1.Зарождение и развитие пром. Тр

Пром тр – это транспорт назначение которого перевозка и грузопереработка на пром предпр, карьерах, стройкках, портах. ПТ осуществляет перевозку на начальных ( добыча) и конечных (вывозах готовой продукции) участках. Поэтому т хорошей работы пром тр зависит ритмичность, доходность и рентабельность не только транспорта, но стоимость (себестоимость) продукции.

Транспорт возник в глубокой древности. Первый транспорт – шест, бревно, плоты. После пищи, одежды и жилища транспорт стал неотъемлемой частью жизни человека. Впервые дороги появились в Риме и Греции. 1825 –Дж. Стефенсон изобрел паровоз. 1830 – первая дорога Манчестер – Ливерпуль. 1763 – Кузьма Фролов –канатная тяга. 1788 – деревянные рельсы, Ярцев Петрозаводск построил чугун-рельсы. 1809 - Петр Фролов – конная тяга по чугунным рельсам. 1809 – Открытие корпуса Инженеров путей сообщения в СПб, Бетонку. 1834 – Черепановы паровоз в нижнем Тагиле. 1870 – Отто – газовый автомобиль. 1885 – карл Бенс двигатель внутреннего сгорания. 1897 Роберт Дизель. 1896 – 1-й русский автомобиль на выставке Яковлев, Фрезе. 1825 – монорельсовая дорога в Гатчине. 1860 – ленточный конвейер Лопатин.

В СССР тр был единым, основой которому составляла общественная форма собственности. В связи с проведением рыночных реформ и приватизации транспорта всех видов. С самого начала передела собственности считалось, что конкуренция между видами транспорта заставит их совершенствоваться. Первый этап рыночных преобразований был произведен бездарно по сценарию западных «специалистов», хотя был отличный опыт в бывших странах народной демократии (Чехия, Болгария. Словакия, Венгрия, Германия, Польша).

2. Классификация отраслей промышленности.

Промышленность страны подразделяется : Добывающая (добыча сырья и топлива) (торфяная, лесная), Обрабатывающая (машиностроение, пищевая, химическая). В свою очередь делится на электроэнергетика, топливная, черная, металлургия, цветная, химическая и нефте-химическая, машиностроение и металлообработка, лесная, строй материалы, легкая промышленность, пищевая. Состояние экономики страны характеризуется ВВП который представляет собой суммарную стоимость всех материальных благ созданных обществом за год. Структура производства ВВП: производство услуг-53%, производство товаров – 34,9%, Чистые налоги на продукты 12,1% Число действующих пром пр в России 3000.

3. Понятие о пром жд тр

ПТ-комплекс тех средств и сооружений ждт необщего пользования, обеспечивающий транспортное обсл-е производств процессов и предоставление транспортных услуг, а также связь с др организациями и транспортом общ польз-я. На пром ждт колея 1520 и 750. В основном жд применяется в кач-ве внешнего транспорта при перевозке сырья и готовой прод-ии, в межцеховых перевозках. Более половины предпр имею жд пути протяжённостью 3 км и 1,5%-300м. Износ осн производств фондов составл около 65%.Сегодня многие тех ср-ва рна ряде предприятий по своему состоянию подошли к критич уровню, значит их часть работает за пределами нормативного срока службы. Целевые программы по модернизацию тр-та сегодня не выполн.

ЖД тр разделяется на внешний и внутренний, внутрицеховой. Внешний делится на: -пути, соединяющ пром предпр с магистр жд, -пути, соеденяющ пром района с отдельн сырьевыми базами, пристынями, которые нах в замкнутой системе пром предпр, - обращение маршрутных поездов с магистрали при Г больше 2 млн т/год., - тоже самое Г больше 3 млн т/год, - все остальные пути с поездным характером движения не зависимо от Г, - пути с маневровым характером движения. Внутренние пути делятся: - соединительные междузаводские ст, поты, погр-разгр фронтами, - пути заводских ст, постов, - остальные пути ПРПР. В наст вр жд пром тр 60000 км. Особенность ПРтр – большинство нач-кон операц с вагоном выполняя на путях пром пр. 85% вагонов наход на пром предпр, а всего 15 на жд. Ср дальность перевозки – 6=7 км но есть и 50 км. Поэтому т-км не показатель работы. В основном работа пром тр маневровая, а не поездная, имеется многократность выполнения груз операций. Работ пром тр значительно завитси от тех процесса пром пр. путевое хоз имеет большое различие п конструкции т.к. зависит от слишком млых нагрузок (3=5 т на лесо и торфо разработках, на больших до 35=55т). Сегодня примен рельсы длиной 25м, всех типов 1520 мм = 5 футов.