
- •-Введение
- •Содержание дипломного проекта
- •Вводная часть.
- •Характеристика автотранспортного предприятия.
- •Характеристика объёма проектирования (рекомендации).
- •2.Расчетная часть
- •2.1 Обоснование списочного состава автомобилей атп
- •Расчёт годовой производственной программы
- •Расчет числа производственных рабочих
- •Распределение исполнителей по специальностям и квалификации
- •Выбор и основание метода организации технологического процесса тр
- •Подбор технологического оборудования и организационной оснастки
- •Расчёт производственной площади объекта проектирования (реконструкции)
- •Составление технологической карты
- •Разработка приспособления (стенда)
- •3.2 Схема управления объектом проектирования (реконструкции) при внедрении в производство цуПа
- •3.3 Выбор и обоснование режима труда и отдыха работников объекта проектирования (реконструкции)
- •Организация материально-технического снабжения
- •Организация технического контроля
- •Общая часть.
- •4.1 Охрана труда и техники безопасности
- •4.2 Пожарная безопасность
- •Охрана окружающей среды
- •Мероприятия по гражданской обороне
- •Расчет естественного и искусственного освещения
- •Расчет вентиляции
- •5.Экономическая часть
- •Заключение
- •Список используемой литературы
3.2 Схема управления объектом проектирования (реконструкции) при внедрении в производство цуПа
Кроме схемы технологического процесса ремонта агрегата или узла следует составить схему управления производством для объекта проектирования (реконструкции) с применение ЦУПа, указав в какое производственной подразделение входит данный объект.
Пример такой схемы показан на рисунке 3.2
-
Главный инженер
Начальник ЦУП(ОУП) |
Диспетчер(инженер) ЦУП(ОУП) |
Начальник плекса РУ |
Бригадир (мастер) участка(отделения) |
Исполнители |
_________________________Административное подчинение
Оперативное подчинение
Рисунок 3.2
Необходимо привести подробное описание схемы управления объектом проектирования (реконструкции) при внедрении в производство ЦУПа. Сделать обоснование необходимости создания органа централизованного управления производством (ОУП) на АТП, его функциональные особенности и задачи.
3.3 Выбор и обоснование режима труда и отдыха работников объекта проектирования (реконструкции)
Для выбора наиболее рационального режима труда и отдыха производственного персонала по объекту проектирования (реконструкции дипломник должен построить графики межсменного времени Тмс и времени работы автомобилей на линии Тр.л., совмещенные с графиком работы зоны ТР и объектом проектирования (реконструкции).
Режим работы автомобилей на линии определяется числом дней работы автомобилей на линии в году и числом смен работы подвижного состава. Необходимо указать число дней работы автомобилей на линии в году (по данным АТП); число рабочих дней в году; кол-во смен и их продолжительность: 5-ти или 6-ти дневная рабочая неделя; кол-во часов работы в неделю; время начала и конца смены; обеденного перерыва; продолжительность технологического перерыва; продолжительность ежедневного непрерывного отдыха; порядок предоставления, продолжительность очередного и дополнительного отпусков; мероприятия по снижению утомляемости.
Такие графики наглядны и легко позволяют найти оптимальный вариант решения важного организационного вопроса (рисунок 3.3)
Аи
Ати = Аиαт
|
Тмс Тр.л. Тмс |
||||
ВРЕМЯ СУТОК |
|
||||
РАБОЧИЕ СМЕНЫ |
2-Я |
1-Я |
3-Я |
||
РАБОТА НА ЛИНИИ |
|
|
|
||
РАБОТА ЗОНЫ ТР |
|
|
|
||
РАБОТА ОБЪЕКТА ПРОЕКТИРОВАНИЯ (РЕКОНСТРУКЦИИ) |
|
|
|
Рисунок 3.3 Графики межсменного времени и времени работы автомобилей на линии, совмещенные с графиком работы зоны ТР и объектом проектирования (реконструкции).