лица, ответственные за безопасное производство работ кранами;

2. установлен порядок периодических осмотров, технических обслуживаний и ремонтов, обеспечивающие содержание кранов, крановых путей, грузозахватных приспособлений и тары в исправном состоянии;

3. установлен порядок обучения и периодической проверки знаний у обслуживающего персонала и ответственных специалистов;

4. разработаны должностные инструкции для ответственных специалистов и производственные инструкции для обслуживающего персонала;

5. обеспечено снабжение ответственных специалистов правилами безопасности, должностными инструкциями, а обслуживающего персонала - производственными инструкциями;

6. обеспечено выполнение ответственными специалистами Правил, должностных инструкций, а обслуживающим персоналом - производственных инструкций.

Требования к обучению специалистов и рабочих, связанных с эксплуатацией грузоподъёмных машин

ИТР по надзору за безопасной эксплуатацией кранов, ИТР, ответственный за содержание кранов в исправном состоянии и лицо, ответственное за безопасное производство работ кранами несут ответственность за нарушение ими правил безопасности и невыполнение должностной инструкции.

Лицо, ответственное за безопасное производство работ кранами, имеет право отстранить от выполнения работы с применением кранов обслуживающий персонал, нарушающий производственные инструкции и поставить вопрос перед администрацией предприятия (владельцем) об их наказании.

3. Основные сведения о грузоподъемных кранах

Основной документ, определяющий безопасную эксплуатацию грузоподъёмных механизмов – Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъёмных кранов (ПБ 10-382-00).

Краны и механизмы, на которые распространяются Правила:

• грузоподъемные краны всех типов, включая мостовые краны-штабелеры с машинным приводом;

• грузовые электрические тележки, передвигающиеся по надземным рельсовым путям совместно с кабиной управления;

• краны-экскаваторы, предназначенные для работы только с крюком, подвешенным на канате, или электромагнитом;

• электрические тали;

• подъемники крановые;

• грузозахватные органы (крюки, грейферы, грузоподъемные электромагниты, клещевые захваты и т. п.);

• грузозахватные приспособления (стропы, захваты, траверсы и т. п.); тару, за исключением специальной тары, применяемой на металлургическом производстве (ковши, мульды, изложницы и т. п.), а также в морских и речных портах, требования к которой устанавливаются отраслевыми правилами или нормами.

Кран грузоподъёмный – грузоподъёмная машина, оснащённая стационарно установленными грузоподъёмными механизмами.

Классификация грузоподъемных машин

По конструкции:

1.1 кран мостового типа,

1.2 кран кабельного типа,

1.3 кран стрелового типа:

По виду грузозахватного органа:

2.1 кран крюковой,

2.2 кран грейферный,

2.3 кран магнитный и т.д.;

По виду ходового устройства:

3.1 кран на гусеничном ходу,

3.2 кран на колёсном ходу;

По виду привода:

4.1 кран электрический,

4.2 кран механический,

4.3 кран гидравлический;

По степени поворота:

5.1 кран поворотный,

5.1.1 кран полноповоротный,

5.1.2 кран неполноповоротный,

5.2 кран неповоротный;

Схема 1. Типы грузоподъемных кранов

1.1. Краны мостового типа - краны, у которых грузозахватный орган подвешен к грузовой тележке, перемещающейся по мосту. Типичными представителями кранов мостового типа является мостовой кран опорный (рис.1) и подвесной (рис.2).

Рис.1. Мостовой кран опорный

Мостовые краны монтируются на колоннах цехов и подкрановых балках. Мостовые краны бывают однобалочные и двухбалочные. Приводятся в действие электрическим током, управление кранами осуществляется из кабины или с пола с помощью пульта.

У двухбалочных мост состоит из двух главных балок, соединенных с концевыми балками. По мосту перемещается грузовая тележка с механизмом спуска-подъёма.

У однобалочных мостовых кранов мост состоит из главной балки, опирающейся на концевые балки. По нижнему поясу главной балки перемещается электроталь. Такие краны называют кран-балками.

Мостовые краны используются для работы под навесом, в закрытых и открытых помещениях, широко применяются на предприятиях металлургии, машиностроительных заводах, металлобазах, лесоскладах, электростанциях, заводах железобетонных конструкций, строительных и других производственных объектах. За счет своего положения над землей, мостовой кран является одним из самых популярных видов механизации, способный обслужить любую точку цеха, склада или стройплощадки.

Рис.2. Мостовой кран подвесной

К тому же, аварийность мостовых кранов довольно низкая, так как по конструктивному исполнению они достаточно надёжны.

Краны-штабелёры – краны, оборудованные вертикальной колонной с грузоподъёмником (устройством) для штабелирования. Они бывают управляемые посредством кнопочного аппарата (рис.3) и с кабиной управления (рис.4).

При управлении краном-штабелером с пола подвесной пульт не должен крепиться к поворотной части грузовой тележки. При эксплуатации кранов, управляемых с пола, должен быть обеспечен свободный проход для рабочего, управляющего краном.

Кабина управления должна быть закрытой и оборудованной распашной наружу дверью. В рабочей зоне оператора в кабине не должно быть подъемных стекол и фрамуг. Посадка в кабину и выход из нее должны осуществляться только в нижнем положении кабины. При этом расстояние от пола кабины до пола помещения не должно превышать 250 мм.

На установку кранов-штабелёров должен разрабатываться проект.

В зоне работы крана-штабелёра присутствие людей не допускается (кроме оператора при управлении с пола). Транспортные средства, въезжающие в зону работы крана-штабелёра, должны располагаться на специально обозначенной площадке.

Рис.3. Кран-штабелёр кнопочного управления

Рис.4. Кран-штабелёр с кабиной управления

Козловой кран - это кран, у которого мост опирается на крановый путь при помощи двух опорных стоек (рис.5).

Козловые краны в отличие от мостовых используются для производства работ на открытых погрузочно-разгрузочных площадках, складах и лесобазах. С их помощью можно производить операции с контейнерами и другими штучными грузами. При наличии сменных грузозахватных устройств можно производить операции с сыпучими грузами.

По конструкции краны подразделяются на консольные и бесконсольные. Консольные краны позволяют перекрывать складские площадки, автомобильные и железнодорожные подъездные пути.

Погрузо-разгрузочные работы можно производить при температуре окружающего воздуха до -40°С, атмосферных осадках и различных скоростях ветра.

Рис.5. Козловой кран

Полукозловой кран – кран, у которого мост опирается на крановый путь с одной стороны непосредственно, а с другой стороны – при помощи опорной стойки (рис.6).

У мостовых кранов различают следующие параметры:

• грузоподъёмность – наибольшая допустимая масса рабочего груза, на подъем которого рассчитан кран в заданных условиях эксплуатации. У мостовых кранов грузоподъёмность не зависит от положения моста, тележки и спуска-подъёма;

• высота подъема – расстояние по вертикали от уровня пола до грузозахватного органа, находящегося в верхнем положении;

• глубина опускания крюка – расстояние по вертикали от уровня пола до грузозахватного органа, находящегося в нижнем рабочем положении. Ограничивается наличием 1,5 витков каната на барабане;

• ширина пролёта – расстояние между центрами рельсов крана.

Рис.6. Полукозловой кран

1.2. Краны кабельного типа - краны, у которых грузозахватный орган подвешен к грузовой тележке, перемещающейся по несущим канатам (рис.7).

Краны состоят из двух башен с натянутым между ними несущим канатом. По несущему канату передвигается грузовая тележка с крюковой подвеской или грейфером.

По возможности перемещения выпускаются два вида кабельных кранов:

1. Передвижные кабельные краны, у которых обе башни передвигаются по параллельным путям — краны обслуживают площадки прямоугольной формы.

2. Радиальные кабельные краны, у которых одна башня стационарная, а другая перемещается по кольцевому рельсу — кран обслуживает площадь в виде сектора.

3. Стационарные кабельные краны.

Управление кабельными кранами производится из кабины, размещаемой на высоте от 20 м до 25 м. В кабине управления размещаются указатели положения груза и взаимного расположения башен.

Рис.7. Кран кабельный

1.3. Краны стрелового типа – краны, у которых грузозахватный орган подвешен к стреле или тележке, перемещающейся по стреле.

1. Портальный кран — полноповоротный стреловой кран, поворотная часть которого установлена на портале, передвигающемся по рельсам, проложенным на земле (рис.8).

По своему назначению портальные краны подразделяются на:

1. портовые краны для погрузочно-разгрузочных работ;

2. судостроительные и судоремонтные краны, устанавливаемые на набережных, стапелях и плавучих доках (доковые портальные краны);

3. краны для механизации строительных работ (строительные портальные краны).

Рис.8. Кран портальный

2. Полупортальный кран.

3. Башенный кран – поворотный кран со стрелой, закрепленной в верхней части вертикально расположенной башни (рис.9).

Применяемые в строительстве башенные краны могут быть разделены на:

• краны для жилищного и гражданского строительства,

• краны для промышленного и гидротехнического строительства.

Наибольшее применение башенные краны имеют в строительстве, однако часть их используется на заводах по производству железобетонных изделий и для погрузочно-разгрузочных работ на складах.

Управление всеми механизмами осуществляется машинистом из кабины. На большинстве кранов она находится на верху башни, что обеспечивает хороший обзор фронта работ.

Кран выполняет следующие движения: подъем груза, изменение вылета, передвижение и поворот. Сочетание этих движений позволяет не только подавать груз в любую точку строящегося здания, но и обслуживать территорию склада, разгружать материалы с транспортных средств.

Рис.9. Кран башенный

4. Стреловой кран - поворотный кран, у которого стрела или башенно-стреловое оборудование закреплены на поворотной платформе, размещенной непосредственно на ходовой части.

По типу ходового оборудования стреловые краны классифицируются на краны на гусеничном ходу и на краны на колесном ходу.

