8. Компоновка и определение размеров транспортной тары

1. Внутренние размеры транспортной тары определяются по формулам:

L_в=ln_x+b_x+f_x+c_x ,

B_в=bn_y+b_y+f_y+c_y ,

H_в=bn_z+b_z+f_z+c_z ,

где L_в, B_в, H_в – внутренние размеры транспортной тары

соответственно по длине, ширине, высоте, мм;

l,b,h – размер изделия в потребительской таре или без неё, мм,

соответственно по длине, ширине, высоте, мм;

n_d – число единиц изделий в потребительской таре в

направлении рассчитываемого размера, мм;

b_d – суммарный размер амортизаторов ( b_d=b₁+ b₂ ), мм;

с_d – суммарный зазор, необходимый для укладки

сформированного блока изделий в транспортную тару

(с_d=с₁+ с₂), мм;

f_d – суммарная толщина комплектующих деталей в

транспортной таре, мм;

Примечание: Рекомендуется принимать значения вышеприведенных величин по любой из координат, в указанных ниже интервалах, для:

F_п – в интервале размеров 5-8 мм;

с_п – в интервале размеров 1-3 мм.

После подстановки исходных данных и найденных в процессе решения числовых значений, получаем:

L_в=250*3+40+5+4=799 мм ,

B_в=100*1+40+0+4=144 мм,

H_в=110*1+40+0+4=154 мм .

2. Внешние размеры транспортной тары определяются по формулам:

L_вн= L_в+2l_м ,

B_вн= B_в+2b_м ,

H_вн= H_в+ 2h_м ,

где L_вн , B_вн ,, H_вн - внешние размеры транспортной тары соответственно по длине, ширине, высоте, мм;

l_м , b_м , h_м - толщина материала, из которого изготавливают

транспортную тару, соответственно, по длине, ширине

и высоте, мм.

L_вн= 799+2*3=805мм ,

B_вн= 144+2*3=150 мм ,

H_вн= 154+ 2*3=160 мм .

Рис. 1. Схема размещения трех изделий в транспортной таре с указанием показателей для расчета (вид сверху).

Рис. 2. Схема размещения трех изделий в транспортной таре с указанием показателей для расчета (вид сбоку).

9.Определение площади амортизированной прокладки

Площадь амортизированной прокладки определяется по заданным параметрам изделия на основе формулы:

P=Mg/S,

где P – статистическое давление на грань транспортной тары,

прокладки, Н/см²;

M – масса всего груза в транспортной таре, кг;

g – ускорение свободного падения, м/с²;

S – площадь грани транспортной тары, м².

На основании анализа данных расчёта наибольшего усилия, которое испытывает одна из граней транспортной тары, и определяются оптимальные размеры амортизационной прокладки.

Расчёты осуществляются после принятия решения по схеме компоновки изделия в транспортной таре в следующей последовательности:

1. Рассчитывается статическое давление на внутренние опорные поверхности транспортной тары по формулам:

• для дна и крышки

P_дк=Mg/(L_B-c_x)(B_B-c_y),

где M – масса всего груза в транспортной таре, кг;

g – ускорение свободного падения, м/с²;

L_B – внутренняя длина транспортной тары, м;

B_B – внутренняя ширина транспортной тары, м;

c_x – суммарный зазор, необходимый для укладки блока

товаров в транспортную тару по её длине, м;

c_y – суммарный зазор, необходимый для укладки блока

товаров в транспортную тару по её ширине, м.

После подстановки исходных данных и найденных в процессе решения числовых значений, получаем:

P_дк = (0,3*9,8)/(0,799-0,004)*(0,144-0,004)= 26,4 Н/м²,

• для боковой стенки

P_б=Mg/(B_B-c_y)(H_B-b-c_z),

где H_B – внутренняя высота транспортной тары, м;

c_z – суммарный зазор, необходимый для укладки блока

товаров в транспортную тару по её высоте, м;

b – толщина амортизированной прокладки, м.

После подстановки исходных данных и найденных в процессе решения числовых значений, получаем:

P_б= (0,3*9,8)/(0,144-0,004)*(0,154-0,02-0,004)=161,5 Н/м²,

• для торцевой стенки

P_m=Mg/( L_B -b-c_y)(H_B-b-c_z),

После подстановки исходных данных и найденных в процессе решения числовых значений, получаем:

P_m= (0,3*9,8)/(0,799-0,016)*(0,154-0,016)=27,2 Н/м²,

2. Далее определяем площадь амортизированной прокладки, которую испытывает наибольшее статическое давление. Площадь именно с этой поверхностью принимается за оптимальную (S_опт) для прокладок всех сторон транспортной тары. Очевидно, что эта площадь с наименьшей поверхностью.

Таким образом, если P_б > P_m >P_дк , то

S_б=(L_B-c_x)(B_B-c_y),

Подставляем исходные данные и найденные в процессе решения числовые значения, получаем:

S_б = (0,799-0,004)*(0,144-0,004)=0,1113 м² ,

S_опт= 0,1113*6 =0,67 м²,

Отсюда следует, что суммарная площадь материала для изготовления амортизационных площадок для транспортной тары может быть рассчитана по формуле:

S_ап=2(L_B-c_x)(B_B-c_y)+2(B_B-c_y)(H_B-b-c_z)+2( L_B -b-c_y)(H_B-b-c_z),

S_ап = 0,36 м² ,

По результатам расчетов толщины и площади амортизационной прокладки следует определить её массу (т_b) и принять т_b= т_к. Откуда:

М_бт= т_и п_и+ т_к+ т_т ,

где М_бт – масса брутто транспортной тары с грузом, кг;

т_и – масса изделия, кг;

п_и – количество изделий в транспортной таре;

т_к – суммарная масса комплектующих деталей и

вспомогательных средств в транспортной таре, кг;

т_т – масса собственно транспортной тары, здесь

т_т = т_квм S_ап=0,70*0,36=0,252 кг _.

Подставляем исходные данные и найденные в процессе решения числовые значения, получаем:

М_бт=0,3*3+0,4+0,252=1,552 кг.