- •Логистика
- •Содержание
- •6. Производственная логистика
- •6.1. Принципы функционирования внутрипроизводственных логистических систе.110
- •10. Сервис в логистике
- •10.1. Понятие и сущность логистического сервиса...........................................................161
- •10.2. Определение уровня логистического обслуживания.................................................163
- •11. Планирование развития региональной логистической системы
- •11.1. Стратегический анализ региональной логистической системы...........................169
- •11.2. Целевое управление развитием системы транспортного обслуживания региона…………………………………………………………………………………………….....179
- •Литература
- •Сокращения, принятые в тексте
- •Введение
- •1. Теоретические основы логистической деятельности
- •1.1. Возникновение и развитие теории логистики
- •1.2. Концепция и принципы логистической деятельности
- •1.3. Методология исследования логистических систем
- •2. Организация движения потоков в логистических системах
- •2.1. Основы формирования логистических систем
- •2.2. Понятие и виды материальных потоков и логистических операций
- •2.3. Информационные потоки в логистической системе
- •2.4. Пример логистической оптимизации материального потока в сфере обращения
- •3. Основы стратегического планирования развития логистических систем
- •3.1. Понятие и роль стратегии в логистике
- •3.2. Этапы стратегического планирования логистической системы
- •4. Закупочная логистика
- •4.1. Цель и формы закупочной логистики
- •4.2. Определение метода закупок
- •4.3. Выбор поставщика и правовые основы - документального оформления заказа
- •1. Предмет контракта
- •2. Количество товара
- •3. Качество товара
- •8. Форс-мажор (действие непреодолимой силы)
- •9. Ответственность сторон
- •10. Разрешение споров
- •11. Прочие условия
- •Тренировочное задание
- •5. Теория запасов в логистике логистической
- •5.1. Понятие, сущность и необходимость в материальных запасах
- •5.2. Зарубежный опыт управления запасами
- •5.3. Определение потребности в материальных запасах для производства продукции
- •5.4. Системы управления запасами
- •5.5. Контроль за состоянием материальных запасов
- •6. Производственная логистика
- •6.1. Принципы функционирования внутрипроизводственных Логистических систем
- •6.2. Определение потребности в материальных ресурсах для производственного процесса
- •7. Основы транспортной логистики
- •7.1. Понятие, сущность и задачи транспортной логистики
- •7.2. Выбор вида транспортного средства
- •7.3. Транспортные тарифы
- •Тренировочное задание
- •8. Распределительная логистика
- •8.1. Понятие, сущность и основные формы организации распределительной логистики
- •8.2. Логистические цепи в распределительной логистике
- •8.3. Каналы распределения продукции и их эффективность
- •9. Система складирования и складская обработка продукции в логистике основные термины
- •9.1. Основы логистики складирования
- •9.2. Определение площади склада
- •Тренировочное задание
- •10. Сервис в логистике
- •10.1. Понятие и сущность логистического сервиса
- •10.2. Определение уровня логистического обслуживания
- •Тренировочное задание
- •11. Планирование развития региональной логистичесеой системы
- •11.1. Стратегический анализ региональной логистической системы
- •11.2. Целевое управление развитием системы транспортного обслуживания региона
- •Итоговые тесты
- •Экзаменационные вопросы
7. Основы транспортной логистики
7.1. Понятие, сущность и задачи транспортной логистики
Материальный поток на пути от первичного источника сырья (поставщика материальных ресурсов) до конечного потребителя готовой продукции проходит ряд этапов. Первый — это от поставщика сырья и материалов до предприятия с помощью различных видов транспорта. Второй этап — движение потока внутри предприятия по стадиям производственного процесса; осуществляется в ходе выполнения технологических операций. Третий этап — это движение материального потока от предприятия-изготовителя до конечного потребителя продукции.
Время движения (выполнения заказа потребителя) зависит от многих факторов, в том числе от сроков доставки продукции различными видами транспорта. Приведем примеры:
■ железнодорожный транспорт:
Tж = tH.K + L:VH + tДОП; (7.1)
■ морской транспорт:
TM = L : VКОМ : VKOM = L : (L:VСУТ + 2aDГ : M + tДОП), (7.2)
■ речной транспорт:
TP = TГР + L : VH + tДОП; (7.3)
■ автомобильный транспорт:
TA = THK + L : V3K, (7.4)
где tн.к — время на начально-конечные операции, в сутках, часах;
L — расстояние перевозки, км;
Vh — норма пробега вагона или судна в сутки;
tДОП — время на дополнительные операции на железнодорожном, морском и речном транспорте, суток;
Vэк — эксплуатационная скорость, км/ч;
Vком — коммерческая скорость, миль/суток;
Vсут — эксплуатационная скорость судов, работающих на данной линии,
миль/суток;
а — коэффициент использования грузоподъемности;
DГ — грузоподъемность судна, т;
М — средневзвешенная суточная норма грузовых работ в порту отправления и назначения, т/сутки;
ТТР — время на накопление, формирование и отправление грузов, суток.
Использование различных средств коммуникации, техники обработки заказов, разных транспортных моделей отражается на времени выполнения заказов. Различие во времени непосредственно влияет на потребность в ресурсах и надежность снабжения. Длительное время прохождения заказа приводит к росту запасов продукции. Вместе с тем слишком короткое время выполнения заказа может привести к ошибке, в результате ресурсы будут получены или не в том количестве, или не того качества, или не вовремя.
Затраты на выполнение операций по транспортировке материальных потоков, на погрузочно-разгрузочные операции могут составлять до 50% от суммы общих затрат на логистику.
В этом контексте полезны следующие операции:
■ выбор вида транспортных средств;
■ выбор типа транспортных средств;
■ совместное планирование транспортного процесса со складским и производственным;
■ совместное планирование транспортных процессов на различных видах транспорта (в случае смешанных перевозок);
■ обеспечение технологического единства транспортно-склад-ского процесса;
■ определение рациональных маршрутов доставки.
Выбор транспортного средства для доставки сырья или продукции зависит от стратегии предприятия. При этом учитываются: размещение производства, источники сырья и потребители; технико-экономические особенности различных видов транспорта; оптимальный уровень запасов; вид упаковки.
Основными критериями выбора транспорта являются стоимость и скорость доставки продукции. Например, мелкая посредническая фирма для перевозки товаров будет использовать в основном автомобильный транспорт; предприятие добыче нефти основным видом транспорта будет использовать трубопроводный; при ориентации фирмы на международный бизнес (например, торговлю) может использоваться морской, воздушный или автомобильный транспорт.