Краны на гусеничном ходу (КГ) (рис.10) обладают высокой проходимостью. На небольшие расстояния краны могут передвигаться со скоростью до 3 км/ч. Передвижение крана осуществляется посредством механизма передвижения и двух гусеничных тележек.

Краны на колесном ходу в свою очередь подразделяются на краны пневмоколесные, короткобазовые и автомобильные.

Краны пневмоколесные (КП) (рис.11) имеют ходовое устройство в виде специального шасси, снабженного в зависимости от грузоподъемности осями с жесткой подвеской, из которых одна или две ведущие. На поворотной части крана расположена силовая установка и электростанция. Скорость передвижения таких кранов до 18 км/ч.

Рис.10. Кран на гусеничном ходу Рис.11. Кран пневмоколесный

Кран короткобазовый (КК) (рис.12) - кран на короткобазовом шасси. Размеры колес и базы таких кранов почти одинаковые. Они имеют высокую маневренность и проходимость по грунтовым дорогам и площадкам. Скорость передвижения кранов до 40 км/ч. Механизмы передвижения, поворота и подъема устанавливаются на поворотной части. Шасси оборудуются осями с приводными колесами.

Краны автомобильные (КА) (рис.13) монтируются на шасси стандартных автомобилей. Для ограничения нагрузок на шасси и для обеспечения устойчивости крана устанавливают дополнительную раму с выносными опорами и стабилизаторами, работающую как основание. Автомобильные краны имеют высокую скорость передвижения до 50км/ч, что позволяет использовать их на участках с небольшими объемами работ, находящихся на значительном удалении друг от друга.

Рис.12. Кран короткобазовый

Рис.13. Кран автомобильный

Автомобильный кран состоит из неповоротной и поворотной частей, связанных опорно-поворотным устройством (ОПУ). Оно передает нагрузки от поворотной части крана на неповоротную, а также обеспечивает возможность вращения поворотной части относительно неповоротной.

Неповоротная часть крана - это ходовое устройство и ходовая рама со смонтированными на ней выносными опорами. Ходовую раму крепят на раме автомобиля вместо кузова, на которой устанавливают ОПУ. Ходовая рама передает нагрузки от поворотной части на основание через шасси автомобиля или выносные опоры. Опоры служат для того, чтобы основание выдерживало нагрузки, выставляются только крановщиком.

Поворотная часть крана - это поворотная платформа, размещенная на ОПУ; на ней размещена кабина крановщика и стреловое оборудование.

На устойчивость должны быть рассчитаны все свободно стоящие краны стрелового типа. Эти краны, если они неправильно рассчитаны, могут упасть (опрокинуться) при работе под действием перемещаемого груза и дополнительных нагрузок, действующих на кран во время работы. Краны могут упасть и в нерабочем положении под действием ветра. Опрокидыванию крана в обоих случаях может способствовать уклон пути.

Для оценки грузовых характеристик стрелового крана необходимо рассмотреть следующие параметры:

Вылет - расстояние по горизонтали от оси вращения поворотной части крана до вертикальной оси грузозахватного устройства без нагрузки при установке крана на горизонтальной площадке.

Грузоподъемность - наибольшая допускаемая масса рабочего груза, на подъем которой рассчитан кран при данном вылете.

Грузовая характеристика – зависимость грузоподъемности стрелового крана от вылета грузозахватного устройства. Имеет вид графика, который находится в кабине и в паспорте крана. Минимальному вылету соответствует максимальная грузоподъёмность.

Грузовые характеристики кранов

Груз, т

L – длина стрелы

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Вылет, м

Виды устойчивости

Правилами по кранам определены два вида устойчивости: грузовая и собственная.

Грузовая устойчивость — это способность крана противостоять опрокидыванию под влиянием массы груза и дополнительных нагрузок (действия ветра, уклона пути и т. п.).

Собственная устойчивость — это способность крана противостоять в нерабочем состоянии (без груза на крюке) опрокидыванию под действием ветровой нагрузки и уклона пути.

Освещение и сигнализация на кранах

Освещённость должна быть равномерной, без слепящего действия светильников на работающих. Норма освещённости на площадках для погрузо-разгрузочных работ не менее 10 лк. Светильники (прожектора), установленные на башенных кранах для освещения строительной площадки, должны включаться собственными выключателями, установленными в кабине и в нижней части крана.

Кабина крана и машинное помещение должны быть оборудованы электрическим освещением.

Требованиями органов Ростехнадзора предусмотрена также световая сигнализация и звуковая сигнализация.

Световая сигнализация – лампы красного цвета, установленные по обе стороны кабины и включающиеся при выходе из нее крановщика.

Примером звуковой сигнализации является анемометр. Таким прибором должны оборудоваться башенные, портальные и кабельные краны для автоматической подачи звукового сигнала при опасной для работы скорости ветра. Также звуковым сигнализатором является автоматический сигнализатор опасного напряжения (АСОН), сигнализирующий об опасном приближении стрелы крана к находящимся под напряжением проводам линии электропередачи. Ещё одним прибором звуковой сигнализации является звуковой сигнальный прибор, применяемый на кранах, управляемых из кабины или с пульта (при дистанционном управлении). Его звук должен быть хорошо услышан в зоне работы крана и говорит о начале одной из грузоподъёмных операций.

Приборы и устройства безопасности

Для того, чтобы избежать несчастные случаи, связанные с работой грузоподъёмного крана, он в зависимости от типа (мостовой, башенный, стреловой самоходный и т. п.) и рода привода (электрический, механический) снабжается рядом приборов и устройств, обеспечивающих его безопасную эксплуатацию.

Прибор безопасности – техническое устройство электронного типа, устанавливаемого на кране и предназначенное для отключения механизмов в аварийных ситуациях или их предупреждения.

Устройство безопасности – техническое устройство механического, электрического, гидравлического или иного (неэлектрического) типа, устанавливаемое на кране и предназначенное для отключения механизмов в аварийных ситуациях или для предупреждения крановщика (машиниста) об аварийной ситуации.

К таким приборам и устройствам относятся:

• ключ-марка даёт право на управление краном;

• концевые выключатели, предназначенные для автоматической остановки механизмов кранов с электрическим приводом.

• блокировочные контакты, применяемые для электрической блокировки двери входа в кабину крана с посадочной площадки, крышки люка входа на настил моста и других местах;

• ограничители грузоподъемности, предназначенные для предотвращения аварий кранов, связанных с подъемом груза массой, превышающей их (с учетом вылета крюка) грузоподъемность. Установка прибора обязательна на стреловых, башенных и портальных кранах. Краны мостового типа должны оборудоваться ограничителем грузоподъемности в том случае, когда не исключается их перегрузка по технологии производства.

• указатель грузоподъемности, устанавливаемый на кранах стрелового типа, у которых грузоподъемность изменяется с изменением вылета. Прибор автоматически показывает, какова грузоподъемность крана при установленном вылете, что помогает предотвратить перегрузки крана;

• указатель угла наклона для правильной установки стреловых кранов;

• анемометр предназначен для автоматической подачи звукового сигнала при опасной для работы скорости ветра. Таким прибором должны оборудоваться башенные, портальные и козловые краны;

• противоугонные устройства, применяемые на кранах, работающих на наземных рельсовых путях, для предупреждения угона их ветром;

• автоматический сигнализатор опасного напряжения (АСОН), сигнализирующий об опасном приближении стрелы крана к находящимся под напряжением проводам линии электропередачи. Прибором оборудуются стреловые самоходные краны (за исключением железнодорожных);

• упоры, устанавливаемые на концах рельсового пути для предупреждения схода с них грузоподъемных машин, а также на стреловых кранах с изменяющимся вылетом стрелы для предотвращения ее опрокидывания;

• звуковое сигнальное устройство, применяемое на кранах, управляемых из кабины или с пульта. На кранах, управляемых с пола, сигнальный прибор не устанавливается.

Аппараты управления

Аппараты управления должны быть выполнены и установлены таким образом, чтобы управление было удобным и не затрудняло наблюде­ние за грузозахватным органом и грузом.

Направление перемещения рукояток и рычагов должно по возможности соответствовать направлению движений механизмов.

Условные обозначения направлений вызываемых движений должны быть указаны на аппаратах управления и сохраняться в течение срока их эксплуатации.

Отдельные положения рукояток должны фиксироваться; усилие фиксации в нулевом положении должно быть больше, чем в любом другом положении.

Аппараты для управления с пола должны иметь устройство для самовозврата в нулевое положение, при этом работа механизма возможна только при непрерывном нажатии на кнопку или удержании рукоятки в рабочем положении.

Аппараты управления должны быть подвешены на стальном тро­сике такой длины, которая позволяла бы рабочему, управляющему механиз­мом, находиться на безопасном расстоянии от поднимаемого груза. Аппа­рат управления должен быть расположен на высоте от 1000 до 1500 мм от пола.

При наличии на кране нескольких постов управления должна быть предусмотрена блокировка, исключающая возможность управления одновременно с разных постов.

4. Съемные грузозахватные приспособления и тара

Грузозахватные приспособления являются неотъемлемой частью механизмов подъема грузов. Грузозахватные приспособления являются вспомогательными устройствами грузоподъемных машин, с помощью которых захватывают груз, удерживают его при различных перемещениях и осуществляют разгрузку.

Основными требованиями при проектировании и изготовлении грузозахватных приспособлений и тары являются:

• прочность и надежность конструкции грузозахватного приспособления и тары;

• минимальная собственная масса по сравнению с массой поднимаемого груза;

• удобство в обслуживании и обращении;

• простота конструкции.

Изготовление грузозахватных приспособлений и тары должны производить предприятия и специализированные организации, имеющие разрешение органов Ростехнадзора.

Грузозахватные приспособления должны подвергаться осмотру и испытанию нагрузкой, на 25% превышающей их паспортную грузоподъемность.

Сведения об изготовленных грузозахватных приспособлениях должны заноситься в Журнал учета грузозахватных приспособлений, в котором должны быть указаны наименование приспособления, паспортная грузоподъемность, номер нормативного документа (технологической карты), номер сертификата на примененный материал, результаты контроля качества сварки, результаты испытаний грузозахватного приспособления.

