- •Тема 7. Пограничный контроль
- •Тема 9. Страхование грузов при мап
- •1) Договор страхования с ответственностью за все риски. По договору, заключенному на этих условиях, признаются страховым случаем и возмещаются:
- •2) Договор страхования с ограниченной ответственностью. По договору, заключенному на этих условиях, признаются страховым случаем и возмещаются:
- •3) Договор страхования без ответственности за повреждения, кроме случаев крушения. По договору, заключенному на этих условиях, признаются страховым случаем и возмещаются:
- •Тема 13. Перевозка опасных грузов
- •Требования к тс, осуществляющим перевозки ог
Тема 13. Перевозка опасных грузов
По ДОПОГ и по ГОСТ 19433–88 “Грузы опасные. Классификация и маркировка” принята следующая классификация:
Оформление и контроль перевозок ОГ осуществляется органами РТИ, ГИБДД РФ путем выдачи разрешений на перевозку, согласования маршрутов перевозки и выполнения контролирующих и управляющих функций при транспортировке.
Требования к тс, осуществляющим перевозки ог
Основные требования к ТС для перевозки ОГ установлены в ДОПОГе.
Предписания по техническим требованиям к ТС зависят от вида груза, количества перевозимого груза и вида ТС.
Каждое ТС должно иметь:
рабочий, стояночный и аварийный тормозные системы;
иметь спереди четное число белых или желтых селективных огней дальнего света;
два аналогичных огня ближнего света;
два подфарника белого цвета;
сзади четное число задних габаритных фонарей красного цвета;
приспособления для освещения заднего номерного знака;
сзади два красных стоп-сигнала и указатели поворота с мигающими огнями желтого цвета;
зеркала заднего вида, звуковой сигнал, стеклоочиститель и стеклоомыватель;
эффективный глушитель;
шины должны обеспечивать безопасность и сцепление с грунтом даже на мокрой дороге.
Перевозка большинства ОГ связана с обязательным использованием определенного способа перевозки или определенного вида оборудования, поэтому ОГ допускаются к перевозке, как правило, в специализированном ТС или переоборудованном по техническим условиям с учетом отдельных требований.
При перевозке грузов классов 1; 2; 3; 4 и 5:
выпускная труба глушителя должна быть вынесена в сторону радиатора с наклоном;
топливный бак должен быть удален от аккумуляторной батареи или отделен от нее непроницаемой перегородкой. Бак должен быть удален также от двигателя, электропроводов и выпускной трубы. Расположение его должно обеспечить утечку горючего на землю, не затрагивая груз.
номинальное напряжение электрооборудования ТС не должно превышать 24 вольт;
провода должны быть предохранены бесшовной некоррозируемой оболочкой, быть защищены изоляцией от ударов, трения и тепла, выделяемого системой охлаждения и отвода отработавших газов;
при повышенных нагрузках электросеть должна отключаться автоматически или при помощи плавких предохранителей заводского изготовления; аккумуляторы должны отключаться двухполюсным выключателем, привод управления которым должен находиться в кабине водителя и снаружи ТС с обозначенным отличительным знаком.
Автомобили для перевозки ОГ оборудуются металлической заземлительной цепочкой с касанием земли на длине 200 мм и металлическим штырем для защиты от статических и атмосферных электрических зарядов на стоянке.
При кузове типа фургон должна быть полная герметизация с соответствующей вентиляцией. Внутренняя обшивка кузова должна быть из материалов, не вызывающих искрение или деревянной с огнестойкой пропиткой. Если используется брезент, то он должен быть из непромокаемой трудновоспламеняющейся ткани и прикрывать борта на 200 мм ниже их уровня с креплением металлическими рейками или цепями с запором.
Автомобили снабжаются средствами нейтрализации ОВ, а также средствами индивидуальной защиты водителей.
Кузова ТС, постоянно занятых на перевозке ОГ, должны быть окрашены в установленные для этих грузов опознавательные цвета и иметь соответствующие надписи.