3.3 Правила эксплуатации маслоохладителя.

Блок маслоохладителей предназначен для охлаждения масла, циркулирующего в системе смазки и уплотнительного масла. Охлаждение масла осуществляется аппаратами воздушного охлаждения, которые вместе трубопроводами и запорно-регулирующей арматурой размещены внутри блока маслоохладителей.

В качестве охладителей в системе смазки и уплотнений масла нагнетателя, а также в системе смазки применены аппараты типа АВМ-Г-6-Б3-В, 8-8-3

Где АВМ - аппарат воздушный малопоточный;

Г - горизонтальное исполнение;

9 – условное давление в кгс/см2;

Б3 – материальное исполнение аппарата;

В – взрывозащитное исполнение электродвигателя вентилятора;

8 – число рядов труб по ходу воздуха;

8 – число ходов по трубам;

3 – длина трубы в м.

Поверхность охлаждения, м2 – 440.

Атмосферный воздух через специальные проемы в крыше блока маслоохладителей засасывается вентиляторами и, пройдя через оребренные трубные пучки АВМ и через жалюзи выбрасывается в атмосферу. Зонты и створки жалюзи при этом должны быть открыты.

Жалюзи представляют собой систему взаимосвязанных горизонтальных поворотных створок из стального листа, установленных в каркасе. Рукоятка управления жалюзи служат для установки створок в положения «открыто», «закрыто» и в промежуточные положения.

Контейнер блока маслоохладителей представляют собой камеру прямоугольного сечения, состоящую из каркаса, который выполнен из профильного проката. С боковых сторон к каркасу крепятся щиты.

Для доступа обслуживающего персонала внутрь контейнера, на торцевых его стенках установлены щиты, герметично закрывающиеся при помощи прижимов с рукоятками.

Верхняя часть контейнера закрыта двускатной крышей, в которой имеются проемы под всасывающие патрубки вентилятора. Для безопасного обслуживания блока маслоохладителей на крыше установлены ограждения и зонты на вентиляторах.

В нижней части контейнера имеется герметичный поддон, на котором установлены четыре опоры, соединенные между собой балками и служащие опорами для аппаратов АВМ.

В поддоне установлены штуцеры, через которые осуществляются подвод и отвод масла, а также подвод и отвод горячего воздуха.

На время транспортирования и останова агрегата всасывающие патрубки вентиляторов АВМ следует закрывать зонтами. Рукоятка управления жалюзи устанавливается в положение «закрыто».

Для подогрева масла и аппаратуры в зимнее время установлены воздушные подогреватели.

3.4 Характерные неполадки в работе и методы их устранения пускового насоса.

Пусковой насос смазки предназначен для обеспечения смазки подшипников нагнетателя и торсионного вала в период пуска и останова агрегата, а также в аварийных случаях, когда давление масла в напорном коллекторе упадет ниже 0,1МПа (1,0 кгс/см2). Пусковой насос представляет собой установку, состоящую из насоса, электродвигателя, подвески, всасывающего патрубка, обратного клапана с фильтром, нагнетательного патрубка с предохранительным клапаном. Обратный клапан предотвращает слив масла из напорной магистрали при остановке насоса. Предохранительный клапан ограничивает максимальное давление масла в напорной магистрали и состоит из стакана, упора, тарелки, опоры и пружины.

Клапан регулируется гайкой на начало открытия при давлении 0,8-0,05 МПа (8-0,5 кгс/см2), после чего гайка фиксируется шплинтом. Соединение вала насоса с валом электродвигателя осуществляется с помощью муфты.

Насос масляный состоит из ведущей и ведомой шестерен, корпуса и крышки.

Корпус имеет две расточки, в которых размещены шестерни.

К расточкам примыкают всасывающая и нагнетательная полости насоса. Корпус соединяется с крышкой шпильками. Крышка на корпусе фиксируется двумя коническими штифтами. Разъем между корпусом и крышкой уплотняется прокладкой из кальки. Набором этих прокладок регулируется зазор. Шестерни насоса косозубые, изготовленные заодно целое с валом.

Подшипниками валов шестерен служат бронзовые втулки, запрессованные в корпус и крышку насоса. На шпильках крепятся всасывающий и нагнетательный патрубки. Шпильками насос крепится к подвеске установки.

Пусковой насос уплотнения предназначен для герметизации концов вала ротора в период пуска и останова агрегата, а также аварийных случаях, когда перепад давления между маслом и газом станет меньше 0,05 МПа (0,5 кгс/см2).

Насос уплотнения представляет собой установку, состоящую из насоса, электродвигателя, рамы, фильтра и обратного клапана с фильтром, идентичного клапану пускового насоса системы смазки. Вал электродвигателя соединяется с валом насоса эластичной муфтой.

В качестве насоса в конструкции применен покупной вертикальный трехвинтовой насос 3В-2,5/100. Герметизация штуцеров насоса, используемых для присоединения контрольных мановакуумметров и манометров, осуществляется медными заглушками.