Грузозахватные приспособления должны снабжаться клеймом или прочно прикрепленной металлической биркой с указанием номера, паспортной грузоподъемности и даты испытания. Грузозахватные приспособления, кроме клейма (бирки), должны быть снабжены паспортом.

В зависимости от условий производства работ, геометрических размеров и массы груза используют грузозахватные приспособления разных конструкций (стропы, траверсы, захваты и т.п.).

Стропы

Стропы делятся на: канатные, цепные и текстильные.

1. Стропы канатные менее трудоемки в изготовлении, имеют высокую несущую способность и гибкость, значительно удобнее в работе и более долговечны, чем ленточные канаты или стальные цепи. Стальной проволочный канат сглаживает динамические нагрузки и надежен, так как разрушение каната происходит не внезапно, как у цепи, а количество оборванных проволок увеличивается постепенно, что позволяет следить за состоянием каната и браковать его задолго до обрыва.

Конструкция стальных канатов различна, отличаются по числу прядей и числу проволок в пряди, по виду сердечника и направлению свивки.

По наличию сердечника. Чтобы придать канатам (тросам) большую гибкость, между стальными прядями ставят сердечник органический или металлический.

В качестве органических сердечников применяются сердечники из натуральных материалов – пеньковые, из синтетических и искусственных материалов - полипропиленовые.

При производстве канатов обычно используются органические сердечники, пропитанные антикоррозионными и противогнилостными составами.

По направлению свивки канаты бывают односторонние и крестовые. В односторонних канатах направление свивки проволок в пряди соответствует направлению свивки прядей в канате. В крестовых канатах направление свивки проволок в пряди противоположно направлению свивки прядей в канате.

Канаты односторонней свивки более гибки, но больше, чем крестовые, подвержены раскручиванию под нагрузкой и сплющиванию, поэтому для кранов применяют канаты крестовой свивки.

По количеству свивок канаты бывают одинарные, двойные и тройные.

2. Стропы цепные также широко применяются при грузоподъемных и строительных работах. Представляют собой цепь из звеньев высокой прочности соединенных, как правило, методом сварки. В отличие от канатных строп обладают большей гибкостью, и удобством при погрузочно-разгрузочных работах. Стальная цепь таких строп выдерживает давление грузов с заостренными частями. Исключительно долговечны и, в отличие от текстильных и канатных, пригодны для ремонта.

Преимуществами стальных цепей по сравнению со стальными канатами являются их высокая гибкость, простота конструкции, технологичность и способность огибать острые грани, без применения подкладок. Существенными недостатками стальных цепей являются их большая масса, возможность внезапного разрыва вследствие быстрого раскрытия образовавшихся трещин и необходимость тщательного повседневного контроля состояния (износа) звеньев цепи.

3. Стропы текстильные (рис.14), выполненные из синтетических материалов, в последнее время получают все большее распространение при выполнении работ по перемещению самых различных грузов.

Рис.14. Стропы текстильные

Расширение сфер применения текстильных стропов обусловлено тем, что они обладают рядом преимуществ по сравнению с традиционными канатными и цепными стропами, например легкостью, гибкостью.

Стропы изготавливаются из высококачественных полиэфирных химических волокон, которые кроме прочности и высокой устойчивости к истиранию, имеют целый комплекс уникальных свойств:

• минимальный вес;

• широкий диапазон рабочих температур;

• высокое электрическое сопротивление;

• относительное удлинение при максимальной нагрузке составляет не более 4% от первоначального размера.

Эксплуатация текстильных стропов позволяет защитить перемещаемый груз от механических повреждений. Кроме того, текстильные стропы значительно безопаснее в работе по сравнению с канатными стропами за счет отсутствия торчащих металлических проволочек каната. Для защиты текстильные стропы комплектуются дополнительными защитными рукавами и предохранительными накладками.

Лента с одной стороны имеет тканую основу с дополнительной защитой от истирания, с другой - полиуретановый слой для предохранения от острых кромок.

Условия эксплуатации и хранения текстильных стропов:

• стропы хранятся в отапливаемом помещении вдали от приборов отопления;

• текстильные стропы боятся открытого огня, сварочных работ;

• они нестойки к порезам, поэтому необходимо избегать острых кромок или применять стропы с защитными накладками;

• при хранении текстильные стропы необходимо защищать от воздействия солнечных лучей;

• нельзя подвергать их воздействию концентрированных кислот и щелочей.

По числу ветвей канатные, цепные и текстильные стропы разделяют на одноветвевые (1СК, 1СЦ, 1СТ), двухветвевые (2СК, 2СЦ, 2СТ), трехветвевые (ЗСК, 3СЦ, 3СТ), четырехветвевые (4СК, 4СЦ, 4СТ) и универсальные (УСК, УСЦ, УСТ (рис. 15).

Простые стропы (СК,СЦ и СТ) применяют для навешивания грузов, имеющих специальные приспособления (петли, крюки, рымы, болты и т.п.), универсальные стропы - применяют при подъеме груза, обвязка которого обычными стропами невозможна (трубы, доски, металлопрокат, аппараты и т.п.).

Таблица 1

Основные параметры и условные обозначения стропов (РД 10-33-93)

Строп (канатный)	Грузоподъемность, т	Обозначение
Одноветвевой Двухветвевой Трехветвевой Четырехветвевой Универсальный: Исполнение 1 Исполнение 2	0,5-20,0 0,5-20,0 0,63-20,0 0,63-32,0 0,5-32,0 0,5-32,0	1СК 2 СК 3СК 4СК УСК1 УСК2
Строп (цепной)	Грузоподъемность	Обозначение
Одноветвевой Двухветвевой Трехветвевой	0,5-12,5 0,5-16,0 4,0-25,0	1СЦ 2СЦ 3СЦ

Рис 15. Основные типы и маркировка стропов

Способы соединения концов канатов. В настоящее время наиболее распространенный способ соединения канатов — это заплетка. Соединяют канаты у основания петли в последовательности: через одну под две пряди, то же под одну прядь, с заводской под свою прядь.

Наиболее прогрессивным способом соединения стальных канатов является клиновой. При этом способе (рис. 16) концы каната заделываются в круглую гильзу, которую в специальной оправке немного сжимают с двух сторон, придавая ей овальную форму. Конец пропускают через гильзу, а затем через ручей коуша и снова заводят в гильзу. Между ветвями каната в середину гильзы вставляют клин-вкладыш. Надежность гильзоклинового соединения зависят от качества очистки каната в месте соединения, правильности установки заготовки в штампе и величины усилия опрессовки.

Широкое применение находит способ крепления каната опрессовкой в специальных соединителях (овальных втулках), изготовленных из цельнотянутых труб). Для опрессовки применяют пресс, снабженный комплектом матриц и пуансонов. Прочность соединения контролируется величиной давления. Для крепления концов каната применяется также и заливка конца каната легкоплавким металлом в стальной кованой штампованной или литой конусной втулке.

Рис.16. Способы соединения концов канатов

Угол между ветвями многоветвевого стропа (не должен превышать 90º)

Самостоятельная работа

Рассчитать длину стропа (l), расстояние от концов груза до места обвязки (а), общую длину груза (А), грузоподъемность стропа (Q) при условии использования двух- и четырехветвевого стропов, если известна масса груза m=400кг.

Траверса

Траверсы используют для подъема и перемещения длинномерных или крупногабаритных конструкций или оборудования.

Их применение позволяет:

• увеличить полезную высоту подъема груза;

• уменьшить растягивающие усилия в стропе;

• избежать сжимающих усилий в поднимаемом элементе и изгибающих в монтажных петлях.

Существует множество различных модификаций траверс, что обусловлено большим разнообразием строительных конструкций и технологического оборудования.

Траверсы бывают пространственные и плоскостные (балочные и решетчатые). Плоскостные траверсы применяют для грузов, места зацепа которых расположены в одной плоскости – линейные грузы.

Балочные траверсы изготавливают из труб или двух соединенных между собой швеллеров или уголков. Такие траверсы изготавливают длиной не более 4 м.

Решетчатые траверсы изготавливают длиной более 4 м в виде простейших ферм треугольной формы.

Пространственные траверсы применяют для объемных грузов.

Траверсы комплектуют различными захватами, к числу которых относятся канатные или цепные стропы с крюками, карабинами или захватами.

Существует несколько типов траверс балансирного типа. На них канатные стропы могут связываться с траверсой путем огибания строповым канатом роликов.

Траверсы балансирного типа используются при подъеме грузов, у которых точки захвата расположены на разных уровнях, а также при подъеме тяжеловесного оборудования двумя кранами.

Траверсы, в которых балансирные стропы огибают ролики, закрепленные на балке (ферме), называют балансирными (рис.17). Их используют при подъеме грузов, у которых точки захвата расположены на разных уровнях.

Рис.17. Траверса

Захваты

Захваты — наиболее совершенные и безопасные грузозахватные приспособления, основное преимущество которых в сокращении затрат ручного труда при захвате груза и его укладке краном в проектное положение (рис.18). Целесообразно применять захваты в тех случаях, когда приходится перемещать однотипные конструкции. Применение того или иного типа прижима зависит от перемещаемого груза.

Клещевые захваты выполняются как рычажные системы в виде ножниц, рычаги которых имеют свободные концы, захватывающие груз или элемент груза. Прямоугольные клещи применяют для надежной транспортировки прямоугольных высококачественных грузов с двумя параллельными вертикальными поверхностями. Поэтому щечки захвата снабжены резиновым покрытием.

Клещевые захваты нашли большое применение при перемещении и транспортировке труб.

Большое значение имеет конструкция прижимов. Они должны обеспечить сохранность поверхности перемещаемого груза и высокий коэффициент трения между контактирующими поверхностями.

Рис.18. Клещевые захваты

Эксцентриковые захваты (рис.19) нашли применение при перемещении плоских грузов с твердой поверхностью.

