Диспетчерська служба
Управління перекачкою пального полягає в забезпеченні безперебійної ритмічної роботи трубопроводу по подачі пального з заданою продуктивністю.
В поняття управління перекачкою пального входять:
- керівництво роботою НС,
- керівництво прийомом пального в початковому пункті і здачею його в кінцевому;
- постійний контроль за герметичністю трубопроводу;
- своєчасне виявлення і усунення аварій на трасі.
Управління перекачкою що здійснюється диспетчерською групою з пунктів управління рот, якщо трубопровід розгорнутий в одну лінію, або з командного пункту батальйону, якщо трубопровід розгорнутий в дві і більше ліній по сумісній трасі.
Управління перекачкою починається з моменту заповнення трубопроводу і продовжується до повного його спорожнення.
Диспетчерська служба здійснюється цілодобово:
- в батальйоні - змінними інженерами;
- в ротах - змінними техніками.
На командному пункті (пункті управління роти) обладнується диспетчерський пункт. На диспетчерському пункті повинні бути наступні документи:
Робоча карта і планом захисту, охорони і оборони, організації патрульно-аварійної служби.
Журнали донесень і розпоряджень:
- режимів роботи насосних станцій;
- обліку аварій і неполадок на трасі трубопроводу;
Схема організації зв'язку.
4. Таблиця робочих і аварійних режимів НС.
5. Гідравлічний трикутник.
6. Таблиця позивних посадових осіб.
7. Переговорна таблиця.
Внаслідок великої відповідальності І різноманітності задач, виконуваних диспетчерською службою, особистий склад її повинен мати достатній досвід роботи на трубопроводі, добре знати матеріальну частину трубопроводу і вміти швидко орієнтуватися в складній ситуації, Без відому чергового диспетчера ні одна посадова особа не має права, знаходячись на трасі трубопроводу, віддати розпорядження на зупинку насосної станції або коректування режиму, оскільки тільки змінний технік (інженер) повністю орієнтується в стані справ на трасі трубопроводу.
Приймаючи чергування, змінний технік вивчає обстановку на трасі, віддані і отримані накази (розпорядження) і як вони виконуються, вияснює по карті і технологічній схемі послідні дані обстановки, наявність і розпорядження резервних сил і засобів пожежогасіння, перевіряє стан зв'язку з гарнізонами насосних станцій, проміжною резервною групою із КП батальйону.
Одночасно з перевіркою стану зв'язку з гарнізонами НС, він уточнює режими роботи НС, починаючи з НС 1.
Записи в журналі обліку режимів роботи НС виконуються через кожну годину роботи.
Через кожні дві години змінний технік контролює герметичність лінії трубопроводу шляхом зіставлення кількості пального, прийнятого в трубопровід з тою кількістю, яка видана з трубопроводу в кінці експлуатаційної ділянки роботи.
Дані про кількість прийнятою, зданого і того, що знаходиться в трубопроводі пального, через кожні дві години заносяться в журнал обліку, пального, що перекачується.
Коректування режимів роботи НС змінний технік виконує лише тоді, коли вони не співпадають з робочими.
В журналі обліку розпоряджень і донесень змінний технік фіксує всі розпорядження, які поступають від старших начальників, а також донесення від підрозділів. В цей журнал записуються розпорядження, віддані командиром рої й (батальйону), дані про події і неполадки на трасі, а також донесення, які передаються вищестоящому командиру.
В журналі обліку неполадок І аварій на трубопроводі записуються всі випадки зупинки перекачки пального по трубопроводу, їх причини, характер аварії, пошкодження або неполадок, які міри прийняті і скільки на це затрачено часу.
Для припинення перекачки змінний технік віддає розпорядження про перевід двигунів перекачувальних станцій початкового пункту на холості оберти. По мірі спаду тиску на вході в насосні станції їх двигуни автоматично (або мотористами вручну) також переводяться на холості оберти, а після зупиняються.
Для усунення аварій (неполадки) змінний технік віддає розпорядження на виїзд патрульно-аварійних команд на трасу. Після усунення аварій (неполадок) по команді змінного техніка перекачка відновлюється.
У випадку виходу з ладу якої-небудь насосної станції, змінний технік вказує (по радіо) решті станцій номер аварійного режиму, на який слід перейти.
При переводі трубопроводу на аварійний режим, або на режим обслуговування, а також при зупинці його для усунення неполадок змінний технік доповідає про це на КП батальйону.
Перевід трубопроводу на режим обслуговування здійснюється наступним чином: НС через одну зупиняються, а решта продовжують роботу. Потім обслужені включаються в роботу, а ті, які працювали - зупиняються.
Якщо трубопровід розгорнутий по кількох роз'єднаних напрямках, то на кожному напрямі організовується самостійна диспетчерська служба.
Якщо управління перекачкою ведеться з КП батальйону, то диспетчерською службою керують начальник штабу і старший інженер батальйону.
Кінцевою метою експлуатації трубопроводу є перекачка /подача/ певної кількості пального одного чи кількох сортів, тому пальне, яке перекачується по трубопроводу підлягає строгому обліку.