- •Введение
- •Глава 1. Современное состояние проблем экологизации города
- •1. 1. Общий обзор концепций современного города
- •1. 2. Концепция устойчивого развития населённых пунктов
- •1. 2. 1. Повестка дня на XXI век
- •1. 2. 2. Итоговые положения Конференции оон по населённым пунктам (Хабитат-II)
- •1. 2. 3. Международное сотрудничество и внедрение принципов устойчивого развития
- •1. 2. 4. Развитие идей устойчивого развития в России
- •1. 2. 5. Основные принципы устойчивого развития населенных пунктов.
- •1. 3. Примеры экопоселений
- •1. 3. 1. Зарубежный опыт создания экопоселений
- •1. 3. 2. Экологическая реконструкция жилых районов за рубежом
- •1. 3. 3. Опыт России и стран снг
- •1. 3. 4. Общее состояние экостроительства в мире
- •Глава 2. Градостроительная экология – новое направление градостроительной науки
- •2. 1. Основные понятия и определения
- •2. 2. Стадии становления
- •2. 3. Направления экологизации среды проживания
- •2. 3. 1. Экологическое развитие общества
- •2. 3. 2. Концепция устойчивого развития: “за” и “против”
- •2. 3. 3. Концепции экогорода
- •2. 3. 4. Экологическое равновесие в системе “город-природа”
- •2. 3. 5. Экологическая инфраструктура города
- •2. 3. 6. Концепции экодома, экожилья
- •2. 4. Основные принципы экологизации города
- •Глава 3. Экологизация городов Сибири: предпосылки, возможности, решения
- •3. 1. География. Особенности расселения.
- •3. 2. Климат и компенсация его отрицательных факторов градостроительными методами
- •3. 2. 1. Особенности климата
- •3. 2. 2. Городской климат
- •3. 2. 3. Методы улучшения городского климата
- •3.2.3.2. Пыле- и газозащита
- •3.2.3.3. Шумозащита
- •3.2.3.4. Микроклимат дворовых пространств
- •3. 2. 4. Теплопотери в застройке
- •3. 3. Ландшафт и модели расселения
- •3. 3. 1. Модели расселения
- •3. 3. 2. Проблема формирования природного каркаса города и систем расселения
- •3. 4. Флора, фауна. Озеленение городских пространств
- •3. 4. 1. Элементы природы в оздоровлении городской среды
- •3. 4. 2. Создание условий для развития элементов живой природы в городе
- •3. 4. 3. Увеличение биологической активности городского ландшафта
- •3. 4. 4. Аграрный элемент в оздоровлении городской среды
- •3. 5. Экономические факторы
- •3. 5. 1. Градообразующая база
- •3. 5. 2. Экономика жилых территорий
- •3. 5. 3. Экономика систем жизнеобеспечения города
- •3. 5. 4. Энергетический критерий в экономике строительного производства
- •3. 6. Социальные факторы
- •3. 6. 1. Многообразие образов жизни горожан
- •3. 6. 2. Общественные и частные пространства города
- •3. 6. 3. Формирование у горожан экологического образа жизни
- •3. 7. Градостроительные аспекты
- •3. 7. 1. Субурбанизация за рубежом и в России
- •3. 7. 2. Актуальные подходы в использовании жилых территорий
- •3. 7. 3. Транспортная инфраструктура города
- •3. 7. 4. “Старые” и “новые” подходы в градостроительстве и архитектуре
- •3. 8. Технологические предпосылки
- •3. 8. 1. Автономные и централизованные инженерные системы
- •3. 8. 2. Энергия
- •3. 8. 3. Водоснабжение
- •3. 8. 4. Биологическая очистка стоков
- •3. 8. 5. Централизованные или автономные системы? Проблема выбора
- •3. 8. 6. Влияние автономных систем жизнеобеспечения на городскую планировку
- •3. 9. Строительные материалы с точки зрения устойчивого развития
- •3. 9. 1. Критерии выбора строительных материалов
- •3. 9. 2. Рекомендуемые материалы
- •3. 10. Культурно-эстетические аспекты
- •3. 10. 1. Эстетика и восприятие города
- •3. 10. 2. Социокультурные аспекты
- •Глава 4. Внедрение принципов градостроительной экологии и устойчивого развития населённых пунктов: основные проблемы
- •4. 1. Экономические проблемы
- •4.2. Местная “Повестка дня Хабитат” на примере Новосибирска
- •4. 2. 1. Повестка дня
- •4. 2. 2. План действий
- •4. 2. 3. Организационно-экономические механизмы
- •4. 3. Формирование экологического образа жизни
- •Заключение
- •Литература
- •Сведения об авторах:
- •Содержание
- •Глава 1. Современное состояние проблем экологизации города 6
- •Глава 2. Градостроительная экология – новое направление градостроительной науки 30
- •Глава 3. Экологизация городов Сибири: предпосылки, возможности, решения 56
- •Глава 4. Внедрение принципов градостроительной экологии и устойчивого развития населённых пунктов: основные проблемы 126
3. 7. Градостроительные аспекты
3. 7. 1. Субурбанизация за рубежом и в России
С середины XX в. в развитых странах Западного мира стал наблюдаться процесс переселения обеспеченной части населения из центров крупных городов в пригороды. Многочисленные попытки решить проблемы современного города оказались малоэффективными. Результатом этого стало массовое бегство из городов в пригород и появление новой реальности столетия – феномена субурбанизации [50].