Рис.19. Эксцентриковые захваты

Тара

Тара – приспособление, применяемое для подъема и перемещения мелкоштучных, сыпучих, жидких грузов, а также грузов, относящихся к категории взрыво- и пожароопасных (ящики, бадьи, емкости, бункеры, контейнеры, поддоны и другие пакетирующие приспособления).

Для обеспечения безопасности работ с использованием тары (рис.20) необходимо выполнять следующие требования:

• использовать только исправную тару;

• эксплуатировать тару в комплексе с грузоподъемными машинами и соблюдать требования Правил;

• организовывать и проводить регулярные технические освидетельствования тары;

• грузить тару с «шапкой» запрещается.

• цеплять тару необходимо за все петли

• правильно штабелировать тару.

Тара, имеющая дефекты, обнаруженные при проверке, считается не прошедшей техническое освидетельствование и к эксплуатации не допускается.

Тара для мелкоштучных и сыпучих грузов после изготовления должна подвергаться осмотру. Испытание такой тары грузом не обязательно.

На таре, за исключением специальной технологической тары, указывают ее назначение, номер, собственную массу, наибольшую массу груза, для транспортирования которого она предназначена.

Емкость тары должна исключать возможность перегрузки грузоподъемной машины.

Запорные и фиксирующие устройства тары не должны допускать самопроизвольного ее раскрытия во время погрузочно-разгрузочных, транспортных работ и при складировании.

Рис.20. Тара

Нормы браковки гибких элементов съемных грузозахватных приспособлений

Стропы из канатов двойной свивки подлежат браковке, если число видимых обрывов наружных проволок каната превышает указанное в таблице 2.

Таблица 2

Нормы браковки

Не допускается эксплуатация канатных стропов со следующими дефектами:

• Уменьшение диаметра каната из-за износа или коррозии на 7% и более (даже при отсутствии видимых обрывов);

• Уменьшение диаметра наружных проволок из-за износа или коррозии на 40% и более;

• Уменьшение диаметра на 10% из-за повреждений сердечника;

• Обрыв хотя бы одной пряди;

• Повреждения из-за воздействия температуры или электрического дугового разряда;

• Деформации коуша или износ его сечения более чем на 15%;

• Трещины на опрессовочной втулке или изменение её размера более чем на 10% от первоначального;

• Отсутствие на крючке предохранительного замка;

• Отсутствие паспорта и бирки;

Рис. 21. Нормы браковки

Цепные стропы подлежат браковке при удлинении звена цепи более 3% от первоначального размера и при уменьшении диаметра сечения звена из-за износа более 10%.

Текстильные стропы подлежат браковке в следующих случаях:

• отсутствует клеймо (бирка) или не читаются сведения о стропе, которые содержат информацию;

имеются:

• узлы на несущих лентах стропов;

• поперечные порезы или разрывы ленты независимо от их размеров;

• продольные порезы или разрывы ленты, суммарная длина которых превышает 10% длины ленты ветви стропа, а также единичные порезы или разрывы длиной более 50 мм;

• повреждения лент от воздействия химических веществ общей длиной более 10 % ширины ленты или длины стропа, а также единичные повреждения более 10% ширины ленты и длиной более 50 мм;

• сквозные отверстия диаметром более 10% ширины ленты от воздействия острые предметов;

• прожженные сквозные отверстия диаметром более 10% ширины ленты от воздействия брызг расплавленного металла или наличие трех и более отверстий при расстоянии между ними менее 10% ширины ленты независимо от диаметра отверстий;

• загрязнение лент более 50% длины стропа.

Звенья, крюки подлежат браковке при следующих дефектах:

• Наличие трещин;

• Износ поверхностных элементов или местные вмятины, уменьшающие площадь поперечного сечения на 10% и более;

• Остаточные деформации, изменяющие первоначальный размер более чем на 5%.

Траверсы подлежат браковке при обнаружении деформации со стрелой прогиба более 2 мм на 1 м длины, трещин в местах резких перегибов или изменении сечения сварных элементов, а также при повреждении крепежных и соединительных звеньев.

Захваты. При осмотре необходимо проверять состояние рабочих поверхностей, соприкасающихся с грузом. Насечки, затупления или выкрашивание зубчиков не допускается. Захват подлежит браковке, если будут обнаружены изгибы, изломы рычагов или износ или повреждения соединительных звеньев.

Тара. При осмотре проверяется отсутствие трещин, износа и искривления в захватных устройствах, исправность фиксирующих и запорных устройств, наличие маркировки.

В процессе эксплуатации съемных грузозахватных приспособлений и тары необходимо производить периодически их осмотр:

лицом, ответственным за безопасное производство работ кранами:

• траверс, захватов и тары - каждый месяц;

• стропов (за исключением редко используемых) - каждые 10 дней;

• редко используемых съемных грузозахватных приспособлений – перед выдачей их в работу.

стропальщиком

• перед началом работы

Выявленные в процессе осмотра поврежденные съемные грузозахватные приспособления должны изыматься из работы.

Результаты осмотра съемных грузозахватных приспособлений тары заносятся в журнал осмотра грузозахватных приспособлений.

5. Виды, способы строповки и складирования грузов

Груз - это товар, подлежащий перевозке.

Организация перевозки грузов включает в себя ряд операций: комплекс подготовительных операций, организацию погрузо-разгрузочных работ, перевозку и хранение грузов.

В зависимости от вида, способа складирования и строповки грузы классифицируются на следующие группы:

• штучные нештабелируемые грузы (металлоконструкции, двигатели, станки, машины, механизмы, крупные железобетонные изделия и т.д.). Данная группа грузов наиболее многочисленна и разнообразна по форме, поэтому единых типовых способов строповки, пригодных для всех грузов этой группы, не существует;

• штучные штабелируемые грузы (прокатная сталь, трубы, лесо- и пиломатериалы, кирпич, шлакоблоки, типовые железобетонные изделия, плиты, панели, блоки, балки, ящики, бочки, изделия геометрически правильной формы и т.д. );

• насыпные грузы (уголь, торф, шлак, песок, щебень, цемент, известь, металлическая стружка и т.д.). Они транспортируются в таре, грейферами, транспортерами и др. Складируются в штабеля, определяющиеся углом естественного откоса материала и ограничивающих поверхностей;

• полужидкие пластичные грузы — грузы, обладающие способностью некоторое время сохранять приданную им форму или с течением времени затвердевать (растворы, бетон, известковое тесто, битум, смазывающее вещество и др.). Такие грузы транспортируются в специальной таре;

• жидкие грузы — грузы, не имеющие определенной формы (вода, жидкие горючие, кислоты, щелочи, мастики и т.д.). Они транспортируются в бочках, бидонах, бутылях, цистернах, ковшах и т.д.;

• газообразные грузы. Такие грузы транспортируются под давлением в баллонах, других сосудах и трубопроводным транспортом.

В зависимости от массы грузы подразделяются:

• на легковесные — до 250 кг (войлок, кожа, пакля, фанера, сухая штукатурка, легкие детали машин и др.);

• крупногабаритные тяжеловесные грузы — до 50 т. К ним относятся все штабелируемые, насыпные, полужидкие, жидкие и нештабелируемые грузы;

• весьма тяжелые — более 50 т. К ним относятся штучные нештабелируемые грузы. Строповка этих грузов разрешается только стропальщикам высокой квалификации;

В зависимости от формы и размеров грузы подразделяются:

• на габаритные — грузы, размеры которых не превышают габариты подвижного состава железных дорог, а для автомобильного и другого вида наземного безрельсового транспорта — норм, установленных Правилами дорожного движения РФ;

• негабаритные — грузы, размеры которых превышают габариты подвижного состава железных дорог или наземного безрельсового транспорта.

Для подъема груза должны быть известны его масса и схема строповки. Если неизвестна масса груза, который необходимо транспортировать, то стропальщик не должен начинать работу и поставить в известность лицо, ответственное за безопасное производство работ кранами. Перемещение груза с неизвестной массой недопустимо.

Грузы, не подлежащие подъёму кранами:

1. неизвестной массы;

2. «мёртвый груз» (закрепленный на фундаменте анкерными болтами, зарытый в землю, примерзший к земле или прижатые другим грузом);

3. превышающий грузоподъёмность крана, СГП и тары;

4. зацепленный с нарушением схем строповок или не за все петли;

5. зацепленный за обвязочную проволоку;

6. при угле зачаливания между ветвями строп более 90 град.;

7. груз с трещинами;

8. при косом натяжении грузового каната;

9. защемлённые СГП запрещается выдёргивать краном.

Общие правила строповки:

• Зацеплять груз следует только в соответствии со схемой строповки, использовать, если необходимо, оттяжки;

• Крюк должен свободно заходить в зев петли;

• Груз стропуют за все петли;

• Ветви стропов должны иметь одинаковое натяжение, и угол между ними не должен превышать 90º;

• Строп накладывается без узлов и перекруток;

• Неиспользованные концы многоветвевого стропа закрепляют так, чтобы они при перемещении груза не задевали встречающиеся на пути предметы.

Запрещается!

• Подвешивать груз на один рог двухрогого крюка;

• Забивать крюк в монтажную петлю;

• Поправлять ветви стропа в зеве крюка ударами;

• Зацеплять и поднимать тару, заполненную выше бортов;

• Опускать (поднимать) груз на автомобиле, если в кабине (кузове) находятся люди;

• Применять для обвязки случайные предметы.

Складирование грузов

Площадка производства погрузочно-разгрузочных работ должна иметь основание, обеспечивающее устойчивость подъемно-транспортного оборудования, складируемых материалов и транспортных средств.

Складские площадки должны быть защищены от поверхностных вод. Для этого следует сделать уклон 1—2° с устройством в необходимых случаях кювета.

Уклон площадки должен быть не более 5°.

На складской площадке необходимо оборудовать места для хранения грузозахватных приспособлений и тары.

