Тупиковые посты: - универсальные
- специализированные
Вероятность простоя специализированного поста больше, чем универсального. Наличие специализированных постов целесообразно для крупных АТП.
Преимущества универсальных постов: возможность выполнения на каждом посту различного объема работ (или обслуживания разномарочных автомобилей), выполнение сопутствующего ТР при различной продолжительности пребывания автомобилей на каждом посту. Недостатки: необходимость многократного дублирования одинакового оборудования, ограниченная возможность применения высокопроизводительного гаражного оборудования, ограниченная возможность разделения труда и специализации работающих.
43.Методы организации производства то и ремонта автомобилей, анализ методов.
организация процессов – формы и методы:
метод комплексных бригад – 1 бригада на все работы ЕО, ТО-1, ТО-2, ТР участки
Бригады специализируются и делятся: по трансмиссии, по электрооборудованию, ходовой части, тормозному управлению, и т.п.
Преимущества: 1)нет дублируемого оборудования 2) высокая квалификация и узкая специализация ремонтных рабочих 3) высокое качество работ по данному агрегату. недостатки: вцелом никто за а/м не отвечает.
специализированные – выгоднее, но большая ответственность
агрегатно-участковые – самый выгодный
Состоит из: -ЕО
-ТО-1
-ТО-2
-Посты ТР
- Участки ТР
На первых трех находятся универсальные бригады, на последних дух – специализированные.
С а/м рабочий универсальной бригады снимает агрегаты и отправляет на участки специализированных бригад.
4. Бригадный подряд: -ЕО
- бригада №1
- бригада № 2
И т.п.
Каждая ремонтная бригада закрепляется за группой автомобилей.
44.Основные принципы формирования системы цуп, структурная схема управления технической службой
Централизованная система управления предусматривает соблюдение следующих принципов:
Четкое распределение административных и оперативных функций между руководящим персоналом и сосредоточение функций оперативного управления в едином центре или отделе управления производством.
Основными задачами ЦУП явл. сбор и обработка информации о состоянии производственных ресурсов и объемах работ, подлежащих выполнению , а также планирование и контроль за деятельностью производственных подразделений на основе анализа имеющейся информации. Центр управления производством состоит из двух подразделений: отдела оперативного управления и отдела обработки и анализа информации.
Организация произв-ва ТО и ремонта подвижного состава основывается на технологическом принципе формирования производственных подразделений, который в наибольшей степени отвечает требованиям централизованной системы управления.
Производственные подразделения (бригады. Участки), выполняющие технологически однородные работы, объединяются в производственные комплексы в целях удобства управления ими.
Подготовка производства, т.е комплектование оборотного фонда запасных частей и материалов, хранение и регулирование запасов, доставка агрегатов, узлов и деталей на рабочие посты , мойка и комплектование ремонтного фонда, обеспечение рабочих инструментом, а также а/м в зонах ТО , рем. И ожидания –осуществляются централизованно комплексом подготовки производства.
В системе ЦУП используются средства связи, автоматики, телемеханики и вычислительной техники. На первом этапе система может активно работать при наличии средств диспетчерской связи и оргтехники.