4. Организация технологического процесса

4.1 Выбор метода организации технологического процесса на объекте проектирования

Решение указанной задачи осуществляется для проектов по ТО и зоне текущего ремонта.

В данном параграфе следует обосновать один из методов организации технологического процесса ТО и ремонта и кратко раскрыть его сущность.

В проектах по техническому обслуживанию выбор метода организации технологического процесса должен определяться по сменной программе соответствующего вида ТО. В зависимости от ее величины может быть принят метод универсальных постов или метод специализированных постов.

Метод универсальных постов для организации ТО принимается для АТП с малой сменной программой по ТО, в которых эксплуатируется разнотипный подвижной состав.

Метод специализированных постов принимается для средних и крупных АТП, в которых эксплуатируется подвижной состав. По рекомендациям НИИАТ техническое обслуживание целесообразно организовать на специализированных постах поточным методом, если сменная программа составляет не менее: для ЕО – 50, для ТО-1 – 12-15, а для ТО-2 – 5-6 обслуживаний однотипных автомобилей (смотри пункт 2.3 расчета).

В противном случае должен быть применен либо метод тупиковых специализированных постов, либо метод универсальных постов.

При выборе метода следует иметь в виду, что наиболее прогрессивным является поточный, т.к. он обеспечивает повышение производительности труда вследствие специализации постов, рабочих мест и исполнителей, создает возможность для более широкой механизации работ, способствует повышению трудовой и технологической дисциплины, обеспечивает непрерывность и ритмичность производства, снижает себестоимость и повышает качество обслуживания, способствует улучшению условий труда и сокращению производственных площадей.

В проектах по зоне текущего ремонта технологический процесс может быть организован методом универсальных или специализированных постов.

Метод универсальных постов ТР является в настоящее время наиболее распространенным для большинства АТП.

Метод специализированных постов находит все большее распространение в АТП, т.к. позволяет максимально механизировать трудоемкие процессы ремонта, снизить потребность в однотипном оборудовании, улучшить условия труда, использовать менее квалифицированных исполнителей, повышать качество ремонта и производительность труда.

Учитывая вышеизложенное, необходимо обосновать и выбрать метод организации технологического процесса ТО или ТР.

4.2 Расчет количества постов в зонах ТО, ТР и постов диагностики

Для проектов по техническому обслуживанию выполняется расчет количества постов и линий, для проектов по зоне ТР и диагностики – расчет количества постов.

4.2.1 Расчет количества постов зон ТО-1 и ТО-2 при организации процесса на тупиковых универсальных или специализированных постах.

Количество постов определяется по формуле:

, (40)

где – такт поста (время обслуживания автомобиля на посту);

– ритм производства (время одного обслуживания).

Такт поста определяется по формуле:

, (41)

где – трудоемкость работ данного вида обслуживания (принимается по результатам расчетов по формулам (16), (17))

–число работающих на посту (ОНТП-01-91, Приложение, таблица (1.9));

– время, затрачиваемое на передвижение автомобиля при установке его на пост и съезд с поста, мин.

Время , в зависимости от габаритных размеров автомобиля принимают равным 1-3 мин.

Ритм производства рассчитывается по формуле:

, (42)

где – продолжительность работы зоны за одну смену (см. таблицу 1 расчета);

– число смен (см. таблицу 1 расчета);

– суточная программа ТО-1 или ТО-2. Принимается по результатам расчета по формуле (14).

4.2.2 Расчет количества линий ТО при организации производственного процесса поточным методом

Количество линий зоны ТО-1 и ТО-2 определяется по формуле:

, (43)

где – такт линии (время между очередным перемещением автомобиля с поста на пост);

– ритм производства (время одного обслуживания).

Такт поточной линии рассчитывается по формуле:

, (44)

где – трудоемкость работ ТО (ТО-1, ТО-2), принимается по результатам расчетов по формулам (16) и (17);

– число постов в поточной линии. По данным Гипроавтотранса для зон ТО-1 и ТО-2 принимается равным 2 … 5;

– среднее число рабочих на посту линии обслуживания (ОНТП-01-91, Приложение, таблица (1.9));

– время передвижения автомобиля с поста на пост, мин.

При расчете числа постов, среднее число рабочих на посту, , может быть принято не только целым, но и дробным, при условии, что произведение будет выражено целым числом или очень близкой к нему величиной.

Например, при и , или и ,

При использовании конвейера, время передвижения автомобиля с поста на пост определяется:

,

где – габаритная длина автомобиля (автопоезда), м;

– расстояние между автомобилями, стоящими на двух последовательных постах, м.

В соответствии с ОНТП:

• а принимается не менее – для автомобилей I категории;

• а принимается не менее – для автомобилей II и III категорий;

• а принимается не менее – для автомобилей IV категории;

– скорость передвижения автомобиля конвейером, м/мин. Принимается = 10-15 м/мин.

Ритм производства определяется по формуле:

, (45)

Значение составных элементов формулы аналогично формуле (42).

При расчете числа линий необходимо подбирать значение так, чтобы отношение / было выражено целым числом или близким к нему, но не превышающим целого числа линий, так как в противном случае линия будет перегружена. Допускаемое отклонение может быть принято не более 0,08 в перерасчете на одну линию. Если при расчете число линий не удовлетворяет указанным условиям, то следует произвести перерасчет такта линий, изменив значение , т.е. и . Полученное в результате такого расчета число рабочих на линии обслуживания является действительно необходимым для выполнения программы работ.

4.2.3 Расчет количества диагностических постов

, (46)

где – годовой объем диагностических работ, чел·час. Принимается по результату расчетов по формуле (30);

– число рабочих дней зоны диагностирования в году;

– продолжительность смены, час;

– число смен;

– число рабочих на посту (ОНТП-01-91, Приложение, таблица (1.9));

– коэффициент использования рабочего времени диагностического поста, ( =0,60…0,75).

Количество постов Д-1 и Д-2 после расчета должно быть согласовано с рекомендациями таблицы (1.14).

Количество постов ТР при односменной работе определяется:

, (47)

При работе зоны ТР в несколько смен

, (48)

где – годовой объем работ, выполняемых на постах ТР. Принимается по результату расчета по формуле (34);

– коэффициент неравномерности поступления автомобилей на посты ТР (ОНТП-01-91, Приложение, таблица (1.10));

– коэффициент, учитывающий долю объема работ, выполняемых на постах ТР в наиболее загруженную смену (обычно в наиболее загруженную смену выполняется 50-60 % объема работ, т.е. );

– число рабочих дней в году зоны ТР;

– продолжительность смены;

– количество смен;

, , – смотри в таблице 1 расчета.

– число рабочих на посту (ОНТП-01-91, Приложение, таблица (1.9));

– коэффициент использования рабочего времени поста;

• при наилучшей организации труда ;

• в средних условиях – ;

• в худших условиях организации технологического процесса и снабжения постов .