Места складирования материалов и конструкций, а также места установки складского инвентаря должны быть размечены на строительной площадке.

При складировании грузов заводская маркировка должна быть видна со стороны проходов.

В штабели необходимо устанавливать изделия таким образом, чтобы при складировании не могли потерять устойчивость как сами изделия, так и складское оборудование (рис. 23). Изделия устанавливают с учетом их геометрических форм и размеров (рис. 24, 26).

На местах погрузки и выгрузки лесоматериалов должны быть предусмотрены приспособления, исключающие развал лесоматериалов (рис. 25).

Прислонять (опирать) материалы и изделия к заборам, деревьям и элементам временных и капитальных сооружений не допускается.

При расположении материалов и конструкций необходимо учитывать требования Правил пожарной безопасности.

При выполнении погрузочно-разгрузочных работ на складе необходимо пользоваться специальными инвентарными лестницами и иметь на площадке необходимый комплект инвентаря и тары, которые указываются в технологической карте.

Между штабелями (стеллажами) на складах должны быть предусмотрены проходы шириной не менее 1 м и проезды, ширина которых зависит от габаритов транспортных средств и погрузочно-разгрузочных механизмов, обслуживающих склад. Ширина проездов должна обеспечивать безопасность движения транспортного оборудования, при этом расстояние от бортов автомобиля до стен, выступов и т. д. должно быть не менее 0,5 м.

Каждый груз должен иметь на упаковке набор манипуляционных знаков, которые указывают способ обращения с грузом их также могут наносить на тару или непосредственно на груз (рис. 22).

Рис. 22. Манипуляционные знаки

Рис. 23. Складирование труб

Рис. 24. Складирование металлопроката

Рис. 25. Складирование лесоматериалов

Рис. 26. Складирование железобетонных конструкций

6. Производство работ

Сложные работы по подъему и перемещению грузов кранами подразделяются на работы I и II категорий сложности.

Технологическую документацию (ППРк, технологические карты) для производства строительно-монтажных и погрузочно-разгрузочных работ кранами разрабатывают специализированные проектные организации.

В проекте производства работ кранами (ППРк) должны быть предусмотрены:

• соответствие устанавливаемых кранов условиям СМР по грузоподъёмности, высоте подъёма и вылету;

• обеспечение безопасных расстояний от воздушных ЛЭП, мест движения городского транспорта и пешеходов, а также безопасных расстояний приближения кранов к строениям и местам складирования строительных деталей и материалов;

• условия установки и работы кранов вблизи откосов котлованов;

• перечень применяемых грузозахватных приспособлений и схем строповок грузов;

• места и габариты складирования грузов, подъездные пути;

• мероприятия по безопасному производству работ с учётом конкретных условий на участке, где установлен кран.

До начала производства работ с использованием грузоподъемных машин лицо, ответственное за безопасное производство работ, обязано провести занятие с крановщиками, стропальщиками, монтажниками, операторами по изучению ППР. О проведении занятия-инструктажа делается запись в вахтенном журнале крановщика и в журнале регистрации инструктажей.

Технологическая карта рассчитана в первую очередь для обучения рабочих. В технологической карте показаны самые рациональные способы выполнения тех или иных работ. В технологической карте показана цепочка действий рабочего при производстве погрузо-разгрузочных работ. Согласно карте, рабочий не имеет права пропустить какой - то цикл, и не имеет права выполнять работу по своему усмотрению.

Технологическая карта должна содержать:

• схему строповки;

• тип крана, его грузоподъёмность и место установки;

• массу перемещаемого груза и тип грузозахватного приспособления;

• технологическую последовательность операций при работе грузоподъемного крана по подъему, перемещению и складированию грузов;

• нормы складирования, укладки и перемещения грузов;

• мероприятия по безопасному проведению работ.

С технологической картой необходимо ознакомить крановщиков и стропальщиков с записью в журнале регистрации инструктажей.

Опасные зоны

При работах необходимо выделить опасные для людей зоны, где постоянно действуют или могут действовать опасные факторы, связанные или не связанные с характером выполняемых работ.

К зонам постоянно действующих опасных производственных факторов относятся зоны:

• вблизи от не огражденных перепадов по высоте на 1,3 м и более;

• вблизи от неизолированных токоведущих частей электроустановок;

• в местах, где в воздухе содержание вредных веществ больше предельно допустимого или интенсивность шума выше предельно допустимой.

Постоянно действующие опасные зоны ограждают защитными (предохранительными) ограждениями и предупреждающими знаками (рис. 27).

Рис. 27. Знаки безопасности

Производство работ в этих зонах допускается в соответствии с проектом производства работ.

К зонам потенциально действующих опасных производственных факторов относятся:

• участки территории вблизи строящегося здания;

• зоны перемещения машин, оборудования, места, над которыми перемещают грузы кранами.

Участки и зоны положено ограждать сигнальными ограждениями. При производстве работ в таких зонах необходимо осуществлять организационно-технические мероприятия, обеспечивающие безопасность работающих.

Границы опасных зон

Рис.28. Опасная зона крана

Установка кранов

Установка кранов в зданиях, на открытых площадках и других участках производства работ должна производиться в соответствии с проектами, Правилами и другими нормативными документами.

Краны должны быть установлены таким образом, чтобы при подъеме груза исключалась необходимость предварительного его подтаскивания при наклонном положении грузовых канатов и имелась бы возможность перемещения груза, поднятого не менее чем на 500 мм выше встречающихся на пути оборудования, штабелей грузов, бортов подвижного состава и т.п.

Установка кранов, у которых грузозахватным органом является грузовой электромагнит, над производственными или другими помещениями не разрешается.

Установка кранов над производственными помещениями для подъема и опускания грузов через люк (проем) в перекрытии допускается лишь при расположении одного помещения непосредственно над другим.

Люк в перекрытии должен иметь постоянное ограждение высотой не менее 1000 мм со сплошным ограждением понизу на высоту 100 мм с обязательным устройством световой сигнализации (светящаяся надпись), также с наличием надписей, запрещающих нахождение людей под перемещаемым грузом.

1. Установка кранов, передвигающихся по надземному крановому пути, должна производиться с соблюдением следующих требований:

1. расстояние от верхней точки крана до потолка здания, нижнего пояса стропильных ферм или предметов, прикрепленных к ним, а также до нижней точки другого крана, работающего ярусом выше, должно быть не менее 100 мм;

2. расстояние от выступающих частей торцов крана до колонн, стен здания и перил проходных галерей должно быть не менее 60 мм;

3. расстояние между нижней габаритной точкой кабины крана и полом цеха должно быть не менее 2000 мм, либо (в обоснованных случаях) от 500 до 1000 мм;

4. расстояние от нижних выступающих частей крана (не считая грузозахватного органа) до расположенного в зоне действия оборудования должно быть не менее 400 мм;

5. расстояние от выступающих частей кабины управления и кабины для обслуживания троллеев до стены, оборудования, трубопроводов, выступающих частей здания, колонн, крыш подсобных помещений и других предметов, относительно которых кабина передвигается, должно быть не менее 400 мм;

2. Установка кранов, передвигающихся по наземному крановому пути, должна производиться с соблюдением следующих требований: расстояние по горизонтали между выступающими частями крана, передвигающегося по наземному крановому пути, и строениями, штабелями грузов и другими предметами, расположенными на высоте до 2000 мм от уровня земли должно быть не менее 700 мм, а на высоте более 2000 мм - не менее 400 мм.

Установка самоходного стрелового крана

1. Установка самоходного стрелового крана должна производиться на спланированной и подготовленной площадке. Устанавливать кран для работы на свеженасыпанном неутрамбованном грунте, а также на площадке с уклоном, превышающим 5 град., не разрешается.

2. Установка стрелового крана должна производиться так, чтобы при работе расстояние между поворотной частью крана при любом его по­ложении и строениями, штабелями грузов и другими предметами составляло не менее 1000 мм.

3. При необходимости установки стрелового крана на выносные опоры он должен быть установлен на все имеющиеся выносные опоры, под которые должны быть подложены прочные, устойчивые, инвентарные подкладки,

4. Стреловые краны на краю откоса котлована (канавы) должны быть установлены с соблюдением расстояний, указанных в табл.3. При глубине котлована более 5 м откос должен быть укреплен в соответствии с ППРк.

Таблица 3

Минимальное расстояние (в м.) от основания откоса котлована (канавы) до оси ближайших опор крана при ненасыпанном грунте

5. Производство работ стреловыми кранами на расстоянии менее 30 м от подъемной выдвижной части крана в любом ее положении, а также от груза до вертикальной плоскости, образуемой проекцией на землю ближайшего провода воздушной линии электропередачи, находящейся под напряжением более 42В, должно производиться по наряду-допуску и под руководством лица, ответственного за безопасное производство работ кранами.

6. Перед началом работ должен быть установлен порядок обмена условными сигналами между сигнальщиком и машинистом (рис. 28).

Таблица 4

Порядок подачи команд крановщику стропальщиком

Сигнальщика назначает лицо, ответственное за безопасное производство работ кранами, из числа опытных стропальщиков, отличает красная повязка на рукаве.

