13, Пусковые двигатели для тракторов

Из всех известных способов пуска мощных двигателей наибольшее распространение на тракторных дизелях получили два способа: при помощи вспомогательного ДВС (одноцилиндрового карбюраторного) или от электростартера.

На отечественных тракторах, эксплуатирующихся в суровых климатических условиях, несмотря на большую трудоемкость, габаритные размеры и сложность обслуживания, наибольшее распространение получила система пуска с помощью ДВС, располагающая более значительным запасом энергии для пуска.

Прототипами пусковых двигателей послужили выпускаемые ранее двигатели. Например, прототипом двигателя ПД-8М является двигатель мотороллера «Тула», двигателя ПД-10У — двигатель мотоцикла «ИЖ-Планета-350

Охлаждение двигателя — водяное, общее с дизелем. Система питания включает карбюратор 15 (горизонтальный, однокамерный, беспоплавковый) и воздухоочиститель 16. Карбюратор связан с однорежимным центробежным регулятором 17 с помощью тяги. Система зажигания состоит из магнето М-124Б и соединительной полумуфты. Свеча зажигания — типа АПУ. Пуск двигателя осуществляется электростартером СТ-353. Мощность стартера 0,44 кВт.

Пусковой двигатель работает непрерывно 1 ... 5 мин в зависимости от температуры окружающей среды и теплового состояния тракторного двигателя. Тепловое состояние пускового двигателя стабилизируется через 3 ... 4 мин с момента начала работы. Работа пускового двигателя отличается переменными скоростными и нагрузочными режимами.

Рис. 1.4. Пусковой двухтактный карбюраторный двигатель П-350: 1 — маховик; 2 прокладка цилиндра; 3 — шатун; 4 — выпускной патрубок; 5 — нижнее компрессионное кольцо; 6 — верхнее компрессионное кольцо; 7 — поршень; 8 — заливной краник; 9 — свеча зажигания; 10 — водоотводящий патрубок; 11 — головка цилиндра; 12 — прокладка головки цилиндра; 13 — цилиндр; 14 — поршневой палец; 15 — карбюратор; 16 — воздухоочиститель; 17 — регулятор; 18 — передняя полуось коленчатого вала; 19 — передняя половина картера; 20 — щека; 21 — палец; 22 — задняя половина картера; 23 — задняя полуось коленчатого вала

1.4. Двигатели для снегоходов

Обычно используются двухтактные карбюраторные одно- или двухцилиндровые.

1.5. Лодочные двигатели

Лодочные двигатели — подвесные лодочные моторы (ПЛМ) применяют на малогабаритных судах общего назначения. В качестве ПЛМ обычно служат двухтактные карбюраторные двигатели с кривошипно-камерной продувкой. В двухтактных двигателях подвесных моторов применяют простую петлевую продувку, при которой свежая топливовоздушная смесь образует петлю и выталкивает отработавшие газы.

Рис. 1.6. Схема двухтактного двухцилиндрового ПЛМ с золотниковым газораспределением:

1 — ручной топливный насос; 2 — клапан; 3 — канал; 4 диафрагма; 5 — отстойник; 6 — фильтр; 7- карбюратор; 8- впускной канал; 9- шайба

Рис. 1.7. Золотниковая система впуска: а — плоский золотник двигателя «Нептун»; б — схема смеси в картер с помощью золотникового устройства, как показано на рис. 1.8.

Золотниковые шайбы 1 изготовляют из полиамидной смолы с секторными вырезами, которые совмещены с окнами в щеках кривошипов 3. Шайбы прижаты к средней опоре пружинами. При движении поршня 2 к ВМТ в полости картера создается вакуум. В это время золотниковая шайба открывает входной канал 4, по которому свежая смесь засасывается в картер. Когда поршень движется в обратном направлении, золотниковая шайба закрывает входной канал, отсекая смесь в картере. Как только поршень откроет продувочные окна, свежая смесь устремится в цилиндр и начнется процесс продувки.