Специалистами отмечается, что миллионы людей во всём мире стремятся за пределы города, пытаясь возродить преимущества деревенской жизни на окраине города. Вот уже несколько десятилетий растут не сами города, а главным образом их пригороды. Так называемая субурбанизация, проблема второго жилища, индустрия массового отдыха, “эпидемия” садовых участков – всё это разные аспекты “антиурбанистской” тенденции, неприятия города в его современном воплощении, отказа от мегаполиса как модели будущего расселения на земле [35].
Начиная с 70-х г. об этом явлении стали много писать: “В США считается прогрессивным путём развития – субурбанизма – переселение состоятельных слоёв населения в пригороды. Идёт строительство малоэтажных пригородов и новых городов”. В Лос-Анджелесе, например, наблюдается “мощное перемещение в пригороды, перемещение туда центров обслуживания населения, мест приложения труда”. В Нью-Йорке происходит “сокращение офисных учреждений в центре и перемещение их на периферию” [57]. Общей тенденцией в городах Британии стало положение, когда “бедные люди остаются в центре города, а богатые – покидают его. Старики и молодёжь ещё живут в центре и внутри городов, растущие семьи – вне города” [10]. Лондон в 70-х гг. каждый год терял по 100 тыс. населения. За 10 лет здесь потеряно 400 тыс. рабочих мест. Внутренние районы Манчестера за 15 лет (в 60-70-е гг.) потеряли 20 % своего населения, Ливерпуля – 40 % [57]. Это явление продолжается и в наше время. В современном Париже идёт медленный и устойчивый процесс уменьшения населения. Горожане и рабочие места перемещаются в пригород, где более дешёвая земля, жильё и лучшая экология. Многие компании переводят свои офисы и предприятия в пригороды. Этому способствует развитая транспортная инфраструктура [96].
Вследствие этих процессов в развитых странах Запада ведётся активное строительство пригородных посёлков и жилых районов, имеющих застройку, преимущественно состоящую из блокированных и индивидуальных жилых домов с индивидуальными участками земли.
Продолжающиеся сегодня субурбанистские тенденции в значительной мере способствует развитию методов архитектурной экологии, которые как раз призваны сделать места проживания более экологичными и приближёнными к природе.
В России этот процесс приобрёл своеобразные черты. У российских граждан тоже проявляется потребность жить “поближе к природе”, но по причине общего невысокого уровня жизни, она привела к массовому строительству силами горожан своих “вторых жилищ” за городом – к дачному строительству и возделыванию садово-огородных участков. Специалистами отмечается в России “беспрецедентный в мировой практике” масштаб этого явления [27]. В этом можно увидеть признаки специфического российского варианта субурбанизации. Однако в начале 90-х гг. с началом экономических реформ в российских городах поднялась волна коттеджного строительства, вокруг городов стали возникать строящиеся коттеджные посёлки, которые создавались уже как место основного жительства для состоятельной части населения. Но в силу больших сложностей, возникших с созданием инженерной и транспортной инфраструктуры на месте этих новостроек, а также отсутствия кредитования индивидуального строительства, данный процесс постепенно замедлился и почти сошёл на нет. Сейчас только наиболее состоятельная часть горожан строит для себя загородное жильё.
Процессам субурбанизации в России, кроме препятствий экономического характера, мешает и слабое развитие инфраструктуры. В Европе, имеющей развитую сеть дорог при развитой автомобилизации населения, жизнь за городом становится более предпочтительной чем в центре крупного города. В России же, где дорожная сеть развита значительно слабее и группируется в основном вблизи крупных городских агломерацией, жить за городом становится не всегда удобно и выгодно. Тем не менее, устойчивая потребность иметь основное жилище среди природного окружения у горожан имеется. При развитии сети дорог и стабилизации экономической ситуации можно ожидать постепенное развитие процесса субурбанизации и в России. Жизнь за городом станет тогда доступной не только для богатой части населения, но и для людей со средним достатком.
Потому, вероятным сценарием развития системы расселения городских агломераций России в ближайшие десятилетия может стать процесс разукрупнения крупных городов и отток населения в пригород. При этом будут строиться пригородные посёлки и жилые районы малоэтажной застройки, при создании которых могут быть успешно использованы подходы и методы архитектурной и градостроительной экологии.