Лекция № 4

Тема: ТОРМОЗНЫЕ СВОЙСТВА КОЛЕСНЫХ МАШИН

УЧЕБНЫЕ ВОПРОСЫ ЛЕКЦИИ

1. Определения и оценочные показатели тормозных свойств.

2. Силы и моменты, действующие на автомобиль при торможении.

Обоснование и выбор характеристики тормозной системы.

ЛИТЕРАТУРА:

Основная:

1. Литвинов А.С, Фаробин Я.Е. Автомобиль. Теория эксплуатационных свойств. Учебник, - М.: Машиностроение, 1989, с. 66…85

2. ГОСТ 22895-77, Тормозные система и тормозные свойства автотранспортных средств.

3. ГОСТ 4364-81 Привода пневматических тормозных систем автотранспортных средств.

4. ГОСТ 23181-78 Приводы тормозные гидравлические автотранспортных средств.

I. Определения и оценочные показатели тормозных свойств

Торможение - процесс создания и изменения искусственного соп­ротивления движению автомобиля с целью уменьшения его скорости или удержания неподвижным относительно дороги.

Тормозные свойства - это важные эксплуатационные свойства, которые определяют активную безопасность автомобиля, под которой следует понимать совокупность специальных конструктивных: мероприятий, обеспечивающих снижение вероятности ДТП.

Различают следующие виды торможений:

1. Экстренное (аварийное).

2. Служебные при постоянной скорости.

3. Стояночные.

I.I. Оценочные показатели тормозных свойств

Они определены ГОСТами: ГОСТ 22895-77 и 25478-82 г.

1. Оценочными показателями эффективности как рабочей, так и запасной тормозной системы являются:

а) установившееся замедление - j_уст;

б) минимальный тормозной путь Sτ - расстояние, проходимое автомобилем от момента нажатия на педаль до остановки.

2. Для автопоездов установлен дополнительный оценочный показа­тель - время срабатывания t_cp - время от момента нажатия на педаль до достижения j_уст (установившееся замедление).

3. При стендовых испытаниях оценочными показателями по ГОСТ 22895 являются:

а) суммарная тормозная сила - ∑Р_торм;

б) время срабатывания - t_cp , а по ГОСТ 25478-82 еще и

в) общая удельная тормозная сила

γ = ∑Р_торм/G_a

г) время срабатывания - t_cp;

д) коэффициент осевой неравномерности тормозных сил

К_н = (Р_{торм.лев} – Р_{торм.пр})/ (Р_{торм.лев} + Р_{торм.пр})

Это отношение разности тормозных сил левых и правых колес к их сумме. Эта разность не должна быть больше 5%.

4. Оценочным показателем стояночной тормозной системы является ∑Р_торм (суммарная тормозная сила) при гостированных условиях.

5. Оценочным показателем вспомогательной тормозной системы яв­ляется установившаяся скорость на спуске с указанными в ГОСТ 22895-77 параметрами.

6. Нормативные значения оценочных показателей следующие.

Начальная скорость торможения для всех автотранспортных средств 40 км/ч, а получаемые при этом замедления для категорий М₁ и М₂ не менее 6,8 м/с²; М₃, N₁ и N₂ - 5,7 м/с²; N₃ - 6,2 m/с².

Для автопоездов минимальное значение j_τmin = 5,5 м/с².

Регламентирована также и величина тормозного пути.

Что же это за категории?

М₁ - автобусы, пассажирские автомобили, а также пассажирские авто­поезда с числом мест для сидения не более 8.

М₂ - (масса до 5т) - то же, что и в предыдущем случае, но имеющее более 8 мест для сидения.

М₃ (масса свыше 5 т) - то же, что и в предыдущем случае, но с числом мест для сидения более 8.

N₁ (масса до 3,5 т) - грузовые автомобили, автомобили-тягачи и грузовые автопоезда.

N₂ (свыше 3,5 и до 12 т) - грузовые автомобили, автомобили-тягачи и грузовые автопоезда,

N₃ (свыше 12 т) - то же, что и в предыдущем случае.

О₁- прицепы и полуприцепы грузоподъемностью до 0,75 т.

О₂ - прицепы и полуприцепы грузоподъемностью до 3,5 т.

О₃ - прицепы и полуприцепы грузоподъемностью до 10 т.

О_{4 -} прицепы и полуприцепы грузоподъемностью свыше 10 т.