2 Що таке саморозряд акб, як запобігти і уникнути цього явища?

Саморазрядом называют снижение емкости аккумуляторов при разомкнутой внешней цепи, то есть при бездействии. Саморазряду исключительно подвержен минусовый электрод в итоге беспричинного растворения свинца (негативной энергичной массы) в растворе h2so4 (электролите).

Для снижения скорости саморазряда нужно применять для выпуска аккумуляторных батарей свыше чистые материалы. В первую очередь следует сокращать количественное оглавление легирующих деталей в аккумуляторных сплавах, применять лишь чистую серную кислоту и дистиллированную (либо близкую к ней по чистоте при иных способах чистки) влагу для приготовления всех растворов электролитов, как при производстве, так и при эксплуатации автомобильных аккумуляторов.

Екзаменаційний білет № 12

1 Електромеханічні характеристики стартера.

электромеханические характеристики стартера в функции силы тока. С ростом силы тока, потребляемого стартером, его крутящий момент растет, а частота вращения якоря уменьшается. Кривая мощности стартера имеет вид параболы. У якоря стартера при холостом ходе частота вращения максимальная. Крутящий момент стартера в этот момент равен нулю. При снижении напряжения аккумуляторных батарей снижаются частота вращения якоря стартера и его мощность (штриховые линии на рис. 51).

Рис. 51. Электромеханические характеристики стартера СТ-103 с аккумуляторной батареей 2х6СТ-182: Р — мощность стартера; М — крутящий момент стартера; n — частота вращения якоря; Uб — напряжение батареи; Uc — напряжение на стартере; Uт — тормозное напряжение (падение напряжения на внутреннем сопротивлении стартера Uт = RcI; сплошные линии соответствуют температуре +20°С, штриховые линии — температуре —17°С

Снижение напряжения аккумуляторных батарей при постоянной силе разрядного тока батарей происходит при понижении температуры, снижении степени заряженности, износа и длительности разряда при пуске двигателя (количества и продолжительности попыток пуска). Момент стартера зависит только от силы тока, потребляемого стартером, поэтому на рис. 51 пунктирная линия для момента стартера отсутствует.

2 У чому полягає підготовка акб до експлуатації?

Після збірки АКБ підготовлюються до роботи. Підготовка полягає в приготуванні електроліту, заправці його в батареї і зарядці.

Електроліт потрібної щільності для експлуатації автомобілів в різних районах з різним температурним діапазоном виготовляється безпосередньо з кислоти щільністю 1,83 – 1,84 г./см. Враховуючи сильний розігрів розчину (до 80˚С та вище), більш зручно приготувати електроліт потрібної щільності із завчасно підготовленого розчину сірчаної кислоти щільністю 1,83 г./см або її розчину щільністю 1,40 г. /см. Щільність електроліту перевіряється кислотоміром

Гумова груша кислотоміра стискається, його накінечник опускається в заливний отвір АКБ. При розжиманні у внутрішню порожнину скляного ціліндру набирається необхідна кількість електроліту, до всплиття ареометру, та по поділках визначається щільність електроліту.

Щільність електроліту залежить від температури, тому перед замірами слід визначити його температуру. Для того щоб отримати співставні результати у всіх розрахунках, щільність електроліту прийнято приводити до температури 15˚С.

Температура електроліту, заливаємого в АКБ, повинна бути не вище 25˚С в умовах помірного клімату та не вище 30˚С у спекотних районах.

Елекроліт повинен дотикатись нижнього кінця тубусу заливної горловини. Рівень електроліту можна перевірити за допомогою скляної трубки діаметром 5 – 6 мм. Для цього потрібно опустити трубку в заливну горловину акумулятора до упору в запобіжну сітку, закрити верхній кінець трубки великим пальцем, потім витягти її та визначити висоту стовпчика електроліта в трубці. Рівень електроліту повинен бути на 10 – 15 мм вище запобіжної сітки.

Щільність електроліту між банками не повинна відрізнятись більш ніж на 0,02 г./см. За необхідністю рівень електроліту вирівнюють доливкою електроліту щільністю 1,4 г/см або дистильованою водою. Стан АКБ можна перевірити за напругою акумуляторів під навантаженням. Для цього необхідно встановити навантажувальну вилку на штирі акумулятора, мал. 5. Після цього натиснути на рукоятку навантажувальної вилки та утримувати її в натиснутому станію напругу визначити за показами вольтметра. Так само визначаємо напругу і на інших акумуляторах. У всіх акмуляторів напруга повинна бути не нижче 1,7В

Екзаменаційний білет № 13

1Охарактеризуйте електричні схеми керування стартером