Рис. 29. Знаковая сигнализация

Меры безопасности при перемещении грузов кранами

Задание для самостоятельной работы

Для безопасного выполнения работ по перемещению грузов кранами их владелец и производитель работ обязаны обеспечить соблюдение требований:

1. не должно допускаться нахождение лиц, не имеющих прямого отношения к выполняемой работе;

2. вход на мостовые краны и спуск с них должны производиться через посадочную площадку или, в отдельных случаях, через проходную галерею;

3. при необходимости осмотра, ремонта, регулировки механизмов, электрооборудования крана, осмотра и ремонта металлоконструкций должен отключаться рубильник вводного устройства. Это требование должно также выполняться при необходимости выхода на настил галереи мостового крана;

4. строительно-монтажные работы должны выполняться по проекту производства работ кранами (ППРк);

5. погрузочно-разгрузочные работы и складирование грузов кранами на базах, складах, площадках должны выполняться по технологическим картам;

6. не разрешается опускать груз на автомашину, а также поднимать груз при нахождении людей в кузове или кабине автомашины;

7. перемещение груза не должно производиться при нахождении под ним людей;

8. строповка грузов должна производиться в соответствии со схемами строповки;

9. перемещение мелкоштучных грузов должно производиться в предназначенной таре;

10. перемещение груза, масса которого неизвестна, должно производиться только после определения его фактической массы;

11. опускать перемещаемый груз разрешается лишь на предназначенное для этого место, где исключается возможность падения, опрокидывания или сползания устанавливаемого груза;

12. погрузка и разгрузка полувагонов, платформ, автомашин и других транспортных средств должны выполняться без нарушения их равновесия;

13. не допускается нахождение людей и проведение каких-либо работ в пределах перемещения грузов кранами, оснащенными грейфером или магнитом;

14. по окончании работы или в перерыве груз не должен оставаться в подвешенном состоянии, а выключатель, подающий напряжение должен быть отключен;

15. кантовка грузов кранами должна производиться на кантовальных площадках или специально отведенных местах;

16. при подъеме груза, установленного вблизи стены, колонны, штабеля, железнодорожного вагона, станка или другого оборудования, не должно допускаться нахождение людей (в том числе стропальщика) между поднимаемым грузом и указанными частями здания или оборудованием; это требование должно выполняться при опускании и перемещении груза.

Меры безопасности при перемещении кирпича на поддонах без ограждения

Согласно требованиям охраны труда подачу кирпича необходимо производить в контейнерах или на огражденных поддонах.

Разрешается производить перемещения поддонов с кирпичами без ограждения при погрузке (разгрузке) автомашин и укладке поддонов на землю.

В отдельных случаях возможен подъем кирпича на строящееся здание на неогражденных поддонах. При этом необходимо выполнить требования охраны труда, четко расписать в ППРк порядок подъема кирпича и удалить всех людей из опасной зоны работы крана.

Меры безопасности при разгрузке (погрузке) автомобилей и прицепов

При разгрузке (погрузке) автомобилей следует соблюдать следующие правила:

• не разрешается опускать груз на автомашины, а также поднимать груз при нахождении людей в кузове или в кабине автомашины;

• открывать борта автомобиля должны двое рабочих находящихся сбоку от них;

• в местах постоянной разгрузки-загрузки автомашин должны быть установлены стационарные эстакады или навесные площадки для стропальщиков;

• погрузка груза в автомашины должна производиться таким образом, чтобы была обеспечена удобная и безопасная строповка его при разгрузке;

• погрузка и разгрузка автомашин должны выполняться без нарушения их равновесия.

Работы, выполняемые при помощи кранов непосредственно под руководством лица, ответственного за безопасное производство работ

• Перемещение грузов над перекрытиями, под которыми размещены производственные, жилые или служебные помещения, где могут находиться люди, не допускается. В отдельных случаях по согласованию с органами Ростехнадзора может производиться перемещение грузов над перекрытиями производственных или служебных помещений, где находятся люди, после разработки мероприятий, обеспечивающих безопасное выполнение работ.

• Подъем и перемещение груза несколькими кранами допускаются в отдельных случаях. Такая работа должна производиться в соответствии с проектом или технологической картой, в которых должны быть приведены схемы строповки и перемещения груза с указанием последовательности выполнения операций, положения грузовых канатов, а также должны содержаться указания по безопасному перемещению груза. При подъеме и перемещении груза несколькими кранами нагрузка, приходящаяся на каждый из них, не должна превышать грузоподъемность крана.

• Перемещение грузов вблизи линии электропередач. Лицо, ответственное за безопасное производство работ кранами должно указать крановщику место установки крана для выполнения работ. При каждой перестановке крана проверить правильность его установки, выполнение мероприятий и выдать разрешение крановщику на работу крана с записью в вахтенном журнале.

• При перемещении груза, на которые не разработаны схемы строповок. Лицо, ответственное за безопасное производство работ кранами, должно обеспечить стропальщиков схемами строповки. В случае, если схемы строповки не разработаны, погрузочно-разгрузочные работы должны производиться под руководством лица, ответственного за безопасное производство работ кранами.

• Железнодорожные полувагоны. Погрузка и разгрузка полувагонов должны производиться по технологической карте, в которой должны быть определены места нахождения стропальщиков при перемещении грузов, а также возможность выхода их на эстакады и навесные площадки. Нахождение людей в полувагонах при подъеме и опускании грузов краном не допускается. В местах постоянной погрузки и разгрузки полувагонов должны быть установлены стационарные эстакады или навесные площадки для стропальщиков.

7. Безопасность при производстве работ кранами вблизи линий электропередач (лэп)

Производство работ стреловыми кранами на расстоянии менее 30 м. от подъемной выдвижной части крана в любом её положении, а также от груза до вертикальной плоскости, образуемой проекцией на землю ближайшего провода воздушной линии электропередачи, находящейся под напряжением более 42 В, должно производиться по наряду-допуску, под руководством лица, ответственного за безопасное производство работ кранами (рис. 30).

В наряде-допуске следует указывать:

• наименование организации, производящей работы;

• должность, фамилию, имя и отчество ответственного лица;

• адрес и наименование объекта;

• напряжение в линии электропередачи;

• наименование организации – владельца линии;

• номер и дату разрешения владельца линии на производство работ в охранной зоне, а также краткое содержание условий производства работ;

• допустимое расстояние по горизонтали между ближайшим проводом и крайней точкой крана или поднимаемого груза, напряжение линии электропередачи, необходимость отключения линии, необходимость заземление крана.

• фамилию, имя и отчество инструктируемого,

• номер его удостоверения,

• краткое содержание инструктажа о порядке работы вблизи линии -электропередачи,

• подпись лица проходившего инструктаж,

• подпись лица, ответственного за производство работ кранами, проводившего инструктаж,

• наименование грузоподъемных механизмов (тип, регистрационный номер, максимальный и минимальный вылеты в метрах),

• вид выполняемых работ,

• время начала и окончания работ.

Наряд-допуск оформляется в двух экземплярах: один экземпляр выдают крановщику под роспись, другой находится у лица, ответственного за безопасное производство работ. Наряд - допуск определяет безопасные условия труда: необходимость снятия напряжения с ЛЭП, наименьшее допустимое расстояние при работе крана по горизонтали от крайнего провода ЛЭП до ближайших его частей, способ перемещения груза. Более жёсткие требования безопасности предъявляются к установке и работе крана, если зона работы крана, даже частично (даже грузом), входит в охранную зону ЛЭП. При производстве работ в охранной зоне ЛЭП помимо наряда-допуска должно быть получено разрешение организации владельца ЛЭП.

Таблица 5

Зависимость границы охранной зоны от напряжения линии

Опасная зона — это зона, в которую запрещено попадание оголовка стрелы. Выполнение работ в опасных зонах ЛЭП может производиться без отключения напряжения, если расстояние по воздуху от крана или от ее выдвижной или подъемной части, а также от рабочего органа или поднимаемого груза в любом положении до ближайшего провода, находящегося под напряжением, должно быть не менее указанного в таблице:

Таблица 6

Зависимость допустимых расстояний до токоведущих частей от величины напряжения линии

Рис. 30. Установка крана вблизи линии электропередач (таб. 5, 6)

Порядок работ вблизи ЛЭП

1. Кран устанавливают на выбранную площадку, заземляют переносным заземлителем и выставляют выносные опоры (при этом машинист крана должен находиться вне кабины).

2. Лицо, ответственное за безопасное производство работ, делает запись в вахтенном журнале: «Установку крана на указанном мною месте проверил. Работу разрешаю».

3. Машинист переводит стрелу крана из транспортного положения в рабочее.

4. Определяют опасную зону работы крана и выставляют сигнальное ограждение.

Меры безопасности при работе вблизи ЛЭП.

Порядок организации производства работ вблизи линии электропередачи, выдачи наряда-допуска и инструктажа рабочих определяется приказами владельца крана и производителя работ. Условия безопасности, указываемые в наряде-допуске, должны соответствовать требованиям электробезопасности.

Время действия наряда-допуска определяет организация, выдавшая наряд.

Работа крана вблизи линии электропередачи должна производиться под непосредственным руководством лица, ответственного за безопасное производство работ кранами, которое должно указать крановщику место установки крана, обеспечить выполнение предусмотренных нарядом-допуском условий работы и произвести запись в вахтенном журнале крановщика о разрешении производства работ.

Крановщику запрещается самовольно устанавливать кран для работы вблизи линии электропередачи.

Установку крана на выносные опоры и снятие крана с опор крановщик выполняет самостоятельно, не допуская помощи стропальщиков и других лиц.

Все лица, включая стропальщиков, должны находиться вне зоны работы крана при выполнении им рабочих операций по изменению вылета и повороту.

Работа стреловых кранов под неотключенными контактными проводами городского транспорта может производиться при соблюдении расстояния между стрелой крана и контактными проводами не менее 1000 мм.

Средства защиты стреловых кранов от опасного напряжения.

Стреловые краны должны быть оборудованы ограничителями рабочих движений для автоматического отключения механизмов подъёма, поворота и выдвижения стрелы на безопасном расстоянии от крана до проводов ЛЭП. Средством защиты стреловых кранов от опасного напряжения ЛЭП является заземление корпуса крана переносным заземлителем.

Переносной заземлитель

Заземление стрелового крана осуществляется до начала установки выносных опор и подъёма стрелы из транспортного положения в рабочее. При работе в пределах охранной зоны ВЛ без снятия напряжения механизмы и грузоподъемные машины должны быть заземлены инвентарным переносным заземлителем. Грузоподъемные машины на гусеничном ходу при установке их непосредственно на грунте заземлять не требуется.

Конструкция заземлителя представляет собой стержни (могут быть длиной 2000,1500 и 1180 мм) с зажимом и устройство для их забивки в грунт и извлечения из грунта.

