4.2.2 Расчет годового пробега автомобилей

Годовой пробег автомобильного парка (группы автомобилей) определяется по формуле:

, (4.13)

где - списочное количество единиц подвижного состава (группы автомобилей), а/м;

- среднесуточный пробег автомобиля, км;

- количество календарных дней в году, дней;

- коэффициент выпуска подвижного состава на линию.

, (4.14)

где - количество дней работы подвижного состава на линии в течение года, дней. Принимается по данным предприятия или согласно таблице 4.2.

- коэффициент технической готовности парка.

Таблица 4.2 - Рекомендуемый режим работы подвижного состава

Подвижной состав	Рекомендуемый режим работы подвижного состава
	продолжительность работы в течение года, дней	время пребывания в наряде в течение суток, ч
Автомобили легковые, грузовые, автопоезда, автобусы, автобусы служебные, ведомственные	305	10,5
Автомобили грузовые, автопоезда общего пользования	305	12,0
Автобусы маршрутные, автомобили легковые – такси	365	12,0
Автопоезда, автобусы междугородные	357	16,0
Автомобили – самосвалы внедорожные	357	21,0

Расчетный (планируемый) коэффициент технической готовности автомобиля (группы автомобилей или в целом парка) определяется:

, (4.15)

где - нормативная продолжительность простоя подвижного состава в ТО и ТР, дней/1000км.

Принимается согласно [1, таблица 2.5].

Продолжительность простоя в ТО, ТР для автомобилей тягачей, работающих с полуприцепами (при отсутствии на АТП обменных полуприцепов), принимается с учетом времени простоя полуприцепов в ТР (ТО автомобиля-тягача и полуприцепа производится одновременно без расцепки):

, (4.16)

где - норма простоя автомобиля-тягача в ТО, ТР, дней/1000км.

- норма простоя полуприцепа в ТР, дней/1000км. (Составляет 1/5 часть от общей нормы простоя полуприцепа в ТО, ТР).

В данном случае при расчете коэффициента технической готовности, в формулу вместо подставлять значение .

- продолжительность простоя подвижного состава в КР, дней. Включает нормативный простой автомобиля в КР на АРП ( , принимается согласно таблице 4.3) и длительность транспортирования автомобиля из АТП на АРП и обратно ( ), зависящую от расстояния между АТП и АРП и времени, необходимого для оформления сдачи автомобиля в ремонт (при отсутствии данных может быть принят равный 10…20% от нормативного простоя автомобиля в КР).

- коэффициент корректирования нормативов продолжительности простоя в ТО и ремонте в зависимости от пробега автомобильного парка с начала эксплуатации.

При выборе значения коэффициента следует определить долю (Х) среднего фактического пробега группы автомобилей с начала эксплуатации от средней нормы пробега до КР данной группы автомобилей из отношения:

(4.17)

Затем по промежуточному значению Х согласно [1, таблица 2.10] принимаем коэффициент .

В случае если автомобили данного АТП не подвергаются КР, то = 0, а коэффициент технической готовности равен:

(4.18)

При расчете программы по нескольким основным моделям (группам) автомобилей коэффициент рассчитывается для каждой из них. В этом случае необходимо определить среднее значение коэффициента по формуле:

, (4.19)

где - значение коэффициента технической готовности для автомобилей, входящих соответственно в I, II, …, n-ю группу технологически совместимых автомобилей.

- списочное число автомобилей соответственно в I, II, …, n-й группах, а/м.

Таблица 4.3 – Продолжительность простоя подвижного состава в КР

Подвижной состав	Продолжительность простоя (дней) в КР, не более
Автомобили легковые: особо малого класса малого класса среднего класса	12 12 12
Автобусы: особо малого класса малого класса среднего класса большого класса особо большого класса	15 18 18 20 25
Автомобили грузовые: особо малой грузоподъемности малой грузоподъемности средней грузоподъемности большой грузоподъемности: свыше 8 до 10 т свыше 6 до 8 т особо большой грузоподъемности: свыше 8 до 10 т свыше 10 до 16 т	15 15 15 20 20 22 22
Автомобили-самосвалы внедорожные грузоподъемностью: 27 т 40 т 75 т	30 35 35
Прицепы: одноосные малой и средней грузоподъемности двуосные средней и большой грузоподъемности двуосные особо большой грузоподъемности тяжеловозы	10 10 12 15
Полуприцепы: одноосные средней и большой грузоподъемности одноосные особо большой грузоподъемности многоосные особо большой грузоподъемности тяжеловозы	10 12 12 15

Расчет необходимо показать по одному основному автомобилю группы, по остальным – расчетные значения сводятся по форме таблицы 4.4.

Таблица 4.4 - Годовой пробег подвижного состава

Основной автомобиль группы	, дней/1000		, дней		, дней	, а/м	, км	, тыс.км
ЗИЛ-130	…	…	…	…	…	…	…	…
КамАЗ-5320	…	…	…	…	…	…	…	…
ГАЗ-52-04	…	…	…	…	…	…	…	…
и т.д	…	…	…	…	…	…	…	…
ИТОГО	-	-	-		-	…	-	…