9. Непрерывные виды транспорта. Классификация, достоинства, недостатки.

На практике больше половины времени на жд и авто затрачивается на погр-разгр работы. Поэтому сначала на Западе, а теперь у нас пявились непрерывные виды тр. Что они делают: автоматизация работы управления и погрузо-разгр операций. 2. Непрерывность движения(повышенная производительность)3.прокладка по кратчайшему расстоянию 4.Без перегрузок на др ид тр.5.иногда увязка с техническим процессом.6. незначительное отчуждение земель. 7. Преодоление больших уклонов.8.Экономия топлива(рекупирация).9. экология-охрана окр среды. 10. Отсутствие негативных последствий-чистота. 11. На завозах сокращение S[м2]. 12. Повышение производительности труда. Недостатки: узкая специализация(1 вид гр), односторонность движения, энергоемкость, металлоемкость, капиталоемкость, наличие др видов тр. Самый распространенный в России – ленточный конвейер.

10.Ленточный конвейер. Область применения, конкуренция.

В СССР было 300тыс лентон конв. Lср=100-150м, основное расстояние 5-10км.

В основном перевозили известняк из карьера. Цемент, уголь, руду. На заводах-кокс.

1 натяжное устройство (хвостовой барабан).2 загрузочная воронка.3 натяжная станция.

4 головной приводной барабан(здесь двигатель).5лента.6-роликоопоры. Самое важное лента(х/б-«бельтинг», вискоза, капроновая, наша-резинотросовая ткань. Стоимость ленты 50-60% от общих капит затрат и 30% экспл расходов. Ленты работают 3-4 месяца, наши5 лет, но дорогая. Нейлоновая лента(Япония)2-3 года. Ленты в зависимости от производителя 800мм-2,8м. Наша применяется в открытых карьерах. Скорость-4.5м/с но мб 8. Самая длинная система была в Сахаре 100км. На длинное рсстояние ленточного конв устанавливают став 7-10 км. Там стоит движок. В Европе конв закрывают галереями. На большие расстояние применяют лент конв многоприводные, т.е. внутри грузы несущие ленты расположены несколько линейных промежуточных фрикционных приводов. Производительность этого конв 4000т/ч. Эта конструкция дает возможность бесперегрузочно перемещать грузы на длину става с использованием х/б лент.

На большие расстояния примен. Ленточные конвейерные или многоприводные.

11.Трубопроводный транспорт. Область применения и классификация

Это –гидротранспорт,-Пневмотранспорт, -Пневмо-контейнерный транспорт. Впервые появилась атмосферическая 1827гАнглия. В России не было пневмо-дорог. Первую дорогу такую построили в 1876г в рай-не Баку длинной 12км,d=100мм. 1897-1906 построено 850 км на Кавказе из Боку в Поти. Основные даты строительства трубопроводного тр относятся к последнему 10-и летию 20 века. Преимущества:-ТрТр можно проложить между любыми пунктами по более коротким направлениям через водн и горн препятствия,-удельн затраты на строительство 1м2 в 2 раза меньше, чем на строительство 1 км жд, соответственно Nпроп, Nпровозн, -эксплуатация ТрТр непрерывна, надежн. Не зависит о климата и времени года,-герметичность. Что исключает потери по сравн с др вид тр. В эти годы произошла передача не только нефти, но и руды и угля с жд на трубу. Это высвободило более 100тыс вагонов. Сегодня перекачка руды и угля по трубам происходит на заводах черной и цветной металлургии. Транспортировка угла в 4 раза меньше чем на жд. В США есть углепровод длиной 500км.