- •Логистика
- •Содержание
- •6. Производственная логистика
- •6.1. Принципы функционирования внутрипроизводственных логистических систе.110
- •10. Сервис в логистике
- •10.1. Понятие и сущность логистического сервиса...........................................................161
- •10.2. Определение уровня логистического обслуживания.................................................163
- •11. Планирование развития региональной логистической системы
- •11.1. Стратегический анализ региональной логистической системы...........................169
- •11.2. Целевое управление развитием системы транспортного обслуживания региона…………………………………………………………………………………………….....179
- •Литература
- •Сокращения, принятые в тексте
- •Введение
- •1. Теоретические основы логистической деятельности
- •1.1. Возникновение и развитие теории логистики
- •1.2. Концепция и принципы логистической деятельности
- •1.3. Методология исследования логистических систем
- •2. Организация движения потоков в логистических системах
- •2.1. Основы формирования логистических систем
- •2.2. Понятие и виды материальных потоков и логистических операций
- •2.3. Информационные потоки в логистической системе
- •2.4. Пример логистической оптимизации материального потока в сфере обращения
- •3. Основы стратегического планирования развития логистических систем
- •3.1. Понятие и роль стратегии в логистике
- •3.2. Этапы стратегического планирования логистической системы
- •4. Закупочная логистика
- •4.1. Цель и формы закупочной логистики
- •4.2. Определение метода закупок
- •4.3. Выбор поставщика и правовые основы - документального оформления заказа
- •1. Предмет контракта
- •2. Количество товара
- •3. Качество товара
- •8. Форс-мажор (действие непреодолимой силы)
- •9. Ответственность сторон
- •10. Разрешение споров
- •11. Прочие условия
- •Тренировочное задание
- •5. Теория запасов в логистике логистической
- •5.1. Понятие, сущность и необходимость в материальных запасах
- •5.2. Зарубежный опыт управления запасами
- •5.3. Определение потребности в материальных запасах для производства продукции
- •5.4. Системы управления запасами
- •5.5. Контроль за состоянием материальных запасов
- •6. Производственная логистика
- •6.1. Принципы функционирования внутрипроизводственных Логистических систем
- •6.2. Определение потребности в материальных ресурсах для производственного процесса
- •7. Основы транспортной логистики
- •7.1. Понятие, сущность и задачи транспортной логистики
- •7.2. Выбор вида транспортного средства
- •7.3. Транспортные тарифы
- •Тренировочное задание
- •8. Распределительная логистика
- •8.1. Понятие, сущность и основные формы организации распределительной логистики
- •8.2. Логистические цепи в распределительной логистике
- •8.3. Каналы распределения продукции и их эффективность
- •9. Система складирования и складская обработка продукции в логистике основные термины
- •9.1. Основы логистики складирования
- •9.2. Определение площади склада
- •Тренировочное задание
- •10. Сервис в логистике
- •10.1. Понятие и сущность логистического сервиса
- •10.2. Определение уровня логистического обслуживания
- •Тренировочное задание
- •11. Планирование развития региональной логистичесеой системы
- •11.1. Стратегический анализ региональной логистической системы
- •11.2. Целевое управление развитием системы транспортного обслуживания региона
- •Итоговые тесты
- •Экзаменационные вопросы
5.3. Определение потребности в материальных запасах для производства продукции
Управление запасами предполагает помимо ранее рассмотренных решение еще двух задач: определение размера необходимого запаса (нормы запаса); контроль за фактическим размером запаса и его изменением в соответствии с расчетной нормой.
Норма запаса — это расчетное минимальное количество предметов труда, которое должно находиться у производственных предприятий для обеспечения бесперебойного снабжения производства и реализации продукции. При определении норм запасов используют эвристические, технико-экономические расчеты и экономико-математические методы. В эвристических методах используется опыт специалистов, принимающих решения о величине запасов, основанные на субъективном понимании тенденций развития спроса. В роли специалиста может выступать работник предприятия, постоянно решающий задачу нормирования запасов. Используемый в этом случае метод (из группы эвристических) называется опытно-статистическим. Если поставленная задача достаточно сложна, может использоваться опыт нескольких специалистов. После анализа их субъективных оценок можно получить достаточно хорошее решение (метод экспертных оценок). Сущность метода технико-экономических расчетов заключается в разделении совокупного запаса в зависимости от целевого назначения на отдельные группы (например, номенклатурные позиции). Для выделенных групп отдельно рассчитывается страховой, текущий и сезонный запасы, каждый из которых, в свою очередь, может быть разделен на некоторые элементы (например, страховой запас на случай повышения спроса или нарушения сроков поставки материалов от поставщиков).
