5.6.5 Підвісні напрямні

Напрямні підвісного конвеєра, по яких рухаються каретки, виготовляють із одного або двох прокатних чи гнутих профілів із сталей Ст5, 45 і 14Г2. Однобалочні напрямні виготовляють із двотаврових балок № 10, 12, 14 і 16 (рис. 2.23, а); із труб діаметром 60, 100 і 150 мм з поздовжнім прорізом (пазом) (рис. 2.23, б); із спеціальних коробчастих профілів (рис. 2.23, в). Двобалочні напрямні (рис. 2.23, г, д) виготовляють із двох прокатних чи гнутих кутників або із двох спеціальних гнутих профілів.

Напрямні виготовляють окремими секціями у вигляді самостійних монтажних вузлів. Секції з’єднують між собою нерухомими і рухомими стиками за допомогою зварювання або накладками і болтами.

Профілі підвісних напрямних а) б) в) г) д) Рис. 2.23

Рухомі стики застосовують для з’єднання натяжних пристроїв (хід 100...400 мм), а також в якості температурних компенсаторів (хід 15...20 мм). При конструюванні кріплень напрямних конвеєра необхідно максимально використовувати конструкції приміщення, в якому розміщується конвеєр. Напрямні кріплять на круглих тягах діаметром 16...20 мм або жорстких підвісках до форм перекриття приміщення, на кронштейнах до стін або колон і на спеціальних стійках, якщо немає можливості використати елементи приміщення.

Радіус повороту напрямних на зірочці повинен бути меншим радіуса її початкового кола, оскільки ланка ланцюга з прикріпленою до нього кареткою встановлюється по хорді початкового кола зірочки. А тому радіус повороту напрямних визначається по центрам розміщення кріплень кареток до ланцюга. Підвісні напрямні розраховують методами будівельної механіки.

5.6.6 Привод підвісних конвеєрів

Для підвісних конвеєрів застосовують приводи двох типів: кутові із зірочками (рис. 2.24, а) та гусеничні зі спеціальними кулаками (на лінійних відрізках).

Крутний момент зірочка 1 отримує від двигуна 5 через муфту 4 і редуктор 3. У приводі передбачено запобіжний пристрій 2 від перевантаження. Кутовий привод з зірочкою встановлюють на повороті траси конвеєра на 90º або 180º. Існує три основні схеми редукторів для привода підвісних конвеєрів: черв’ячно-циліндричний, конічно-циліндричний і трьохступінчастий циліндричний. Редуктор конічно-циліндричний п’ятиступінчастий показано на кінематичній схемі привода (рис. 2.24, б). Потрібна потужність двигуна визначається за формулою (2.35). Необхідне передаточне число редуктора визначається відомими методами та підбирається редуктор. При необхідності виконуються перевірочні розрахунки редуктора. Затим вибирається пружна муфта (втулково-пальцева або гідравлічна) і проводяться її перевірочні розрахунки.

Привод підвісних конвеєрів Рис. 2.24

5.6.7 Натяжні пристрої

На підвісних конвеєрах застосовують вантажні, пневматичні, гідравлічні, пружно-гвинтові та гвинтові натяжні пристрої. Вантажний натяжний пристрій (рис. 2.25) складається із рухомого візка 9, до якого кріпиться поворотний пристрій 1 (поворотна зірочка) і рухомі поворотні напрямні 3 конвеєра, натяжного вантажу 6 з канатами і направляючими блоками 5. Під дією сили тяжіння вантажу візок відходить назад і натягує ланцюг, що охоплює поворотний пристрій, створюючи необхідний попередній натяг. Хід натяжного пристрою становить 250, 400 і 600 мм. Натяжний візок встановлюють на чотирьох вертикальних опорних 7 і горизонтальних напрямних 8 котках. За допомогою спеціальних рухомих стиків 2 з’єднують нерухомі і рухомі частини конвеєра. В граничних положеннях візка встановлюють вимикачі 4.

Вантажні натяжні пристрої виконують без поліспаста (рис. 2.25, а) при силі натягу до 4 кН і з поліспастом (рис. 2.25, б) при силі натягу до 16 кН.

У конвеєрів легкого типу, з натягом ланцюга до 4 кН натяжний пристрій іноді об’єднують з приводом, встановлюючи приводний механізм на натяжному візку. В багато приводних конвеєрах число натяжних пристроїв рівне числу приводів.

Натяжний пристрій Рис. 2.25

5.6.8 Підвіски

В підвісних конвеєрах несучими елементами служать підвіски різних типів, на які встановлюють або підвішують вантажі. Для транспортування автомобілів застосовують канатні захвати (рис. 2.26).

Підвіски та захвати Рис. 2.26

Параметри підвісок та захватів для транспортування вантажів нормалізовані. Підвіска повинна бути міцною, легкою та простою за конструкцією і надійною для безпечного транспортування вантажів.