На поверхности изделий не должно быть трещин, заусенцев, вмятин и других механических повреждений, снижающих их качество.

Зажим должен обеспечивать надежный контакт заземляющего провода диаметром до 7 мм со стержнем, который забивается в землю на глубину 0,5 м.

Применение случайных, неинвентарных заземлителей также может привести к несчастному случаю.

Шаговое напряжение

При работе вблизи ЛЭП существует опасность попасть под "шаговое напряжение" (рис. 31).

При попадании под шаговое напряжение возникают непроизвольные судорожные сокращения мышц ног и, как следствие, падение человека на землю. Ток начинает проходить между новыми точками опоры — например, от рук к ногам, что чревато смертельным поражением. При подозрении на шаговое напряжение надо покинуть опасную зону минимальными шажками («гусиным шагом»), не отрывая их от земли.

Рис. 31. Шаговое напряжение

Правила выхода из опасной зоны:

1. идти короткими шагами;

2. не отрывать одну ногу от другой и от земли;

3. не спешить, чтобы не упасть;

4. при возможности надеть электрозащитную обувь (боты, калоши).

8.Требования безопасности труда

Инструктаж по безопасности труда

По характеру и времени проведения инструктажи подразделяют:

• Вводный;

• Первичный, на рабочем месте;

• Повторный;

• Внеплановый;

• Целевой

Вводный инструктаж по безопасности труда проводится со всеми вновь принимаемыми на работу независимо от их образования, стажа работы по данной профессии или должности.

Вводный инструктаж на предприятии проводит инженер по охране труда или лицо, на которое приказом по предприятию возложены эти обязанности.

Первичный инструктаж на рабочем месте до начала работ проводят:

• Со всеми вновь принятыми на предприятие, переводимыми из го подразделения на другое;

• С работниками, выполняющими новую для них работу, командированными, временными работниками;

• Со строителями, выполняющими строительно-монтажные работы на территории действующего предприятия;

• Со студентами и учащимся, прибывшими на производственное обучение или практику перед выполнением новых видов работ.

Первичный инструктаж на рабочем месте проводят с каждым работником или учащимся индивидуально с практическим показом безопасных приемов и методов труда. Первичный инструктаж возможен с группой лиц, обслуживающих однотипное оборудование и в переделах общего рабочего места.

Все рабочие после первичного инструктажа на рабочем месте должны в течение первых 2 – 14 смен (в зависимости от характера работ, квалификации работника) пройти стажировку под руководством лиц, назначенных приказом.

Рабочие допускаются к самостоятельной работе после стажировки, проверки теоретических знаний и приобретенных навыков безопасных способов работы.

Повторный инструктаж проходят все рабочие независимо от квалификации, образования, стажа, характера выполняемой работы не реже одного раза в полугодие.

Внеплановый инструктаж проводят:

• При введении действие новых или переработанных стандартов, правил, инструкции по охране труда, а также изменений к ним;

• При изменении технологического процесса, замене или модернизации оборудования, приспособлений и инструмента, исходного сырья, материалов и других факторов, влияющих на безопасность труда;

• При нарушении работающими требований безопасности труда, которые могут привести или привели к травме, аварии, взрыву или пожару, отравлению;

• По требованию органов надзора;

• При перерывах в работе – для работ, к которым предъявляются дополнительные (повышенные) требования безопасности труда более чем на 30 календарных дней, а для остальных работ – 60 дней.

Внеплановый инструктаж проводят индивидуально или с группой работников одной профессии. Объем и содержание инструктажа определяют в каждом конкретном случае в зависимости от причин и обстоятельств, вызвавших необходимость его проведения.

Целевой инструктаж проводят при выполнении разовых работ, не связанных прямыми обязанностями по специальности; ликвидация последствий аварий, стихийных бедствий катастроф; производстве работ, на которые оформляется наряд-допуск, разрешение и другие документы.

Первичный инструктаж на рабочем месте, повторный, внеплановый и целевой проводит непосредственный руководитель работ.

О проведении первичного инструктажа на рабочем месте, повторного, внепланового стажировки допуске к работе работник, проводивший инструктаж, делает запись в журнале регистрации на рабочем месте. При регистрации внепланового инструктажа указывают причину его проведения.

Целевой инструктаж с работниками, проводящими опасные работы фиксируется в наряде-допуске.

Опасные и вредные производственные факторы

В процессе работы могут оказывать влияние следующие опасные и вредные производственные факторы:

• движущиеся машины и механизмы;

• повышенная запыленность и загазованность воздуха рабочей зоны;

• повышенная или пониженная температура воздуха рабочей зоны;

• повышенный уровень шума на рабочем месте;

• повышенный уровень вибрации;

• недостаточная освещенность рабочей зоны

Средства индивидуальной защиты

Средства индивидуальной защиты (СИЗ) — приспособления, предназначенные для защиты кожных покровов и органов дыхания от воздействия отравляющих веществ и других вредных примесей в воздухе.

К средствам индивидуальной защиты органов дыхания относятся противогазы, респираторы, ватно-марлевые повязки, к средствам защиты кожи — защитные костюмы. Выбор средств защиты производится с учётом их назначения и защитных свойств, конкретных условий обстановки и характера заражения.

Стропальщики в зависимости от условий работы должны быть обеспечены спецодеждой (жилет жёлтого цвета), спецобувью и средствами индивидуальной защиты: костюм рабочий, рукавицы, каска защитная, при необходимости защитные очки.

На наружных работах зимой дополнительно курткой и брюками на утепляющей подкладке, валенками.

Понятие о проф. заболеваниях и производственном травматизме

Профессиональное заболевание - это повреждение здоровья работника в результате постоянного или длительного воздействия на организм вредных условий труда.

Различают острые и хронические профессиональные заболевания. К острым относят профессиональные заболевания, возникшие внезапно (в течение одной рабочей смены) из-за воздействия вредных производственных факторов с большим превышением предельно допустимого уровня или предельно допустимой концентрации. Хронические профессиональные заболевания развиваются после многократного и длительного воздействия вредных производственных факторов, например, вибрации, производственного шума и др.

Производственный травматизм - это совокупность несчастных случаев на производстве (предприятии).

Основные причины аварий грузоподъемных кранов и несчастных случаев при производстве работ кранами

Аварией считается разрушение или изгиб металлоконструкций грузоподъемного крана (моста, портала, рамы, платформы, башни, стрелы), вызвавшие необходимость в капитальном ремонте металлоконструкций или замене их отдельных секций, а также падение грузоподъемного крана, явившееся причиной указанных повреждений и простоя машины более одной смены.

Аварии кранов можно подразделить на два вида: не повлекшие и повлекшие за собой несчастные случаи.

Основными причинами несчастных случаев, связанных с погрузо-разгрузочными работами, являются:

• неправильная строповка груза;

• применение неисправных, несоответствующих по грузоподъемности и характеру груза грузозахватных приспособлений;

• нарушение схем строповки грузов;

• несоблюдение технологических карт погрузо-разгрузочных работ и складирования грузов;

• нахождение людей в опасной зоне или под стрелой, между поворотной и неповоротной частями кранов;

• нахождение людей в полувагоне, на платформе, в кузове (кабине) автомашины при подъеме или опускании грузов;

• несоблюдение габаритов складирования грузов;

• допуск к обслуживанию крана в качестве стропальщиков необученных рабочих;

• нахождение людей вблизи стен, колонн, штабеля или оборудования во время подъема или опускания груза;

• несоблюдение мер безопасности при строповке груза и обслуживании крана вблизи линии электропередачи;

• обрыв грузовых канатов кранов.

Порядок расследования несчастных случаев на производстве

При авариях кранов, зарегистрированных в органах Ростехнадзора, и несчастных случаях, происшедших при их эксплуатации, организация обязана незамедлительно сообщить в органы Ростехнадзора, обеспечить сохранность всей обстановки аварии или несчастного случая до прибытия представителя органов Ростехнадзора, если это не представляет опасности для жизни и здоровья людей.

Техническое расследование причин аварий, связанных с эксплуатацией кранов, должно проводиться в соответствии с Положение о порядке технического расследования причин аварий на опасных производственных объектах.

Для расследования несчастного случая на производстве работодатель незамедлительно создаёт комиссию в составе не менее трёх человек. В состав комиссии включаются специалист по охране труда, представители работодателя, представители профсоюзного органа, уполномоченный по охране труда.

Комиссию возглавляет работодатель или уполномоченный им представитель.

Состав комиссии утверждается приказом (распоряжением) работодателя.

Расследование обстоятельств и причин несчастного случая на производстве, который не является групповым и не относится к категории тяжелых несчастных случаев или несчастных случаев со смертельным исходом, проводится комиссией в течение трех дней.

Расследование группового несчастного случая на производстве, тяжелого несчастного случая на производстве и несчастного случая на производстве со смертельным исходом проводится комиссией в течение 15 дней.

В каждом случае расследования несчастного случая на производстве комиссия выявляет и опрашивает очевидцев происшествия, лиц, допустивших нарушения нормативных требований по охране труда, получает необходимую информацию от работодателя и по возможности - объяснения от пострадавшего.

На основании собранных документов и материалов комиссия устанавливает обстоятельства и причины несчастного случая, определяет, был ли пострадавший в момент несчастного случая связан с производственной деятельностью работодателя и объяснялось ли его пребывание на месте происшествия исполнением им трудовых обязанностей, квалифицирует несчастный случай как несчастный случай на производстве или как несчастный случай, не связанный с производством, определяет лиц, допустивших нарушения требований безопасности и охраны труда, законов и иных нормативных правовых актов, и определяет меры по устранению причин и предупреждению несчастных случаев на производстве.

Оформляется акт о несчастном случае на производстве в двух экземплярах, подписывается членами комиссии, утверждается работодателем (уполномоченным им представителем) и заверяется печатью, а также регистрируется в журнале регистрации несчастных случаев на производстве.

