3. Основы стратегического планирования развития логистических систем

ОСНОВНЫЕ ТЕРМИНЫ

Понятие стратегического планирования. Этапы стратегического планирования логистических систем. Факторы, учитываемые при стратегическом планировании развития логистических систем: изменение рыночных потребностей, принцип Парето, размер за­пасов в системе, гибкость производственной системы, логисти­ческие показатели поставщиков, производственная мощность, системы распределения, подъемно-транспортные работы, виды транспорта, контрольные системы. Общий хозяйственный план. Оценка предложения продвижения материального потока. Кри­терии оценки стратегии: метод окупаемости, метод среднего уров­ня отдачи, метод дисконтирования средств. Прогнозирование движения материального потока в логистической системе. Пока­затели функциональных областей логистической системы.

3.1. Понятие и роль стратегии в логистике

Роль стратегии в логистике достаточно подробно описана в зару­бежной логистической литературе. Однако к настоящему времени не все вопросы, связанные с логистической стратегией, решены. Прежде всего требуется определить, что же действительно означает термин «логистическая стратегия». Определение логистической стра­тегии является основой для дальнейшего описания ее элементов. В традиционной литературе логистическая стратегия рассматрива­лась узко — как эффективность отдельных видов деятельности. Сей­час это понятие рассматривается шире; кроме эффективности под­черкивается и связь между логистической стратегией и общей бизнес-стратегией. Согласно современному определению логистичеекая стратегия есть средство для достижения главной цели фирмы — получения преимуществ в конкурентной борьбе на мировом рынке.

Для определения и обоснования потенциальных источников пре­имуществ в конкурентной борьбе на мировом рынке предлагается использовать стоимостную цепочку, описанную М. Портером. Сто­имостная цепочка дезагрегирует производственную деятельность предприятия на отдельные стратегически важные виды деятельно­сти, которые обслуживают основные элементы организации в по­строении и поддержании ее конкурентоспособности. Исходя из об­щих целей логистики на микроуровне можно выделять три типа стратегии: ориентированную на стоимость; ориентированную на об­служивание; ориентированную на поток продукции.

Для проведения аудита логистической стратегии используются экспертные методы и анкетирование. Логистический аудит направлен на проверку операций и деятельности системы в существующем окру­жении. При этом различают аудит внешней и внутренней логистики.

Аудит внешней логистики характеризует: рынок (размер, дина­мику, структурные изменения, потенциал); конкуренцию (количество потенциальных конкурентов, системы физического распределения, стандарты обслуживания потребителей и др.); потребителей (их чис­ло, образцы заказов, стабильность заказов, размеры заказов, качество обеспечиваемого сервиса); каналы распределения (их функциониро­вание, описание посредников, систему физического распределения, осуществляемого посредниками, альтернативные методы распреде­ления, стоимость каналов распределения и их ограничения); государ­ственную политику регулирования и общественное мнение (анализ политики в сфере торговли, транспортного регулирования, конкурен­ции и монополии и др.). Новым объектом является европейская инте­грация, воздействующая на всю мировую логистическую систему.

Для оценки внешних факторов в анкетах используется следую­щий масштаб оценок: от 1 (нет эффекта) до 4 (сильный эффект). В дополнительной опции 0 заключено мнение респондента об отсут­ствии в деятельности фирмы данного фактора.

Внутренний логистический аудит включает: транспортировку (описание объемов, стоимости, основных маршрутов перевозок, тен­денции изменения стоимости транспортировки, тарифов, ограниче­ний); управление товарными запасами (описание объемов, стоимо­сти товарных запасов, складских мощностей, объемов заказов, обслуживаемых мощностями, стоимость одного заказа и др.); логистическую информационную систему (описание процесса докумен­тирования и контроля, процесс принятия решений, баз данных); логи­стическое обслуживание (время выполнения заказа, гарантийное обслуживание, предлагаемый сервис, возможности и др.). В этом виде аудита анализируются факторы, усиливающие способность компа­нии выстоять в конкурентной борьбе, и факторы, которые уменьша­ют эффективность ее функционирования.

Масштаб оценок: «-2» — заметная слабость, «+2» — заметная сила. Каждому пункту оценок предшествует индикация респонден­том логистической активности.

Оценку логистического сервиса проводят по трем категориям элементов: элементы, предшествующие сделке (связывающие корпо­ративную политику и планы по распределению продукции согласно заказам потребителей); элементы сделки (включающие пригодность продукции, время и цикл заказа, информацию о статусе заказа и воз­можности доставки); элементы после проведения сделки (включа­ющие гарантийный срок продукции, ремонтное обслуживание, про­цедуры для удовлетворения жалоб потребителя и замены продукции).

