7. Портовые сборы и платы, агентирование

Расчеты выполняются в долларах США в соответствии с кубическим модулем судна (произведение наибольшей длины судна, наибольшей ширины и высоты борта).

Величину суточных расходов на портовые сборы и агентирование в украинском порту определяются как:

R^сут. _{сб. нац} = R_сб.нац / t_р, (3.12)

где R_сб.нац – величина портовых сборов и плат, расходов на агентирование за рейс в украинском порту.

Используя положение Кабинета Министров Украины № 1552 от 12.10.2000 «Про портовые сборы» и указ Министерства транспорта Украины № 711 от 15.12.2000 «Про внесение изменений и дополнений к сборам и платам за услуги, которые предоставляются судам в морских торговых портах Украины», получаем значения уровня портовых сборов по интересующему нас порту Одесса ($ на 1 м³ вместимости судна за судозаход):

корабельный сбор – 0,110

маячный сбор – 0,029

канальный сбор – 0,011

причальный сбор – 0,022

экологический сбор – 0,0043

административный сбор – 0,14

лоцманский сбор – 0,0025

навигационный сбор – 0,022

Имея эти данные, по приведённой выше формуле можем рассчитать значение портовых сборов в порту Одесса:

R^сут. _{сб. нац} = 24530,64*(0,110+0,029+0,011+0,022+0,0043+0,14+0,0025+0,022)/42 = 199,05 (USD)

Портовые сборы в иностранных портах исчисляются по обычаям порта. Из-за отсутствия информации о величине портовых сборов в иностранном порту принимается ее приблизительно на уровне портовых сборов в украинском порту отправления для рассматриваемого судна.

R^сут. _{сб. ин} = 199,05 (USD)

8. Накладные расходы.

Накладные расходы включают административно-управленческие и обще-эксплутационные расходы. К ним относятся заработная плата менеджеров, расходы по аренде помещения под офис, расходы на оплату всех видов связи, расходы по поддержанию статуса оффшорной компании, расходы по освидетельствованию судна в классификационном обществе и др. Принимаются равными 10% от суммы расходов, перечисленных в пунктах 1, 3, 4, 5, 6, 7.

Rн=0,1*(1510,60+1402,09+125,66+66,18+661,76+92,65+22,5+105,74+199,05+199,05) = 438,53 (USD)

Себестоимость содержания судна в сутки эксплуатации на ходу и на стоянке (грн/сутки):

S_x = R₁+ R₂^x+ R₃+ R₄+ R₅+ R₆+ R₇+ R₈ (3.13)

S_x=1510,60+20029,89+1402,09+66,18+661,76+92,65+22,5+105,74+199,05+199,05+438,53 = 24727,96 USD или 197576,40 грн./сутки.

S_cт = R₁+R₂^ст+R₃+R₄+ R₅+ R₆+ R₇+ R₈ (3.14)

S_x=1510,60+1795,08+125,66+66,18+661,76+92,65+22,5+105,74+199,05+199,05+438,53 = 5216,79 USD или 41682,18 грн./сутки.

Эксплуатационные расходы за год:

R_экпсл. = (S_х *t_х + S_ст *t_ст)* r (3.15)

R_экпсл. =(24727,96*3,51+5216,79*4,63)*42 = 4659853,63 (USD)

При эксплуатации под «удобным» флагом налог на прибыль примем равным 0. Поэтому чистую эксплуатационную прибыль за год рассчитаем как:

П _экспл. = D _экспл. - R _экспл. (3.16)

П _экспл. = 14137200 – 4659853,63 = 9477346,37 (USD)

Норма прибыли на расходы (расчетная рентабельность), %:

n = (П _экспл. / R _экспл.) * 100%, (3.17)

n = (9477346,37/4659853,63)*100 = 203, 38 %.

Прибыль на 1 судо-сутки, USD/судо-сут.:

П_{судо-сутки} = П _экспл. / Т_э. (3.18)

П_{судо-сутки} = 9477346,37/340 = 27874,55 (USD/судо-сутки)

Удельный доход, приходящийся на 1 тонну дедвейта:

d_1dwt = D_эсппл. / DWT, (3.19)

d_1dwt = 14137200/8000 = 1767,15 (USD)

Тайм-чартерный эквивалент рейсовой ставки фрахта (ТЧЭ) отличается от показателя суточной прибыли в рейсе на величину постоянных расходов судовладельца. Среднее значение ТЧЭ, как показателя уровня цен определенного локального фрахтового рынка, находят из рассчитанных ТЧЭ по данным каждой конкретной рейсовой сделки по формуле:

(3.20)

ТЧЭ = (45*7480 – (20029,82+1795,08+199,05+199,05))/8,14 = 38621,25 (USD/сутки)

где NF- нетто-фрахт за рейс (фрахт за вычетом брокерской комиссии), USD;

Rп - переменные расходы судовладельца в рейсе (расходы на топливо, оплату портовых сборов, агентирование и других операций в портах погрузки/выгрузки), USD.

