Министерство образования и науки Российской Федерации
Федеральное государственное бюджетное учреждение
высшего профессионального образования
ИРКУТСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ
Институт экономики, управления и права
Кафедра «Экономики и менеджмента»
Допускаю к защите
Руководитель
________Т.А. Баяскаланова
Расчет технико-экономических показателей деятельности автотранспортного предприятия
КУРСОВАЯ РАБОТА
по дисциплине
«Экономика автотранспортного предприятия»
Разработал студент группы АТ-08-1______________ А. В. Шубин
подпись И.О. Фамилия
Нормоконтроль ______________ __Т.А. Баяскаланова___
подпись И.О. Фамилия
Курсовой проект защищен с оценкой ______________________________________
Иркутск 2012 г.
Министерство образования и науки Российской Федерации
Федеральное государственное бюджетное учреждение
высшего профессионального образования
ИРКУТСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ
Институт экономики, управления и права
Кафедра «Экономики и менеджмента»
ЗАДАНИЕ
НА КУРСОВОЕ ПРОЕКТИРОВАНИЕ (КУРСОВУЮ РАБОТУ)
По курсу _Экономика автотранспортного предприятия___________________
Студенту группы АТ-08-01 Шубину Антону Викторовичу .
Тема проекта _Расчет технико-экономических показателей деятельности автотранспортного предприятия________________________________________
Исходные данные:
1 Марка автомобиля КаМАЗ 6522
2
Среднесписочное кол-во автомобилей
ед.
3 Грузоподъемность автомобиля q = 19 т
4
Коэффициент выпуска автомобилей
5
Коэффициент использования пробега
6
Коэффициент использования грузоподъемности
7
Техническая скорость
м/ч
8
Длина ездки с грузом (среднее расстояние
перевозки)
км
9
Время в наряде (режим рабочего дня)
.
10
Время простоя под погрузкой-разгрузкой
ч/езд.
Рекомендуемая литература:
Экономика автотранспортного предприятия. Методические указания по курсовому и дипломному проектированию для студентов специальности 190601 «Автомобили и автомобильное хозяйство». – Иркутск: Изд-во ИрГТУ, 2005. – 16 с.
Гришин Г.Г., Колчин В.С., Портнягин Е.М., Свирбутович О.А. Методические указания по выполнению дипломного проекта для студентов специальности 190603 – Автомобили и автомобильное хозяйство направления подготовки 190600 – Эксплуатация наземного транспорта и транспортного оборудования укрупненной группы направлений 190000 – Транспортные средства. – Иркутск: Изд-во ИрГТУ, 2011. – 45 с.
Графическая часть на ______________ листах.
Дата выдачи задания «_17_» _марта_ 2012 г.
Дата представления проекта руководителю «_27_» _мая_ 2012 г.
Руководитель курсового проектирования (курсовой работы) _____________
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ………...………………………...………………........………………....4
1 Анализ рынка ….……………………………………………………………….....5
2 Производственная программа автотранспортного предприятия…..………...…7
3 Определение численности и фонда оплаты труда работников…...…………...11
4 Составление сметы затрат и калькуляции себестоимости перевозок….……..13
4.1 Затраты на материалы……………..…………….………………….………….13
4.2 Фонд оплаты труда………………….………………………………………..16
4.3 Отчисления с ФОТ ………………….….……………………………………..17
4.4 Амортизация подвижного состава……….……………….…………………17
4.5 Амортизация оборудования ………………………….……………………...18
4.6 Общехозяйственные расходы…………..………………..………………….…21
4.7 Налог на имущество и транспортный налог …………………..………….…21
4.8 Обязательное страхование автотранспортных средств ...…………..………22
5 Финансовые результаты и эффективность деятельности……………………...24
6 Определение экономической целесообразности проекта.……………………..28
Заключение…………………………………………………………………….31
Список использованных исочников…….………………….…….32
ВВЕДЕНИЕ
Трудовые и материальные затраты на поддержание подвижного состава в технически исправном состоянии значительны и в несколько раз превышают затраты на его изготовление.
Так, за нормативный срок службы грузовых автомобилей большой грузоподъёмности, структура трудовых затрат в процентах от общих затрат составляет: ТО и ТР – 90%; капитальный ремонт автомобиля и агрегатов – 10 .
Столь высокие затраты на ТО и ТР связаны с отставанием производственно-технической базы автомобильного транспорта по темпам роста от парка подвижного состава.
Техническое обслуживание и ремонт подвижного состава следует рассматривать как одно из главных направлений технического процесса при создании и реконструкции ПТБ предприятий автомобильного транспорта. Механизация работ при ТО и ремонте служит материальной основой условий труда, повышения его безопасности, а самое главное, способствует решению задачи повышения производительности труда, что особенно важно в условиях дефицита рабочей силы.
Основным средством уменьшения интенсивного изнашивания деталей и механизмов и предотвращения отказов агрегатов или узлов а/м, т. е. поддержание его в технически исправном состоянии, является своевременное и высококачественное выполнение ТО.
Целью курсовой работы «Экономика предприятия» является расчет основных экономических показателей автотранспортного предприятия, вследствие которого я определю рентабельность открытия моего АТП, а также я получу ответ на вопрос о конкуренции моего АТП на рынке услуг по перевозке торфа.