
- •Раздел 4. Основы пожарной безопасности на судах и объектах водного транспорта.
- •4.1 Общие сведения о процессе горения.
- •Горение.
- •Классы пожаров.
- •Факторы, способствующие распространению пожара по судну.
- •Факторы, затрудняющие работы по ликвидации пожара на судне.
- •Типовой стандарт действия экипажа при пожаре на судне, сигнал тревоги и применяемая судовая документация.
- •Как поднять тревогу.
- •Тактика борьбы с пожаром.
- •Борьба с пожарами включает в себя:
- •Действия экипажа после обнаружения очагов пожара.
- •Группа разведки и её снаряжение.
- •4.2 Профилактика пожаров и взрывов на судах.
- •Организация противопожарной защиты на судне.
- •Конструктивные мероприятия, направленные на уменьшение возникновения пожаров на судах.
- •Системы контроля и пожарной сигнализации.
- •Противопожарное снабжение судна.
- •Способы тушения пожаров и огнегасительные средства.
- •Стационарные системы пожаротушения.
- •Опасные и вредные для человека факторы пожаров.
- •Обеспечение пожарной безопасности при перевозке опасных грузов (правила мопог)
- •Организационно-технические мероприятия, направленные на уменьшение возникновение пожаров на судах. Постоянное поддержание навыков по борьбе с пожарами.
Классы пожаров.
Для успешного тушения пожаров необходимо быстро, практически мгновенно решить вопрос о применении наиболее эффективного огнетушащего средства. Допущенные ошибки в выборе огнетушащих средств приводят к потере времени, счет которого ведется на минуты, и разрастанию пожара. Для облегчения выбора огнетушащих средств введена классификация пожаров с выделением пяти основных групп — А, В, С, D, Е:
пожары класса А связаны с горением твердых, образующих золу, горючих материалов органического происхождения (древесины и древесных материалов, текстильных и волокнистых материалов) и различных видов синтетических материалов (пластика, пластмасс и резины) и т. п. Особенностью таких пожаров является процесс тления, который может продолжаться после тушения пожара, возможно последующее возгорание.
пожары класса В связаны с воспламенением горючих жидкостей и газов, жиров, плавящихся материалов грузов и других подобных веществ;
пожары класса С связаны с горением сжатых и сжиженных газов.
пожары класса D связаны с возгоранием горючих металлов — натрия, калия, магния, титана, железа, алюминиевого порошка и др.
пожары класса Е связаны с горением электрооборудования и электроуст-ройств, находящихся под напряжением.
В реальных судовых условиях нередко возникают пожары, совмещающие два и более класса.
Важным условием успешной ликвидации пожара является полная и объективная информация о том, что горит и где находится пожар. Необоснованное применение большого количества огнетушащего вещества может привести к критической ситуации.
Любое горючее вещество при воздействии на него теплоты становится источником пожара.
Особенно пожароопасны некоторые синтетические материалы и легковоспламеняющиеся жидкости, требующие специальных условий хранения.
Классификация пожаров по международным правилам:
В соответствии с международными правилами и руководствами по безопасности для судов пожары подразделяют на 4 класса:
А – горение твёрдых органических материалов и веществ;
В – горение жидких и плавящихся веществ, сжиженных и сжатых газов;
С – горение электрооборудования, находящегося под напряжением;
D - горение металлов.
Факторы, способствующие распространению пожара по судну.
Если пожар не удается локализовать в ранней стадии, то интенсивность его распространения нарастает, чему способствуют следующие факторы.
Теплопроводность: большинство судовых конструкций выполнено из металла, обладающего высокой теплопроводностью, что способствует передаче большого количества теплоты и распространению пожара с одной палубы на другую, из одного отсека в другой. Под воздействием теплоты от пожара начинает желтеть, а затем вспучиваться краска на переборках, повышается температура в соседнем с пожаром отсеке и при наличии в нем горючих веществ возникает дополнительный очаг пожара.
Лучистый теплообмен: высокая температура в очаге пожара способствует образованию лучевых потоков теплоты, распространяющихся прямолинейно во все стороны. Встречающиеся на пути теплового потока судовые конструкции частично поглощают теплоту потока, что приводит к повышению их температуры. Вследствие лучистого теплообмена могут воспламениться горючие материалы. Особенно интенсивно он действует внутри судовых помещений. Кроме распространения пожара лучистый теплообмен создает значительные трудности при операции по ликвидации пожара и требует применения специальных защитных средств для людей.
Конвективный теплообмен: при распространении горячего воздуха и нагретых газов по судовым помещениям переносится значительное количество теплоты от очага пожара. Нагретые газы и воздух поднимаются, их место занимает холодный воздух — создается естественный конвективный теплообмен, который может стать причиной возникновения дополнительных очагов пожара.
Распространению пожара способствуют следующие факторы: теплопроводность металлических конструкций судна; лучистый теплообмен, вызванный высокой температурой; конвективный теплообмен, возникающий при движении потоков нагретых газов и воздуха.