11. Составляющие себестоимости перевозок и их связь с технико-экономическими показателями технич эксплуат

Себестоимость — все издержки (затраты), понесённые предприятием на производство и реализацию (продажу) продукции или услуги

Р = С + П

затраты на пер-ку:

Дельта С= С зарплатой платы водителей + С топлива + С экспл материалов +С шин +С ТО и ремонта + С запасных частей +С накладных расходов + С амортизация

Топливо: 2-3% экономии если поддерживать в хор сост а/м, 3-5% режимы движ, суммарно до 10% экономии

АЭМ – автом эксплуат мат-лы – 3-5% при поддержки сост

Шины: 5-8% - режимы движ

ТО и Р – вовремя проводить – 12-15%

Запасные части – 12-15%

Амортизация – до 10%, с т.зр. техн эксплуат, так как при хор соста автомобильно может проездить дольше срока

Технико-эксплуатационные показатели автомобиля играют большую роль при оценке готовности автомобиля к работе и при планировании его эксплуатации. К ним относятся следующие показатели:

Коэффициент технической готовности — отношение количества дней в течение определенного периода времени, когда автомобиль находится в готовом к эксплуатации состоянии, к количеству календарных дней этого периода, включающего время ремонта и простоя.

Время пребывания автомобиля в наряде (про­должительность работы автомобиля с момента вы хода и до возвращения в гараж) — суммарное время движения, погрузки-выгрузки, простоя по техническим причинам (сюда не входит время, которое водитель тратит на отдых или обед).

Техническая скорость движения — отношение пробега автомобиля (расстояния, которое прошел автомобиль) к общему времени движения, включающему в себя и время простоев и остановок, возникающих при движении.

Эксплуатационная скорость — отношение пробега автомобиля на время пребывания в наряде.

Общий пробег — проходимое автомобилем рас стояние.

Нулевой пробег — расстояние, которое проходит автомобиль после выхода из парка на линию до первой погрузки или после последней выгрузки до момента возвращения в парк.

12. Надежность автомобиля как комплексный показатель качества, определяющий их эффективность. Классификация отказов и неисправностей, их влияние на автомобиль.

Надежность-сво-во а/м или изделия выполнять заданные ф-и в теч опр времени или авработки, сохраняя при этом осн экплуат пок-ли в установленных пределах. При этом надежность является сложным свойством , которое зависит от сочетания таких качеств, как безотказность, долговечность, ремонтопригодность и сохраняемость.

Надежность как свойство характеризует и позволяет количественно оценить, во-первых, текущее состояние, во-вторых, насколько быстро происходит изменение показателей качества автомобиля при его работе в определенных условиях эксплуатации.

Качество автомобиля- это совокупность свойств, определяющих степень пригодности автомобиля, агрегата, материала к выполнению заданных функций при использовании по назначению.

Эффективность а/м опр совокупн-ю его реализуемых качеств

Отказ – потеря осн-х функцион-х возм-тей данного объекта или изделия, оговоренные техн документацией

Неисправность и отказ – разные понятия (помято крыло, шум двигателя)

Классификация отказов и неисправностей.

1.По влиянию на работоспособность.

-отказ

-неисправность

2по источнику возникновения

-конструктивные

-производственные (наруш технол изготовл)

-эксплатационные

3по месту возникновения

-линейные (возврат с линии)

-дорожные (а/м техн помощи)

-заявочные ( по возрврату в парк)

4по харакреру взаимодействия

-постепенные

-внезапные

5по связи с другими элементами

-зависимые

-независимые

6 по частоте возникновения(хар нароботкой)

7по трудоемкости продолжительности устранения.