расстояние до точек приложения к валам радиальных реакций. Положение этих точек определяется размером a1:
al = T/2 + (d + D)/6 · e, где Т, d, D, е - параметры подшипников.
Для роликоподшипников на валу шестерни и колеса:
а1= а2= мм,
5. После определения размеров гнезда подшипника устанавливаем зазор не менее, чем 10 мм между наружной поверхностью крышки и торцом шкива.
Библиографический список
Курсовое проектирование деталей машин / Под ред. С.А. Чернавского. М.-1988.
Конструирование узлов и деталей машин/ Дунаев П.Ф., Леликов О.П. М.: Высш. шк.- 1998.
Баранцов В.Я.,Зайцева Т.Г. Методические указания к расчету зубчатых передач в курсовом проектировании по деталям машин. Липецк. –2004.
(МУ № 2913)
Зайцева Т.Г., Баранцов В.Я. Методические указания к разработке и оформлению курсовых проектов и работ по дисциплинам «Механика»,»Прикладная механика», «ДМ и основы конструирования». Липецк. –2002.
5. Анурьев В.И. Справочник конструктора-машиностроителя. Т1.,М.Машиностроение-1985г.