8.9 Обладнання для заправки гальмівною рідиною

Таке обладнання призначене для забезпечення заливання і прокачки гальмівної системи автомобіля. До цього обладнання відноситься переносний бак 326 (рис.3.17, а) та пересувна установка для заправки і прокачки гальмівної системи С-905 (рис.3.17, б). Установка С-905 виконана у вигляді візка, на який змонтований ресивер, бак для збирання старої гальмівної рідини, переносний прилад для випробування гідропривода гальмівної системи під високим тиском і перевірки роботи зворотнього клапана головного гальмівного циліндра.

Установки для заправки гальмівною рідиною а – бак 326; б – пересувна установка С-905. Рис.3.17.

8.10 Повітряроздавальне обладнання

Це обладнання призначено для подачі стиснутого повітря, що поступає до нього, на накачку шин і контролю тиску в них.

До такого обладнання відносяться: кінцевики з манометром 458М1 і С-418, повітряроздавальна колонка С-411 та пристрій для накачки безкамерних шин С-414.

Кінцевик 458М1 (рис.3.18, а) складається із корпуса з клапанним пристроєм ручного керування і фіксатором, гнучкого шланга з головкою для під’єднання до ніпеля шини, манометра і фільтра. Замір тиску можливий в межах від 0 до 0,4 МПа.

Кінцевик С-418 конструктивно аналогічний кінцевику 458М1. Тиск заміряє в межах 0…0,6 МПа.

Повітряроздавльна колонка С-411 (рис.3.18,б) складається із пульта, двох барабанів із шлангами і кінцевиками для під’єднання до вентилів шин і основи для кріплення барабанів. На пульті є електроконтактний манометр, блок розподілювальних клапанів, електрична панель, компенсатор і розподілювальний кран. Компенсатор представляє собою резервуар для повітря, являється демпфером при подачі повітря в манометр. Подача повітря до колонки здійснюється від повітряної магістралі через фільтрвологовідділювач.

Пристрій С-414 (рис.3.18, в) призначений для притискування кромок бортів безкамерних шин до закраїн обода колеса із наступною накачкою шин до заданого тиску.

Повітряроздавальне обладнання а – кінцевик 458М1; б – колонка С-411; в – пристрій С-414 Рис.3.18.

8.11 Розрахунок необхідної продуктивності маслороздавального обладнання

Визначимо необхідну продуктивність маслороздавальної колонки:

(3.62)

де – об’єм системи мащення автомобіля, приймається із технічної характеристики; – час заливки масла в систему мащення автомобіля в хвилинах.

Складемо баланс часу поста.

Визначимо такт лінії ТО-1

(3.63)

де – трудомісткість операцій при ТО-1, приймається згідно рекомендацій НТП, так для автомобіля КАМАЗ-5320 =3,4 чол. год.; – коефіцієнт корегування, який враховує модель автомобіля, =1,0; – коефіцієнт корегування, який враховує число автомобілів в АТП, число технічно сумісних груп, =0,85; – середнє число працюючих на посту ТО-1; – число постів на лінії ТО-1; – час переміщення автомобіля, =2…3 хв.

Визначимо такт поста, який входить в лінію ТО-1 і виконує операції ТО-2

(3.64)

де – трудомісткість операцій при ТО-2; для КАМАЗ-5320 =14,5 чол. год.; – доля змащувально-очисних робіт при ТО-2, приймається =16%; – середнє число працюючих на посту ТО-2.

Баланс часу поста складається із часу переміщення автомобіля ; часу підготовки ; часу зливу відпрацьованого масла ; часу зміни фільтра ; часу очистки центрифуги ; часу заливки промивочного масла ; часу промивки двигуна ; часу зливу промивочного масла ; часу заливки свіжого моторного масла

або:

(3.65)

Із рівняння (3.65) балансу часу поста знайдемо необхідний час для заливки масла:

(3.66)

Згідно рекомендацій НТП рекомендується приймати: =2…3 хв; =4…5 хв; =4…5 хв; =8…10 хв; =3…6 хв.

де – продуктивність зливного отвору, =6…8 л/хв.

Таким чином, визначивши необхідну продуктивність маслороздавальної колонки, можна, користуючись технічними характеристиками, вибрати установку для дозованої механізованої видачі масла.