- •1.Требования к автомобильным дорогам для современного движения
- •2.Задачи и проблемы, стоящие перед службой эксплуатации дорог.
- •3.Модель взаимодействия комплекса «водитель- автомобиль-дорога-среда»
- •4. Модель управления системой «дорожные условия - транспортные потоки»
- •5. Уровни управления эксплуатацией дорог и дорожным движением
- •7. Подсистема автомобиль – дорога
- •8. Подсистема внешняя среда – дорога.
- •9. Методы регулирования водно-теплового режима.
- •10. Снежно-метелевый режим ад.
- •11. Закономерность отложения снега у различных препятствий и способы защиты дорог от снега.
- •12. Виды обледенения дорожных покрытий и методы борьбы с обледенением.
- •14.Общие понятия о деформациях и разрушениях на а/д
- •15.Напряженно-деформированное состояние дорожных одежд. Типы структур слоев дор.Одежд.
- •16. Типичные Деформации и разрушения земляного полотна и водоотводных сооружений.
- •17. Типичные Деформации и разрушения дорожных одежд и покрытий. Причины их возникновения.
- •18. Эксплутационные качества ад.
- •19. Методы и приборы определения прочности дорожных одежд
- •20. Методы и приборы определения ровности дорожных покрытий
- •21. Методы и приборы определения сцепления колеса с дорожным покрытием.
- •23. Комплексная оценка качества состояния дорог.
- •24. Понятние о работоспособности сроках и сроках службы дорожных покрытий.
- •27. Система мероприятий по содержанию и ремонту дорог.
- •28. Содержание земляного полотна и полосы отвода
- •29 Содержание дорожных одежд
- •31. Снегозащитное озеленение
- •32. Очистка дорог от снега.
- •35. Ремонт земляного полотна
- •36. Ремонт системы водоотвода
- •37. Ремонт щебеночных и гравийных дорожных покрытий
- •38. Ремонт цементобетонных покрытий.
- •39. Ремонт асфальтобетонных покрытий.
- •40. Методы повышения шероховатости покрытий
- •41. Технология Усиления и уширения дорожных одежд.
- •43. Контроль качества работ по ремонту дорог.
- •44. Методы организации движения на автомобильных дорогах.
- •45. Технический учет и паспортизация автомобильных дорог и дорожных сооружений
- •46. Источники Финансирование работ по ремонты и содержанию дорог
- •47. Районирование территории по условиям движения на дорогах
10. Снежно-метелевый режим ад.
Спокойный снегопад - выпадение снега из облаков без сдувания и переноса ветром. Спокойный снегопад наблюдается при скорости ветра до 2-3 м/с.
Верховая метель-снегопад, при ветре, когда снег переносится в слое воздуха высотой до 100 м.
Низовая метель-перенос частиц ранее выпавшего снега без выпадения снега из облаков.
низовую метель - переносимые частицы снега поднимаются на высоту до 10 м.
Метелевые отложения, называемые снежными заносами, имеют большую толщину и плотность.
Теория переноса и отложения снега. Главным источником снежных отложений на дороге является снегоперенос, вызванный метелями Крупные, тяжелые снежинки перемещаются скачкообразно по поверхности снежного покрова. Такое движение называют сальтацией.
Снегоперенос рыхлого снега начинается при скорости ветра более 3-5 м/с, когда мелкие частицы снега смешиваются с приземным воздухом и образуют турбулентный снеговетровой поток. Выпадающие из этого потока частицы разрушают снежную поверхность, способствуя дополнительному питанию снежинками снеговетрового потока.
Количество снега, переносимого низовой метелью, определяется транспортирующей способностью, которая оценивается удельным твердым расходом метели. Удельный твердый расход, или интенсивность переноса метели, масса снега, переносимого в единицу времени через единицу площади вертикальной плоскости, перпендикулярной направлению снеговетрового потока.
Метелёвый поток может быть насыщенным и ненасыщенным. Насыщенный - ветровой поток переносит количество снега, соответствующее его максимальной транспортирующей способности, ненасыщенный -масса переносимого снега меньше предела насыщения. Для того чтобы поток стал насыщенным, необходим определенный путь разгона метели, или длина разгона, метели.
Переносом снега называют массу или объем снега, перенесенного за время t.
Снегопринос - количество снега, приносимого метелями к дороге в течение зимы. Объем его обычно составляет только часть общего снегопереноса. Существуют два основных способа определения объема снегоприноса: способ расходов и способ балансов.
11. Закономерность отложения снега у различных препятствий и способы защиты дорог от снега.
Заносимые участки дорог можно защитить от снежных заносов тремя путями: задержать переносимый метелью снег на подступах к дороге и вызвать образование снежных отложений на безопасном для дороги расстоянии или заранее подготовленном месте; увеличить скорость снеговетрового потока над дорогой и предотвратить снежные отложения на дороге; полностью укрыть дорогу от снега с помощью специальных сооружений.
Практическое использование получили два первых способа зашиты. Строительство сооружений, полностью защищающих дорогу от попадания снега, кроме противолавинных галерей, еще только начинает находить применение в мировой практике.
Мероприятия по защите дорог от снежных заносов или уменьшению заносимости разрабатывают после выявления причин образования снежных заносов и осуществляют в первую очередь на сильнозаносимых, а затем на других участках
Классификация снегозащитных сооружений и устройств и принципы их работы.
По продолжительности службы все снегозащитные сооружения и устройства делят на постоянные и временные. К постоянным относят средства защиты дорог от снежных заносов и сооружения, которые устраивают при строительстве, реконструкции или ремонте дороги на весь срок её службы. Это совершенствование формы и параметров земляного полотна, аккумуляционные полки в выемках; железобетонные или деревянные снегозадерживающие и снегопередувающие заборы; навесы, галереи; снегоизолирующие сооружения и др.
К временным относят средства защиты, которые ежегодно устраивают или устанавливают осенью или в начале зимы. Это снежные валы и снежные траншеи; деревянные переносные щиты; сетки, полотна и ленты из полимерных или бумажных материалов и др.