Основные мероприятия по предупреждению электротравматизма

Электротравмы - несчастные случаи, вызванные воздействием электрического тока, а также несчастные случаи (травмирование вращающимися частями механизмов, падение с высоты и др.), если им предшествовал электрический удар.

Защитные меры включают в себя мероприятия и средства. Мероприятия подразделяются на организационные и технические. Для обеспечения безопасности работ должны выполняться следующие организационные мероприятия:

• назначение лиц, ответственных за организацию и безопасность производства работ;

• оформление наряда или распоряжения на производство работ;

• осуществление допуска к проведению работ;

• организация надзора за проведением работ;

• оформление окончания работы, перерывов в работе, переводов на другие рабочие места.

Для обеспечения безопасности работ следует выполнять технические мероприятия:

• отключение установки (части установки) от источника питания;

• проверку отсутствия напряжения;

• заземление отключенных токоведущих частей, в т.ч. наложение переносных заземлителей;

• ограждение остающихся под напряжением токоведущих частей, к которым в процессе работы можно прикоснуться или приблизиться.

Средства защиты от поражения электрическим током целесообразно подразделять на средства, предупреждающие прикосновение человека к опасным элементам электроустановок, и средства, обеспечивающие защиту при прикосновениях (таб. 7) как к токоведущим, так и к нетоковедущим частям, оказавшимся под напряжением.

Таблица 7

Средства защиты от поражения электрическим током

Методы оказания доврачебной помощи на производстве при электротравмах, механических травмах, отравлениях, ожогах

Последовательность действий при оказании помощи в случаях поражения электрическим током:

1. Надеть диэлектрические перчатки, боты или галоши.

2. Взять изолирующую штангу или изолирующие клещи, сбросить ими провод с пострадавшего.

3. Оттащить пострадавшего за одежду не менее чем на 8 метров от места касания провода земли или от оборудования, находящегося под напряжением.

4. При отсутствии пульса на сонной артерии – нанести удар кулаком по грудине и приступить к реанимации.

5. При коме повернуть на живот.

6. При электрических ожогах и ранах наложить повязки.

7. Позвонить 03

Ушибы. Для уменьшения развития гематомы и травматического отека как можно раньше следует местно применить холод и покой. Ушибленное место можно поместить под холодную проточную воду, приложить снег или лед, забинтовать мокрым полотенцем. Для уменьшения движений при ушибах в области суставов накладывают давящую повязку. Для уменьшения отека применяют возвышенное положение конечности.

Термические ожоги. При термических ожогах необходимо удалить остатки сгоревшей одежды.

Закрыть пораженный участок стерильной повязкой, при ожогах конечностей наложите фиксирующую повязку, обильно напоить пострадавшего содово-соленым раствором (1 чайная ложка соли и 1 чайная ложка соды на 1 литр воды).

При большой площади ожогов вызвать скорую медицинскую помощь (тел. 03) для госпитализации пострадавшего в ожоговый центр.

Отравление. При подозрении на отравление или явном отравлении выясните возможный характер яда и каким путем этот яд попал в организм.

Помогут сведения, полученные от самого пострадавшего или окружающих его лиц, явные следы яда.

Если отравление произошло через дыхательные пути, то:

1. Удалите пострадавшего из зоны действия газообразного яда.

2. Вынесите пострадавшего на свежий воздух.

3. Расстегните или снимите тесную одежду.

4. Если пострадавший не дышит - сделайте искусственное дыхание.

5. При слабости, головокружении, дурноте дайте понюхать нашатырный спирт.

6. Положите пострадавшего с приподнятыми ногами и согрейте его.

Если отравление произошло через кожные покровы, то:

1. Смойте ядовитое вещество водой.

2. Кислоты и щелочи - тёплой водой.

3. Хлорофос, этилированный бензин - холодной водой.

4. Смывание производите 5-10 минут.

Немедленно вызовите скорую медицинскую помощь. Это необходимо сделать даже в тех случаях, когда на первый взгляд, отравление протекает легко, т. к. через некоторое время может наступить резкое ухудшение состояния пострадавшего.

Список литературы

1. «О промышленной безопасности опасных производственных объектов». Федеральный закон от 21.07.1997 г. №116-ФЗ (с изменениями).

2. Федеральный закон РФ от 10.01.2002 №7-ФЗ "Об охране окружающей среды" (с изменениями).

3. Положение об особенностях расследования несчастных случаев на производстве в отдельных отраслях и организациях (Постановление Министерства труда и социального развития от 24 октября 2002 № 73).

4. Правила пожарной безопасности в Российской Федерации (ППБ-01-03).

5. Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов (ПБ 10-382-00).

6. Государственный стандарт СССР ГОСТ 25573-82 "Стропы грузовые канатные для строительства. Технические условия" (утв. постановлением Госстроя СССР от 21 декабря 1982 г. N 293).

7. Государственный стандарт РФ ГОСТ Р 50849-96 "Пояса предохранительные строительные. Общие технические условия. Методы испытаний" (утв. постановлением Минстроя РФ от 20 июня 1995 г. N 18-59).

8. Государственный стандарт СССР ГОСТ 12.0.004-90 Система стандартов безопасности труда. Организация обучения безопасности труда. Общие положения (утв. постановлением Госстандарта СССР от 5 ноября 1990 г. № 2797).

9. Государственный стандарт СССР ГОСТ 12.3.009-76 "Система стандартов безопасности труда. Работы погрузочно-разгрузочные Общие требования безопасности" (введен в действие постановлением Госстандарта СССР от 17 сентября 1981 г. N 165).

10. Государственный стандарт СССР ГОСТ 12.3.010-82 "Система стандартов безопасности труда. Тара производственная. Требования безопасности при эксплуатации" (утв. постановлением Госстандарта СССР от 12 мая 1982 г. N 1893).

11. Государственный стандарт СССР ГОСТ 12.4.087-84 Система стандартов безопасности труда. Строительство. Каски строительные. Технические условия (утв. постановлением Госстроя СССР от 10 мая 1984 г. № 73).

12. Государственный стандарт СССР ГОСТ 12.4.107-82 "Система стандартов безопасности труда. Строительство. Канаты страховочные. Общие технические требования" (утв. постановлением Госстроя СССР от 25 декабря 1981 г. N 234).

13. Государственный стандарт СССР ГОСТ 3241-91 "Канаты стальные. Технические условия" (утв. постановлением Госстандарта СССР от 21 ноября 1991 г. N 1775, (с изменениями от 24 мая 2001 г.).

14. Государственный стандарт СССР ГОСТ 28408-89 "Тали ручные и кошки. Общие технические условия" (утв. постановлением Государственного комитета СССР по управлению качеством продукции и стандартам от 25 декабря 1989 г. N 4098, с изменениями от 29 ноября 1991 г.).

15. Межотраслевые правила по охране труда (правила безопасности) при эксплуатации электроустановок ПОТ Р М-016-2001 РД 153-34.0-03.150-00 (утв. постановлением Минтруда РФ от 5 января 2001 г. № 3 и приказом Минэнерго РФ от 27 декабря 2000 г. № 163, с изменениями от 18 февраля 2003 г.).

16. Межотраслевые правила по охране труда при погрузочно-разгрузочных работах и размещении грузов ПОТ РМ-007-98 (утв. постановлением Минтруда РФ от 20 марта 1998 г. N 16).

17. Порядок проведения технического расследования причин аварий и инцидентов на объектах, поднадзорных Федеральной службе по экологическому, технологическому и атомному надзору (приказ Минприроды РФ от 30.06.2009г. №191).

18. Правила организации и осуществления производственного контроля за соблюдением требований промышленной безопасности на опасном производственном объекте (утв. постановлением Правительства РФ от 10 марта 1999 г. № 263, с изменениями от 1 февраля 2005 г.).

19. Правила применения технических устройств на опасных производственных объектах (утв. постановлением Правительства РФ от 25 декабря 1998 г. № 1540, с изменениями от 1 февраля 2005 г.).

20. Примерная производственная инструкция по охране труда для стропальщиков по безопасному производству работ грузоподъемными машинами (Разработана на основании типовой инструкции для стропальщиков по безопасному производству работ грузоподъемными машинами - РД 10-107-96).

21. Свод правил по проектированию и строительству «Безопасность труда в строительстве. Отраслевые типовые инструкции по охране труда» (утв. постановлением Госстроя РФ от 8 января 2003 г. № 2).

22. Строительные нормы и правила СНиП 12-03-2001 «Безопасность труда в строительстве. Часть 1. Общие требования» (утв. постановлением Госстроя РФ от 23 июля 2001 г. № 80).

23. Стропы грузовые общего назначения. Требования к устройству и безопасной эксплуатации РД 10-33-93 (утв. Госгортехнадзором РФ от 20 октября 1993 г., в редакции изменения N 1, утв. постановлением Госгортехнадзора РФ от 8 сентября 1998 г. N 57).

24. Типовая инструкция N 4 по охране труда стропальщика (утв. Федеральным дорожным департаментом Минтранса РФ 11 марта 1993 г.).

25. Типовая инструкция для стропальщиков по безопасному производству работ грузоподъемными машинами РД 10-107-96 (утв. постановлением Госгортехнадзора РФ от 8 февраля 1996 г. № 3, в редакции изменения № 1, утв. постановлением Госгортехнадзора РФ от 30 января 2002 г. № 7).

26. Иллюстрированное пособие стропальщика.

Приложение 1

ПБ 10-382-00

Форма наряда-допуска на производство работ краном вблизи воздушной линии электропередачи

Примечания.

1. Наряд выписывается в двух экземплярах: первый выдается крановщику, второй хранится у производителя работ. 2. Пункт 11 заполняется в случае работы крана в охранной зоне линии электропередачи. 3. К воздушным линиям электропередачи относятся также ответвления от них. 4. Работы вблизи линии электропередачи выполняются в присутствии и под руководством лица, ответственного за безопасное производство работ кранами.

3