Нормирование текущего запаса заключается в нахождении максимальной величины потребности производства в материальных ценностях между двумя очередными поставками. Данная потребность определяется произведением среднесуточного расхода на интервал поставки:
ТЗ = РСУТИ, (5.4)
где ТЗ — текущий запас;
РСУТ — среднесуточный расход материалов;
И — интервал поставок, дни.
В свою очередь среднесуточный расход находят путем деления общей потребности в материале (Пг, Пкв, Пм — соответственно годовая, квартальная и месячная потребности) на округленное количество календарных дней в плановом периоде:
РСУТ = Пг (Пкв, Пм): 360 (90,30). (5.5)
В зависимости от конкретных условий производства, обращения и потребления материалов интервал поставки определяется несколькими методами.
Если поставки зависят от минимальной нормы отпуска материала В (транзитной или заказной), их величину находят путем делением нормы на среднесуточный расход:
И = В : РСУТ. (5.6)
Если партия поставки определяется грузоподъемностью транспортных средств, которыми осуществляется перевозка грузов, интервал поставки находится путем деления грузоподъемности Г на среднесуточный расход:
И = Г : РСУТ. (57)
Интервал поставки зависит от периодичности выписки материала поставщиком. В таких случаях он будет равен продолжительности перерыва в производстве этого материала у поставщика.
Если невозможно определить интервал поставки рассмотренными методами, то он устанавливается на основе анализа информации о фактических интервалах поставки в прошлые периоды. При этом из фактических данных необходимо исключить нехарактерные поставки материальных ресурсов, т.е. значительно отличающиеся от других или по величине поставляемых материальных ресурсов, или по длительности интервала поставки. После этого рассчитывается средневзвешенный интервал поставки в прошлом периоде (tвзв) по формуле
tвзв = (5.8)
где tф — фактические интервалы поставки;
В — размеры поступающих партий, соответствующие интервалам
поставки tф.
Если поступающие материальные ценности не удовлетворяют требованиям технологического процесса и до запуска в производство должны пройти соответствующую обработку, создается технологический (подготовительный) запас.
Технологический (подготовительный) запас рассчитывается в соответствии с нормативами времени для осуществления подготовительных операций или по статистическим данным (наблюдениям) за фактическими затратами времени на подготовку материалов к производственному потреблению в прошлом периоде (хронометраж). Страховой запас определяется по формуле
СЗ = РСУТ(ИФ-ИПЛ) : 2, (5.9)
где СЗ — страховой запас;
Иф, Ипл — соответственно фактический и плановый интервалы поставок.
При укрупненной оценке страховой запас принимают в размере 50% текущего запаса. Если предприятие удалено от транспортных путей либо используются нестандартные (уникальные) материалы, норма страхового запаса может быть увеличена до 100%.
Возникновение страхового запаса обусловлено нарушением поставок материала со стороны поставщика. При частых нарушениях поставок транспортной организацией создается транспортный запас. Он включает те оборотные фонды, которые отвлекаются со дня оплаты счета поставщика и до прибытия груза на склад. Транспортный запас (ТР3) рассчитывается аналогично страховому:
ТР3 = РСУТ(ИФ-ИПЛ) : 2. (5.10)
Величина сезонных запасов устанавливается по данным о фактических условиях поступления и потребности материалов.
Итак, совокупная норма запаса конкретного материала определяется по формуле
Н = ТЗ + СЗ + ПЗ, (5.11)
где Н — совокупная норма запаса материала;
ПЗ — норма подготовительного запаса.
Метод технико-экономических расчетов позволяет достаточно точно определять необходимый размер запасов, но расчеты при этом трудоемки.
Сущность экономико-математических методов нормирования запасов в следующем.
Спрос на товары или продукцию чаще всего представляет собой случайный процесс, который может быть описан методами математической статистики. Наиболее простым методом определения запаса является экстраполяция (сглаживание), когда темпы изменения запасов в прошлом переносятся в будущее. Например, имея информацию о размере запасов за прошедшие четыре периода, методом экстраполяции определяют размер запасов на предстоящий период по формуле
Y5 = 0,5(2Y4+Y3-Y1), (5.12)
где Y1, Y3, Y4 — уровни запаса (в сумме, днях или процентах к обороту), соответственно, за первый, третий и четвертый периоды;
Y5 — нормативный уровень запаса на предстоящий (пятый) период.
Прогноз уровня запасов для шестого периода (Y6) можно сделать, используя формулу
Y6 = 0,5(2Y5+Y4-Y2). (5.13)
Международная практика управления запасами свидетельствует, что темп роста запасов должен несколько отставать от темпа роста спроса. Математически это формулируют следующим образом:
T3 = (5.14).
где Т3 — темп роста товарных запасов; То — темп роста спроса.
Такое соотношение между запасами и спросом обеспечивает ускорение оборачиваемости оборотных средств.