Средние цены на бункерное топливо

Топливо	Цена
IFO 380	734,5 $/т
IFO 180	767,5 $/т
MGO	1068,5 $/т

Выбор ставки бункерного топлива будем производить, учитывая приведенные ранее ТЭХ выбранного судна, а также тот факт, что для минимизации расходов на топливо для главного двигателя используется более дешёвое дизельное топливо (будем использовать топливо IFO 380), а для вспомогательного двигателя – более дорогое, лёгкое топливо, в нашем случае это будет топливо MGO.

Рейсовая ставка фрахта определяется ориентировочно с учетом вида груза, направления перевозки, расстояния, размера и возраста судна на основании рыночной информации. Рейсовая ставка для металлогрузов при перевозки их из порта Одесса в порт Пирей составляет 45 у.е./т.

Таблица 2.3

Тайм-чартерные ставки

Дедвейт судна, т	Ставка, USD/сутки
3 тыс. т	2900-3200
5 тыс. т	4500-4800
6-7 тыс. т	5900-6200

Тайм-чартерная ставка аренды судна определяется с учетом размера, специализации и возраста судна, а также периода тайм-чартера. Тайм-чартерная ставка примерно составляет 6000 USD/сутки.

Раздел 3

Расчет экономических показателей работы судна при разных видах фрахтования

В зависимости от того, в каких долях распределяются между судовладельцем и фрахтователем права, риски и расходы, различают два основных вида фрахтования судов.

К первому виду относится рейсовое фрахтование (voyadge-charter). Его, в свою очередь, можно разделить на фрахтование судна на рейс, круговой, рейс последовательные односторонние рейсы и по контракту. Ко второму виду относят фрахтование судна (флота) на время. Его делят на фрахтование по тайм чартеру, бербоут-чартеру и димайз-чартеру. Принципиальным отличием первого вида фрахтования является то, что судовладелец практически полностью контролирует работу и использование своего судна или флота и соответственно принимает на себя все коммерческие риски и расходы по его эксплуатации на время действия договора. Исключением может быть отнесение на фрахтователя части расходов, связанных с погрузкой-выгрузкой конкретного груза, например сепарирование груза, оплата стивидорных работ либо всего комплекса грузовых операций, что, естественно, отражается на размере вознаграждения за перевозку.

Разновидности данного вида фрахтования отличаются друг от друга главным образом объемом выполняемой работы, сроком действия договора и количеством судов, участвующих в перевозках. Детали договорных отношений между судовладельцем и фрахтователем оформляются на базе обычных проформ рейсовых чартеров.