Респонденты оценивают способность своего предприятия к воз­никновению разнообразных требований в логистическом сервисе в диапазоне от 1 (требования сервиса встречаются плохо) до 5 (вели­колепная встреча требований). Анализируются следующие компонен­ты: быстрая доставка, подготовка продукта к доставке на складе, готов­ность вести дела несмотря на специфические требования потребителя, быстрое размещение заказов, возможность получения потребителем информации о статусе заказа, готовность заключения контрактов на международные перевозки, пунктуальность доставки (строгое соблюдение времени поставки), надежность доставки, готовность реагировать на жалобы потребителя, обслуживание доставки по поч­те. Кроме этого, в анкету включают вопросы, отражающие стоимость логистической деятельности (состав, конфигурацию, координацию); внутренние звенья (логистика-производство, логистика-маркетинг/ сервис, логистика-распределение, логистика-персонал, логистика-финансы); внешние звенья (поставщики, потребители, горизонталь­ные звенья). Масштаб оценки включает 5 пунктов: с 1 (не важный) до 5 (очень важный).

После проведения анкетирования анализируются компоненты стратегии с применением факторного анализа. С этой целью все вопросы, включенные в анкету, группируются по девяти факторам.

Первый фактор (F() связан с транспортировкой. Он отражает структуру логистической деятельности (приобретение собственного или лизингового транспортного оборудования), координацию (кон­солидация перевозок) и внешние звенья (маршрутизация доставок, периодичность поставок, кооперация).

Второй фактор (F2) называют «логическим обслуживанием»; он отражает связь между логистикой и маркетингом. В этот фактор включают «время доставки» и «требования по прогнозированию зака­зов потребителей».

Третий фактор (F3) — структура логистической системы, оцени­вает конфигурацию логистической система.

Четвертый фактор (F4) связан с логистической информацион­ной системой. Он включает применение методов прогнозирования, производственного планирования и систем управления товарно-мате­риальными запасами.

Пятый фактор (F5) — организация логистики, описывает связь логистических звеньев с персоналом.

Шестой фактор (F6) состоит из компонентов, описывающих метод «точно вовремя» (just-in-time).

Седьмой фактор (F7) отражает снабженческую сторону логисти­ки (долгосрочные контракты по снабжению и увеличение зарубеж­ных источников снабжения и т.д.).

Восьмой фактор (F8) описывает конкурентоспособное обеспече­ние и стремление к достижению количественных скидок в цене.

Девятый фактор (F9) трудно интерпретировать; он включает основные виды логистический деятельности, не вошедшие в первые восемь факторов.

Кроме факторного анализа полезно использовать методы корре­ляционного анализа как инструмента дополнительной проверки свя­зи между наблюдаемыми оценками и факторами стратегий. Исполь­зование кластерного анализа в исследовании позволяет определить типологию логистической стратегии.

Стратегия — набор общих правил для принятия решений, кото­рыми организация руководствуется в своей деятельности. При раз­работке стратегии развития предприятия логистическая политика должна стать частью производственной функциональной стратегии; последняя, наряду с маркетинговой и организационной стратегией, является элементом общей хозяйственной стратегии.

Процесс разработки любых стратегий называется стратегическим планированием. В более широком смысле стратегическое планиро­вание — это требующая определенных ресурсов совокупность меро­приятий, осуществляемых организацией для выполнения задач на основе принятых стратегий. Встречается в литературе и такая трак­товка — процесс определения главных целей и стратегических линий исследуемого объекта, которым подчинено развитие, использование и распределение имеющихся ресурсов для достижения этих целей.

Исходя из принципов стратегического планирования и требова­ний, предъявляемых к нему, сформулируем основные положения современной философии стратегии:

■ рассматривает альтернативные пути развития объекта иссле­дования, используя прогнозы, опыт и интуицию специалис­тов;

■ адаптивна к изменениям внешней среды, акцент ставится на предвидение и упреждение;

■ обеспечивает координацию и эффективную интеграцию дея­тельности, учитывая слабые и сильные стороны объекта иссле­дования;

■ ориентируется на долгосрочную перспективу, используя ситуационные методы принятия оперативных решений;

■ ориентирует структуру объекта исследования на достижение общих целей;

■ предусматривает разработку альтернативных вариантов достижения целей;

■ не завершается немедленным действием, но устанавливает общие направления функционирования объекта исследования;

■ необходимость отпадает при достижении желаемых событий;

■ нельзя предвидеть все возможности и тонкости реальной дей­ствительности, допускается неопределенность;

■ при появлении альтернатив, изменяет стратегический выбор.