Для удобства расчеты сведем в таблицу 3.3

Таблица 3.3

Наименование показателя	Значение
Суточные эксплутационные затраты:
Содержание экипажа, дол.США/сутки
– заработная плата	1420,6
– питание экипажа	90
Топливо, дол.США/сутки
– топливо на ходу	20029,89
– топливо стоянке	1795,08
Запасы, дол.США/сутки, в т.ч.:
– смазочные материалы на ходу	1402,09
– смазочные материалы на стоянке	125,66
– прочие запасы	66,18
Ремонт и техническое обслуживание судна, дол.США/сутки	661,76
Страхование, дол.США/сутки	92,65
Навигационные затраты, дол.США/сутки, в т.ч.:
– на закупку пресной воды	22,5
– навигационное снабжение, связь и др.	105,74
Портовые сборы и агентирование, дол.США/сутки	199,05
Накладные затраты, дол.США/сутки	438,53
Себестоимость содержания судна за сутки эксплуатации, дол.США/сутки:
– на ходу	24727,96
– на стоянке	5216,79
Ходовое время, сутки	3,51
Стояночное время, сутки	4,63
Время рейса, сутки	8,14
Количество рейсов за год	42
Фрахт, дол.США	14137200
Эксплуатационные затраты по судну, дол.США	4659853,63
Чистая прибыль, дол.США	9477346,37
Чистая прибыль на 1 судо-сутки эксплуатации, дол.США/судо-сутки	27874,55
Чистая прибыль на 1 тонну дедвейта , дол.США/dwt	1767,15
Тайм-чартерный эквивалент, дол.США/сутки	38621,25

Расчет эксплуатационных показателей

Определим также следующие эксплуатационные показатели, характеризующие работу судна в рейсовом чартере:

Годовая производительность судна, т-миль;

Р = 24*v · Т_{х гр.} · Q_год , (3.21)

где Т_{х гр.} - ходовое время в грузу за год, сут.

Р = 24*16,5*3,51*42*314160 = 18340133011 (т-миль)

Коэффициент использования грузоподъёмности судна за определенный период времени:

, (3.22)

где ∑Ql - суммарный грузооборот судна, т-миль;

∑D_чL - суммарный тоннаже-оборот, тнж-миль.

α=(7480*694)/(7480*694*2) = 0,5

Коэффициент использования календарного периода:

Кэ = Тэ/Тк, (3.23)

где Тэ - эксплуатационный период;

Тк - календарный период.

Кэ =340/365 = 0,93.

Коэффициент загрузки судна:

k_з = Q / Dч, (3.24)

где Q – фактически загруженное количество груза на данном участке рейса;

Dч – чистая грузоподъемность судная.

k_з = 7480/7480 = 1

Средняя эксплуатационная скорость судна в рейсе:

v_ср. = L / tх. (3.25)

v_ср. = (2*694)/(3,51*24) = 16,48 (узлов)

Коэффициент ходового времени:

e_х = tх / tр. (3.26)

e_х = 3,51/8,14 = 0,43

Ходовое время в грузу за год:

Т_{х гр.} = 365 – Т_{внеэкспл.} – Т_ст – т_{х бал.} , (3.27)

где Т_{х гр.} - ходовое время в грузу за год;

Т_{внеэкспл.} - период вне эксплуатации за год;

Т_ст - стояночное время за год;

Т_{х балл.} - ходовое время в балласте за год.

Т_{х гр.} = 365 – (365-340) – 4,63*42 – 3,51*42/2 = 71,83 суток.

Производительность 1 тонны грузоподъемности в сутки эксплуатации:

m = a*v_cp*e_x, миль/сутки. (3.28)

m =(0,5*16,48*0,43)*42 = 148,81 (миль/сутки)

Результаты подсчетов эксплуатационных показателей работы судна сведем в таблицу 3.4.

Таблица 3.4

Наименование показателя	Значение
Годовая производительность судна, т-мили	18340133011
Коэффициент использования грузоподъемности	0,5
Коэффициент использования календарного периода	0,93
Коэффициент загрузки судна	1
Коэффициент ходового времени	0,43
Производительность 1 т грузоподъемности в сутки эксплуатации, мили/сутки	148,81