4. Правовой режим земель транспорта

В соответствии со ст. 90 ЗК землями транспорта признаются земли, которые используются или предназначены для обеспечения деятельно­сти организаций и (или) эксплуатации объектов автомобильного, мор­ского, внутреннего водного, железнодорожного, воздушного и иных ви­дов транспорта и права на которые возникли у участников земельных отношений по основаниям, предусмотренным настоящим Кодексом, федеральными законами и законами субъектов Федерации.

Особенность правового режима земель транспорта определяется тем фактом, что значительная часть нормативных поло­жений, устанавливающих правовой режим земель транспорта и прочно связанных и ними объектами недвижимости (автодорога, железная до­рога, аэродром, аэропорт, нефтепровод, газопровод, причал для судов и т. п.), содержатся в нормах специального транспортного законода­тельства.

К их числу можно отнести:

• Федеральный закон от 10 января 2003 г. «О железнодорожном транспорте Российской Федерации;

• Ус­тав железнодорожного транспорта от 10 января 2003 г.;

• Кодекс внут­реннего водного транспорта РФ;

• Воздушный кодекс;

• Правила уста­новления и использования придорожных полос федеральных автомо­бильных дорог общего пользования, утвержденные 1 декабря 1998 г, Правительством РФ.

• добавить

4.1 . Правовой режим земель железнодорожного транспорта

Новое земельное законодательство о землях железнодорожного транспорта ограничивается тремя основными целями их предназначе­ния. Они представляются и используются для размещения:

- железнодорожных путей;

- размещения, эксплуатации, расширения и реконструкции строений, зданий, сооружений, в том числе железнодорожных вокзалов, железно­дорожных станций,

- а также устройств и других объектов, необходимых для эксплуатации, содержания, строительства, реконструкции, ремон­та, развития наземных и подземных зданий, строений, сооружений, уст­ройств и других объектов железнодорожного транспорта.

- для установления полос отвода и охранных зон железных дорог.

Детальные перечни наименования этих объектов в первую очередь определяются законодательством, регулирующим деятельность железнодорожного транспорта, а порядок их застройки и реконструкции устанавливается проектно-технической документацией, а также генеральными схемами развития железнодорожных линий и станций.

В состав земель железнодорожного транспорта входят также поло­сы отвода, занятые земельным полотном, искусственными сооружения­ми, линейно-путевыми и другими зданиями, устройствами железнодо­рожной связи, железнодорожными станциями, защитными лесонасаж­дениями и путевыми устройствами.

Ширина полосы отвода зависит от колеи железной дороги, наличия или отсутствия второго пути, категории дороги, высоты насыпи, ви­да почв, рельефа местности, состояния почв и колеблется в соответст­вии с нормами отвода земель для этих целей от 20 до 50 м.

Земли, отведенные под полосу отвода железной дороги, необходимо отличать и соответственно отграничивать от охранных зон, которые представляют собой земельные участки, используемые для обеспече­ния сохранности, прочности, и устойчивости сооружений, устройств и других объектов железнодорожного транспорта, а также сохранения устойчивости земель с подвижной почвой, прилегающих к землям же­лезнодорожного транспорта.

Порядок установления и использования полос отвода и охранных зон железных дорог определяется Правительством РФ (п. 3 ст. 90 ЗК). ( однако данный нормативно- правовой акт на сегодняшний день отсутствует)

В соответствии с проектно-технической документацией и схемами развития железнодорожных линий и станций ширина охранных зон железных дорог ограничивается 500 м по обе стороны железнодорожной линии.

В пределах охранной зоны железной дороги в соответствии с дейст­вующим лесным законодательством устанавливаются ограничения и запреты на рубки главного пользования. Вместе с тем допускаются рубки ухода, санитарные рубки, рубки реконструкции, рубки специального назначения и прочие рубки лесной растительности, расположенной на землях железнодорожного транспорта.

Свободные земельные участки в пределах земель железнодорожного транспорта могут представляться в срочное пользование по договору аренды гражданам и юридическим лицам для сельскохозяйственного использования, оказания услуг для пассажиров, складировании грузов, устройства погрузочно-разгрузочных площадок, сооружении прирельсовых складов (за исключением складов для горюче-смазочных материалов и автозаправочных станций любых типов, а также складов, предназначенных для хранения опасных веществ и материалов) и иных целей при соблюдении требований безопасности движения, установленных федеральным законом.

Кроме того, в составе земель железнодорожного транспорта могут выделяться сельскохозяйственные угодья в целях предоставления опре­деленной категории работников железнодорожного транспорта (на время установления трудовых отношений) служебных земельных наделов.